Что такое маслкары: Что такое маслкары? | Avtoritet-Center.ru

Что такое маслкары? | Avtoritet-Center.ru

Классическое значение «масл кар» – это авто среднеразмерное (с точки зрения американцев), заднеприводное, в основном с двух дверным кузовом (бывает и четырехдверные) и восьми цилиндровым двигателем, что находится впереди и взят с более крупной машины. Основной параметр – соотношение массы и мощности, что составляло менее 6 кг на одну лошадиную силу. Важным моментом было, что бы при всем этом он был довольно вместительным и не очень дорогим, потому что в основном такие автомобили покупала молодежь.

Что такое масл кар?

Слово «muscle car» , «мускул кары» возникло уже на закате популярности таких авто – в конце 70-х этот термин придумали коллекционеры таких авто. В свое время, с 1964 года и до средины 70-х, их заслужено называли «super cars» и были основными в производственных линейках на трех автомобильных заводах гигантах в США: General Motors, Chrysler а также Ford Motor Company.

История маслкаров

Родителем жанра заслужено можно назвать Джона ДеЛориана из Pontiac, именно он предложил поставить самый мощный двигатель, с объемом 6,4 литра на недорогой автомобиль купе Pontiac Temptest. Таким образом появился Pontiac GTO а вместе с ним «гонка вооружений» между автопроизводителями.

Идея подомного мощного и в тоже время недорогого авто возникла, наверное, еще в 50-х годах, с появлением хот-родов. Также во многом быстрому развитию поспособствовала низкая цена на топливо, которое дешевело с каждым годом, пока 17 октября 1973 года не произошел нефтяной кризис. Течение «зеленых» в то время только начиналось и не было таким влиятельным, как сейчас, да и за безопасность на транспорте тогда не особо волновались. Таким образом, весь мир смог увидеть эти большие, мощные и вместе с тем плохо управляемые авто, которые с годами ставали все больше и все мощнее. Гонялись на масл карах постоянно и повсюду: на овальных треках, по извилистых трассах, на улицах городов между кафешками и по прямой на четверть мили.

Чтобы вам было понятно: тогда галлон бензина (3,8 литра) стоил примерно 26-30 центов.

Серийный Plimouth Superbird

За десятки лет этого сумасшествия маслкары прибавили в мощности с 200-300 лошадиных сил до 400-500, и это только серийные авто, что чаще всего оказывались в руках молодежи. Апогеем было выходом в 1970 году буквально гоночного авто Plymouth Superbird что имело огромное антикрыло на багажнике – все это для того, чтобы пройти процедуру омологации для принятия участия в соревнованиях NASCAR.

Гоночный Plymouth Superbird NASCAR

Не является секретом, что для удешевления производства конструктора использовали архаичные подвески с тормозами от не таких мощных авто – семейные седаны и универсалы. В результате, страховые компании подсчитали количество автокатастроф в которых участвовали молодые водители на мускул карах, и пришли к ужасающей статистики. Последствием стало повышение ставки на страхование мощных авто.

Помимо того, в начале 70-х годов власти США внезапно ввело жесткие экологические нормы в связи с выбросами углекислого газа в атмосферу, из-за чего автопроизводителям пришлось существенно уменьшить мощность двигателей. Последней каплей стал нефтяной кризис, и спустя полтора года, спрос на мускул кары сошел на нет. Это неудивительно, ведь мало кто хотел обладать автомобилем с огромным расходом дорогого топлива и страховыми взносами, что сопоставлены со стоимостью машины. Пришла эра компактных, мощных а также экономичных автомобилей

Маслкары — самые восхитительные гробы на колесах






Маслкары — это класс американских автомобилей, вершина существования которого пришлась на десятилетие с середины 60-х до середины 70-х годов. Их название, muscle cars или «мускулистые машины», отражает отношение, которое сложилось к ним у коллекционеров. Изначально маслкары создавались всего лишь как бюджетный аналог спорткара для масс, но со временем их образ стал культовым, а любители этого стиля видят в них произведение искусства и восхищаются их формами. Мы предлагаем взглянуть на классические образцы и проникнуться эстетикой этих резвых и опасных машин из 70-х.

Изначально маслкары создавались довольно простым способом. При более-менее стандартной комплектации на среднеразмерный автомобиль ставился усиленный, а иногда даже чрезмерно мощный двигатель от полноразмерного. Получалось что-то вроде быстрого и зачастую плохо управляемого болида, но в непритязательной оболочке. При этом упор делался на массовое производство: создатели маслкаров мечтали наводнить дороги Америки этими строптивыми бастардами спорткаров и семейных автомобилей. Довольно странное решение, но очень в духе того времени.

1970-Chevy-Chevelle-454

1969 Chevrolet Camaro Z28

1968 Shelby Mustang GT500-KR

1969 Dodge Charger

1970 Buick GSX

1969 Pontiac Firebird 400

1969 Ford Mustang Boss 429

Ford Torino 1972

1970 Plymouth Road Runner

1967 Pontiac GTO

1970 Ford Mustang Boss 302

1973 Ford Falcon XB GT351

Он же — Pursuite Special из «Безумного Макса»

С наступлением топливного кризиса 1973-го года эпоха маслкаров начала подходить к концу. Времена изменились, и люди перестали хотеть автомобили, главная цель которых — разгоняется до бешеных скоростей; в моду вошли удобство и безопасность. Сильный удар по классу нанесли страховые компании, которые начали сдирать за маслкары втридорога, поскольку о них шла дурная слава как о генераторах аварий. Простые американцы начали покупать экономичные японские автомобили, а папаши перестали давать сыновьям деньги на машины, которые стали восприниматься как источник проблем и опасности.



Поделиться

Поделиться

Твитнуть




KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ

Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.

Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина. А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).

Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.

А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest. Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько «горячей», что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить «субординацию» концерна GM — до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.

Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.

Сейчас многие масл-кары — объект коллекционирования. Скажем, особо раритетные версии Plymouth Hemi ‘Cuda могут стоить до миллиона долларов.

Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.

Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.

Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.

В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.

В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.

Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.

17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом. Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.

Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!

Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.

И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.

В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.

Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.

Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.

А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.

Начало «мускулистой эпохи»: как зародились американские маслкары

 Тенденции автомобилестроения в каждой отдельно взятой стране обусловлены множеством факторов, начиная от ландшафта местности и заканчивая менталитетом граждан. Скажем, братьям Додж были не известны горные серпантины, а Энцо Феррари не думал об эксплуатации своих автомобилей в зимнее время.

Вкратце о сути эпохи и нравов

Америка с давних времен заслуженно носит звание самой автомобильной страны, что нисколько не удивительно с их огромными расстояниями, отличными прямыми дорогами и дешевым бензином. Поэтому конструкторы при создании своих детищ уделяли мало внимания экономичности и управляемости, зато комфорт и динамические показатели были всегда в фаворе. Американцам нужны были машины, которые могли быстро их перемещать в пространстве по прямой из точки А в точку В, и то, что автопроизводители дали им на стыке 60-х и 70-х годов, лучше всего удовлетворяло этим требованиям.

Речь пойдет о рассвете американского автопрома, об эре маслкаров (muscle cars — дословно «мускулистые автомобили») — больших по меркам всего остального мира дорожных машинах, в которые устанавливали просто чудовищные по размерам двигатели. И пока европейские инженеры ломали головы над облегчением веса, улучшением эргономики и управляемости, американцы брали абсолютно обычный серийный автомобиль, выкидывали из него небольшой (литра 4) шестицилиндровый мотор и ставили вместо него огромный V8. 7 литров хватит? Да! Но давайте 7.5 на всякий случай установим, вдруг кому-нибудь мало будет. Чтобы ты понимал подход к моторостроению, я напомню: V8 объемом 5.7 литра назывался Small Block, то есть МАЛЕНЬКИЙ блок.

На фото: Pontiac Catalina


Как все начиналось

Впервые термин «маслкар» был применен в 1964 году в отношении среднеразмерного Pontiac Tempest, который после установки двигателя объемом 389 куб. дюймов (6.4 л) был переименован в Pontiac GTO. Было заявлено, что до 60 миль в час (96 км/ч) автомобиль разгоняется за 7 секунд. Выдающийся результат для 1964 года! Существует версия, что главный инженер компании Pontiac Джон Делореан (да-да, тот самый, который позже создаст знаменитый по фильму «Назад в бущущее» DeLorean) выбрал именно такое название модели, чтобы поиздеваться над боссами Ferrari, от чьей 250 GTO, выпущенной двумя годами ранее, сходила с ума вся Европа.


На фото: Pontiac GTO


Естественно, идея засунуть в обычный автомобиль двигатель помощнее была абсолютно не нова для Америки, где дрэг-рейсинг в это время уже вовсю набирал обороты и становился невероятно популярным среди молодого поколения. Эта самая молодежь представляла собой огромный пласт целевой аудитории для автогигантов Детройта, поэтому бум маслкаров был просто предрешен, учитывая, что бензин стоил сущие центы, экология никого не волновала, а покупатели хотели ездить быстро.


На фото: Pontiac GTO


В Европе подход к скоростным автомобилям был совершенно иным: премиальные марки создавали премиальные модели для богатых, а подчас очень богатых людей. Среднестатистическому американцу заокеанские спорткары были просто не по карману, и в Детройте это очень хорошо понимали.

Кто-то когда-то сказал: «Гоночная история началась с момента выпуска второго автомобиля». Машины, побеждающие в соревнованиях, нравились всем, и эта идея не могла ускользнуть от маркетологов всего мира. «В субботу победил, в понедельник продал» — этот девиз описывает всю суть маслкаров с точки зрения их производителей.


На фото: Mercury Cyclone Daytona 500



Именно поэтому выпуск дорожных машин был неразрывно связан с двумя спортивными дисциплинами: гонками стоковых автомобилей и дрэг-рейсингом. В 1947 была основана NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), а в 1951-м — NHRA (National Hot Rod Association), которые впоследствии стали мощнейшим плацдармом для продвижения продуктов Большой Тройки. Кроме того, появление журналов Hot Rod Magazine и Motor Trend подстегнуло еще сильнее и без того уверенно растущий интерес публики к быстрым автомобилям.


На фото: Ford Torino NASCAR и его гражданская внрсия


Великая Битва Моторов

Многие автоисторики считают, что прародителем всех маслкаров стал Oldsmobile 88, увидевший свет в 1949 году. Этот автомобиль впитал в себя всю суть хот-роддинга: легкий кузов, стремительный силуэт и принципиально новый V8 Rocket под капотом. Этот двигатель был первым в Америке верхнеклапанным V8 с высокой компрессией, работы над которым начались в General Motors еще до Второй мировой войны.


На фото: Oldsmobile 88 1950 г.



Конкуренты не спали, и в 1951 году мир увидел воистину революционную первую генерацию Hemi от Chrysler с полусферическим камерами сгорания. Первая генерация двигателя называлась FirePower, с 1951 года они устанавливались на такие модели Chrysler как Saratoga, New Yorker и Imperial. Само название Hemi на тот момент не использовалось, но именно FirePower по своей сути является первым поколением «полусферических» моторов.

А в 1955 Chevrolet выпустил свой Small Block — мотор настолько удачный, что большинство заложенных в него идей остаются на конвейере до сих пор. Естественно, количество лошадиных сил под капотом и победы на гоночных треках способствовали продажам серийных автомобилей, но с ростом конкуренции маркетологи вступили в игру, и рекламные кампании вывели идею мощных машин на принципиально иной уровень.

В 50-х подход к автомобилестроению в Детройте был очень простым: «Больше значит лучше». Объемы моторов росли с каждым годом, чтобы удовлетворять потребность публики в динамических характеристиках на должном уровне, однако многие клиенты готовы были платить деньги за нечто большее, поэтому практически все автопроизводители предлагали широкий спектр опций для увеличения отдачи своих моторов. Большинство из них поступали в продажу, уже будучи опробованными на гоночных треках, а наличие в заводских каталогах возможностей для достижения большей мощности всегда отлично мотивировало клиента на покупку.


На фото: Chevrolet Corvette «Bubbletop» 1954



Другим путем повышения конкурентоспособности своей продукции был выпуск лимитированных серий, которые по своим параметрам на голову превосходили серийные модели. Так, в 1955 году Chrysler выпустил С-300, люксовое купе, которое разгонялось до «сотни» меньше чем за 10 секунд благодаря Hemi под капотом. С-300 был настолько быстр, что сразу же стал звездой NASCAR, а 300 «лошадей» под капотом дали маркетологам Chrysler полное право представлять его на рынке его как самый мощный из всех серийных автомобилей Америки. В следующем году Chrysler в своей модели 300B добился невиданного на то время результата: 1 л.с. с одного куб. дюйма. «Гонка вооружений» началась.

Уже в 1957 Chevrolet предлагал покупателям двигатели V8, оснащенные системой прямого впрыска топлива Ram Jet, Ford делал ставку на наддувные версии своих «восьмерок», а Pontiac предоставлял выбор между впрыском и системой Tri-Power (3 двухкамерных карбюратора).

Рекламные плакаты пестрели громкими лозунгами, названия моторов и комплектаций были просто пропитаны мощью (Turbo Fire, Blue Flame, Rocket, Thunderbird Special), а отдача двигателей неумолимо возрастала.

Джиэмовский Turbo-Fire V8 — бренд под которым выпускались Chevrolet small-block c 55 по 74. в 55 ставились на Corvette и Bel Air. Blue Flame — рядная шестерка, устанавливалась на более дешевые модификации всей линейки Chevrolet.


На фото: Corvette Grand Sport Coupe 1963



Что в итоге?

Однако в том же 1957 году сами производители из Детройта через созданную ими же Ассоциацию Автопроизводителей (Automobile Manufacturers Association) утверждают запрет на участие заводских команд в автоспорте и агрессивную рекламу, ориентированную в первую очередь на мощностные характеристики своих автомобилей. Это был обдуманный шаг навстречу озабоченной вопросами безопасности общественности, а по сути — незначительное отклонение от сформировавшихся бизнес-стратегий. Инженеры продолжали работать над увеличением потенциала двигателей, а поддержка автоспорта гигантами из Детройта просто перестала афишироваться в рекламных проспектах.

Но аппетиты потребителей росли, они хотели большей мощности, и период с 1957 по 1960 год наиболее точно можно охарактеризовать как затишье перед бурей, которая возвестила начало эпохи мускулистых автомобилей. В наших следующих публикациях мы расскажем вам обо всех основных героях эпохи и о жесточайшей конкуренции между ними.



Читайте также:


Транспорт GTA V — маслкары

Albany Buccaneer

Скриншоты с PlayStation 3

Albany Buccaneer Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Как и в случае с Primo Custom, тюнингованный Buccaneer по своим скоростным характеристикам ничем не отличается от стандартной модели. Единственное утешение может доставить то, что машина стала быстрейшей из дополнения Lowriders, но о многом это не говорит. В своём классе маслкаров оба Buccaneer всё равно приезжают во втором десятке, однако кастомный вариант хотя бы выглядит круто.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Albany Buccaneer на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $29 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $390 000. Кроме этого, заводской Buccaneer повсеместно встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому автомобиль перейдёт в твою собственность.

Скриншоты с ПК

Albany Lurcher

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 800 кг
Скорость: 146 км/ч7,83
Ускорение: 7,25
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,52
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 35Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: $650 000 / $390 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Buick Riviera (1965), Cadillac Hearse (60-e, 70-е)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, украшения интерьера, специальная окраска, турбонаддув
Из дополнения The Halloween Surprise (версия игры 1.30 на PS4, Xbox One и ПК)

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Lurcher — четырёхдверный катафалк, созданный на основе Albany Buccaneer. В задней части салона установлен гроб, из которого пытается выбраться модель зомби. Причём глаза покойника светятся в темноте, а правая рука забавно покачивается на поворотах. Клаксон у Lurcher также необычный — это несколько нот органа. Если ритмично «бибикать», можно услышать нечто, напоминающее вступительную песенку к ситкому «Семейка Аддамс» (The Addams Family).

Как видно по скриншотам, «Ларчер» заметно длиннее своего собрата «Буканьера», колёсная база у него также увеличена. Это (плюс дополнительный вес) делает машину менее управляемой: она хуже входит в повороты, а задний мост то и дело норовит сорваться в занос. Понятно, что для гонок маслкаров катафалк использовать смысла нет, однако машина всё-таки необычная и вполне в духе Хеллоуина. Та же Romero будет гораздо медленнее на трассе, но она числится седаном.

Интересные факты
  • Название машины с большой долей вероятности является ссылкой на Ларча (англ. Lurch) — персонажа из произведений о семействе Аддамс.
Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): до 16 ноября 2015 года Lurcher можно было купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $650 000.

Скриншоты с ПК

Albany Virgo

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 2 200 кг
Скорость: 134 км/ч7,19
Ускорение: 7,00
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 7,76
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $195 000Покупка / продажа в GTA Online: $195 000 / $117 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Lincoln Continental Mark III и Mark IV, Chrysler Newport (1967), Cadillac Eldorado (1970)
Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув
Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 1 (версия игры 1.27 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК)

Virgo — ещё один классический автомобиль, уже побывавший на наших экранах в Vice City, San Andreas, Vice City Stories, а также в GTA IV с дополнениями. В отличие от моделей из прежних DLC, которые перебрались в GTA V из прошлой части без серьёзных изменений, модель Virgo была создана заново.

Покупать «Деву» с прицелом на гонки мы не советуем. Эта машина подойдёт для гангстеров с Гроув-стрит, но никак не для Шумахеров из GTA Online. Большинство конкурентов в классе маслкаров уедут далеко вперёд, в устоявшийся порядок лидеров Virgo вклиниться не сможет.

Интересные факты
  • Если ты закажешь Virgo на сайте LegendaryMotorsport.net, то получишь её с колёсными дисками из спортивного набора Los Santos Customs. Стандартные для этой модели диски можно купить там же, но придётся ещё немного заплатить.
Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000.

Скриншоты с ПК

Bravado Gauntlet

Скриншоты с PlayStation 3

Bravado Rat-Loader

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 200 кг
Скорость: 135 км/ч7,24
Ускорение: 5,50
Торможение: 1,33
Сцепление с трассой: 5,00
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 60/40
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 100 %
Трансмиссия: 4 передачиПовреждаемость при деформации кузова: 80 %
Поворачиваемость: 35Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $50 000Повреждаемость двигателя: 140 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: $6 000 / $3 600 / $600
Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л
Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1941 Ford pickup truck (1941—1948)
Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, грузовая платформа, турбонаддув

Модель, по всей видимости, выполнена в стиле рат-род (rat rod). Машины этого типа копируют элементы дизайна хот-родов 40-х годов, но не являются отреставрированными оригиналами той эпохи. На улицах чаще всего встречается версия с кузовом без бортов, в котором свалена груда мусора. Однако в салоне тюнинга есть ряд вариантов для замены этого безобразия.

После ряда патчей для консолей прошлого поколения Rat-Loader нашёл своё пристанище среди маслкаров. Приняли его здесь, прямо скажем, не очень мягко — машина занимает последнее место по времени круга среди всех представителей класса. Использовать его в гонках в GTA Online мы не рекомендуем, так как лидеры сядут в свои прокачанные Dominator и Ruiner и уедут далеко вперёд.

Интересные факты
  • В салоне Rat-Loader есть рация, по которой время от времени можно подслушать переговоры дальнобойщиков и прочих пользователей. Подобная портативная радиостанция установлена в Bodhi Тревора и эвакуаторах.
  • В патче 1.07 для старых консолей Rat-Loader был внедорожником, а в 1.10 был перенесён в класс маслкаров.
  • Мусор из кузова Rat-Loader не выпадает, даже если перевернуть машину.
Где найти?

В GTA V: автомобиль часто встречается припаркованным в городке Сэнди-Шорс. Посмотри карту возможных мест его появления в нашем разделе по поиску редких машин. На PC, PS4 и Xbox One в окрестностях Сэнди-Шорс можно также встретить модифицированный Rat-Loader жёлтого цвета.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $6 000.

Скриншоты с PlayStation 3

Bravado Rat-Truck

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 200 кг
Скорость: 135 км/ч7,24
Ускорение: 5,50
Торможение: 1,33
Сцепление с трассой: 5,00
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 60/40
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 100 %
Трансмиссия: 4 передачиПовреждаемость при деформации кузова: 80 %
Поворачиваемость: 42Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $50 000Повреждаемость двигателя: 140 %
Покупка в GTA V: $37 500Покупка / продажа в GTA Online: $37 500 / $22 500 / —
Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л
Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1940 International Harvester D2
Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув
Из дополнения Festive Surprise (версия игры 1. 19 на X360 и PS3, 1.05 на PS4 и Xbox One)

Отреставрированная версия Bravado Rat-Loader. За основу взят один из вариантов кузова, который можно поставить и на оригинальную модель в салоне тюнинга. Естественно, все ржавые панели были заменены, а сзади установлены более широкие колёса. Отличительной особенностью можно назвать отсутствие задних фар на этой модели. В отличие от оригинала, кузов у Rat-Truck заменить нельзя.

К сожалению, на гоночных характеристиках эти улучшения практически никак не сказались: Rat-Truck стал лишь чуточку быстрее и всё ещё пребывает в числе последних из класса маслкаров.

Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500.

Скриншоты с PlayStation 3

Bravado Redwood Gauntlet

Где найти?

Гоночная версия Bravado Gauntlet является призом за победу во второй из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.

Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.

В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Bravado Redwood Gauntlet можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $230 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.

Скриншоты с ПК

Cheval Picador

Скриншоты с PlayStation 3

Declasse Burger Shot Stallion

Где найти?

Гоночная версия Declasse Stallion является призом за победу в первой из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.

Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.

В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Declasse Burger Shot Stallion можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $277 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.

Скриншоты с ПК

Declasse Moonbeam

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Сложно понять логику Rockstar, когда разработчики определили Moonbean в класс маслкаров при наличии раздела фургонов и пикапов. Или Blista Compact, угодившая в спорткары, если есть класс компактов. Или Oracle… В общем, ты понял, подобных примеров имеется в достатке.

Модель Moonbeam вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с Faction и практически не изменилась. Интересно, что на данный момент это единственная машина в игре с раздвижными дверями сзади. Естественно, с обновлением Lowriders их можно открыть с помощью меню взаимодействия.

Минивэну сложно конкурировать с огнедышащими маслкарами, поэтому покупать его рекомендуем только для дальнейшей переделки в Custom.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500.

Скриншоты с ПК

Declasse Moonbeam Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

У Moonbeam Custom есть одно преимущество над своим заводским собратом — возможность установить запасное колесо на дверь багажника. Как у Dubsta, оно играет роль антикрыла, а значит даёт преимущество в сцеплении с трассой. Это неплохой бонус, однако, чтобы сделать Moonbeam конкурентоспособным, этого будет мало. Запихать бы в него реактивный двигатель…

Но вместо этого придётся утешиться неплохим набором запчастей в салоне тюнинга. Любители аудио смогут напичкать Moonbeam почти сотней (!) динамиков, ну а остальным придутся по вкусу необычные двери и вместительный салон.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Moonbeam на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $370 000.

Скриншоты с ПК

Declasse Sabre Turbo

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 200 кг
Скорость: 140 км/ч7,51
Ускорение: 7,00
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $1 500
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Chevrolet Chevelle (1970), Oldsmobile Cutlass (1970)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar
Скриншоты с PlayStation 3

Declasse Sabre Turbo Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.

Sabre Turbo Custom — один из быстрейших маслкаров в игре. Гидравлическая подвеска автомобиля также одна из самых лучших, что позволяет выполнять невероятные трюки.

Где найти?

В GTA Online: купить Declasse Sabre Turbo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $15 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $490 000. Кроме этого, стандартный Sabre Turbo иногда встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому после тюнинга автомобиль перейдёт в твою собственность.

Скриншоты с ПК

Declasse Stallion

Модель Stallion совсем не изменилась со времён GTA IV. В GTA V её почему-то привязали к производителю Declasse, хотя над бампером до сих пор остался логотип Classique.

В GTA V есть четыре разных варианта Stallion с очень небольшими различиями:

На данный момент в GTA Online можно купить лишь третью модель, у которой крыша опущена и уложена над багажником. Однако в патче 1.29 (Freemode Events) Rockstar Games исправила баг, и теперь крышу можно установить в салоне Los Santos Customs за дополнительные деньги.

В сетевых гонках Stallion отстаёт от лидеров класса и занимает позицию в конце первого десятка. Однако это быстрейшая машина среди тех маслкаров, на которые нельзя установить антикрыло. Сомнительное, впрочем, достижение.

Где найти?

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): иногда встречается в районах Дэвис и Строберри. А также находится в продаже на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com по цене $71 000.

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на PS3 или Xbox 360, то сможешь купить Stallion на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $71 000.

Скриншоты с ПК

Declasse Tampa

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 200 кг
Скорость: 140 км/ч7,51
Ускорение: 6,75
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 4 передачиПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: $375 000 / $225 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Dodge Dart (1971), Chevrolet Nova (1968—1972), Dodge Charger (1968)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув
Из дополнения Festive Surprise 2015 (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК)

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Tampa вернулась из The Ballad of Gay Tony практически без изменений. Но это плюс: автомобиль несёт в себе черты сразу нескольких классических маслкаров 1970-х. На машине не было логотипа производителя, но полиция Либерти-Сити называла её продукцией концерна Bravado. В Лос-Сантосе же Tampa отнесена к Declasse.

Tampa — не лучший выбор для гонок. Как и у Nightshade, её проблема — слабый двигатель. По максимальной скорости обе эти машины практически одинаковы и равны с Rat-Truck, старым корытом без тормозов. Тем не менее, Tampa хорошо держит дорогу и в поворотах немного компенсирует своё отставание по мощности, однако этого ей не хватает, чтобы войти даже в первую десятку класса.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $375 000.

Скриншоты с ПК

Declasse Vigero

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 800 кг
Скорость: 140 км/ч7,51
Ускорение: 7,25
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,21
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 100 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 80 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $50 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $21 000Покупка / продажа в GTA Online: $21 000 / $12 600 / $2 100
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5,5 л
Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1969), Plymouth Barracuda (1970), Toyota Celica (1-е поколение)
Тюнинг: выхлопная труба, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar
Скриншоты с PlayStation 3

Declasse Voodoo

Скриншоты с PlayStation 3

Declasse Voodoo Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

В отличие от ржавой Voodoo, Custom-версия получает небольшую прибавку к ускорению и торможению, однако, как ты понимаешь, данная машина для гонок отнюдь не предназначена. Это не только самый медленный автомобиль из всего дополнения Lowriders, но и один из самых медленных маслкаров вообще. Если принимать во внимание только время, то хуже Voodoo окажутся лишь Slamvan с его отсутствующими напрочь тормозами и Rat-Truck.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Voodoo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $5 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $420 000. Кроме этого, видавшую виды Voodoo можно найти в Сэнди-Шорс и угнать. Custom-пакет обновлений не только избавит её от ржавчины, но и включает в себя страховку и систему слежения, поэтому машина перейдёт в твою собственность.

Скриншоты с ПК

Dundreary Virgo Classic

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.

Dundreary Virgo из GTA IV вернулся, на этот раз с припиской Classic в названии. Выдающимися скоростными данными эта модель не обладает. Однако за $240 000 автомобиль можно превратить в лоурайдер Dundreary Virgo Classic Custom в тюнинг-салоне Benny’s Original Motor Works.

Где найти?

В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000.

Скриншоты с ПК

Dundreary Virgo Classic Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.

Dundreary Virgo Classic Custom — лоурайдер-версия Dundreary Virgo Classic. По гоночным характеристикам — модель-середнячок среди маслкаров, на уровне между Nightshade и Faction Custom Donk.

Где найти?

В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $240 000.

Скриншоты с ПК

Imponte Duke O’Death

Бронированная вариация Dukes присутствует только на PS4, Xbox One и ПК.

Где найти?

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания Duke O’Death можно будет купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $279 000.

Также машина появится на свалке в Восточном Лос-Сантосе (район Эль-Бурро) и в пустыне Гранд-Сенора (восточная окраина городка Хармони).

Ещё Duke O’Death можно вызвать чит-кодом DEATHCAR или телефонным звонком на номер 1-999-3328-4227. Подробнее об этом — в нашем специальном разделе.

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): с апреля 2017 машину можно купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $665 000. А вернувшимся со старых консолей (PS3 или Xbox 360) игрокам её и вовсе отдадут бесплатно.

Скриншоты с ПК

Imponte Dukes

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 600 кг
Скорость: 144 км/ч7,73
Ускорение: 8,00
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 120 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $62 000Покупка / продажа в GTA Online: $62 000 / $37 200 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Dodge Charger (1968—1970), Pontiac Firebird (1968—1969)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar
Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК
Где найти?

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания у тебя появится возможность купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.

Кроме этого, машина станет появляться на улицах Лос-Сантоса в районах Рокфорд-Хиллз, Дэвис и Дель-Перро. Тюнингованный вариант при определённом везении можно найти у салона Los Santos Customs, который расположен рядом с международным аэропортом Лос-Сантоса.

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), можешь купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.

Скриншоты с ПК

Imponte Nightshade

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 400 кг
Скорость: 145 км/ч7,78
Ускорение: 6,25
Торможение: 2,00
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 41Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $130 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: $585 000 / $351 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1971—1973), Pontiac GTO (1968—1973), Pontiac Firebird (1970)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув
Из дополнения Executives and Other Criminals (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК)

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Двухдверный маслкар родом из 1970-х. Неплохой внешний вид, позаимствованный у «Шевроле» и «Понтиаков» того времени. Забавно, что в салоне тюнинга на авто можно установить так называемый bugcatcher — большой воздухозаборник в прорези капота. На нём чётко виден ремень нагнетателя, но красуется надпись Turbo.

Для тех, кто не в курсе, механические нагнетатели и турбонаддув — это две разные системы, выполняющие одну и ту же функцию — повышение давления горючей смеси на впуске в двигатель. Компрессор нагнетателя зачастую приводится в движение ремнём с коленчатого вала ДВС, а турбо использует для раскрутки часть отработавших газов из системы выхлопа.

Для маслкара у Nightshade отличное сцепление с трассой: авто легко держит дорогу и не стремится уйти в занос. Однако такая послушность — не заслуга грамотной подвески, а следствие слабого двигателя. Ускорение Nightshade можно расценить как удовлетворительное, а по максимальной скорости и времени тестового круга этот маслкар находится в районе двадцатой позиции среди одноклассников.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $585 000.

Скриншоты с ПК

Imponte Phoenix

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 700 кг
Скорость: 145 км/ч7,78
Ускорение: 7,00
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,52
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 100 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 80 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $20 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $2 000
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Pontiac Firebird (1979—1981), Chevrolet Camaro (1982—1992)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув
Скриншоты с PlayStation 3

Imponte Ruiner

Скриншоты с PlayStation 3

Invetero Coquette BlackFin

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 400 кг
Скорость: 151 км/ч8,10
Ускорение: 8,50
Торможение: 1,67
Сцепление с трассой: 6,97
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 55/45
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 100 %
Трансмиссия: 4 передачиПовреждаемость при деформации кузова: 80 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $695 000Покупка / продажа в GTA Online: $695 000 / $417 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л
Прототип(ы): Corvette Hardtop (1957)
Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, капот, крыша, антикрыло, турбонаддув
Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК)

Ещё одна зарисовка на тему Coquette. На сей раз за основу для её создания был взят Corvette Hardtop из конца 1950-х. Как и Chino, Coquette BlackFin поставляется как с крышей, так и без, поэтому выбрать подходящий для тебя вариант надо будет уже в салоне тюнинга.

Классификация этого автомобиля в маслкары стала сюрпризом для многих. По первым скриншотам можно было предположить, что Coquette BlackFin займёт место среди другой спортивной классики, но разработчики решили поступить иначе. И ведь не промахнулись! В классе маслкаров сейчас очень высокая конкуренция: первые четыре автомобиля проезжают тестовый круг с разницей меньше секунды, поэтому что бы ты ни выбрал (Dominator, Dukes, Coquette BlackFin или Blade), можешь быть уверен, что в гонках не окажешься обделённым.

Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000.

Скриншоты с ПК

Vapid Blade

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 200 кг
Скорость: 145 км/ч7,78
Ускорение: 8,10
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,76
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 32Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $160 000Покупка / продажа в GTA Online: $160 000 / $96 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Chevrolet Impala (3-е и 4-е поколения), Oldsmobile Cutlass (1967)
Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув
Из дополнения “I’m Not a Hipster” Update (версия игры 1.14 для X360 и PS3)
Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

Встречается на дорогах Лос-Сантоса, иногда можно найти припаркованным в районах Ла-Пуэрта, Пиллбокс-Хилл и Рокфорд-Хиллз. Модифицированная версия частенько появляется возле салона Los Santos Customs в Бертоне.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000.

Скриншоты с PlayStation 3

Vapid Chino

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 2 300 кг
Скорость: 130 км/ч6,98
Ускорение: 7,00
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 4 передачиПовреждаемость при деформации кузова: 50 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: $225 000Покупка / продажа в GTA Online: $225 000 / $135 000 / —
Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л
Прототип(ы): Lincoln Continental (1965), Chrysler Imperial (1965)
Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, крылья, капот, крыша, турбонаддув
Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК)

Двухдверный маслкар, весьма похожий на Virgo из первой части дополнения Ill-Gotten Gains. Поставляется в двух вариантах: с крышей или без. Этот выбор игра производит в случайном порядке, поэтому установить крышу или наоборот снять её можно в салоне тюнинга Los Santos Customs.

Даже по внешнему виду можно сказать, что тачка эта для гонок не предназначена. Такие покупаются для неспешных прогулок или drive by где-нибудь в районе Гроув-стрит. За креслами можно даже установить два варианта логотипа Los Santos Сustoms, напоминающие о гангстерских лоурайдерах из 90-х.

Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000.

Скриншоты с ПК

Vapid Chino Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

После превращения в лоурайдер Chino несколько потеряла в технических характеристиках, но на деле это не имеет значения. Как и заводской вариант, Custom нет смысла использовать в гонках — обе эти машины слишком медленны и неповоротливы для класса маслкаров.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Vapid Chino на сайте LegendaryMotorsport.net или BennysOriginalMotorWorks.com за $225 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $180 000.

Скриншоты с ПК

Vapid Dominator

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 600 кг
Скорость: 145 км/ч7,78
Ускорение: 7,25
Торможение: 2,67
Сцепление с трассой: 6,82
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: $35 000 / $21 000 / $3 500
Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л
Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение)
Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув
Скриншоты с PlayStation 3

Vapid Hotknife

Скриншоты с ПК

Vapid Pißwasser Dominator

Класс: маслкары
Вместимость: 2 чел.
Масса: 1 500 кг
Скорость: 147 км/ч7,89
Ускорение: 7,75
Торможение: 3,00
Сцепление с трассой: 6,97
Двигатель: бензиновыйРаспределение тормозного усилия: 65/35
Привод: заднийПовреждаемость при столкновении: 70 %
Трансмиссия: 5 передачПовреждаемость при деформации кузова: 70 %
Поворачиваемость: 40Повреждаемость стрелковым оружием: 100 %
Виртуальная цена: $150 000Повреждаемость двигателя: 150 %
Покупка в GTA V: —Покупка / продажа в GTA Online: бесплатно* / — / —
Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л
Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение)
Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув
Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК
Где найти?

Гоночная версия Vapid Dominator является призом за победу в третьей из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.

Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.

В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Vapid Pißwasser Dominator можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $315 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.

Скриншоты с ПК

Vapid Slamvan

В GTA V два варианта Slamvan с различным дизайном. Первый — пикап, отдалённо напоминающий лоурайдер из GTA: San Andreas. Второй — закрытый фургончик, принадлежащий банде Lost, вроде тех, что мы уже видели в The Lost and Damned.

Пикап был добавлен вместе с рождественским обновлением Festive Surprise в декабре 2014, а фургон Lost появился позже — вместе с режимом Heists. И если первый можно купить и поставить в гараж, то второй появляется только во время ограбления «Series A Funding» в GTA Online и заполучить его нельзя. Покататься на нём ещё можно, если выставить Slamvan командной машиной в режиме Capture.

Техническими данными Slamvan похвастать не может. Когда пересаживаешься в него из кресла спортивного автомобиля, поначалу может показаться, что тормозов здесь нет вообще. Чтобы войти в поворот, выбирай самую длинную дистанцию для торможения и увеличивай её в два раза — тогда, возможно, впишешься.

Под дождём газ в пол лучше не нажимать — это чревато разворотом. Если застанешь снежные дни в GTA Online, обязательно попробуй прокатиться на Slamvan по извилистой дороге, получишь массу удовольствия. Особенно в том случае, если тебе нравилось управление транспортом в GTA IV или режим симулятора в Mafia 2.

Интересные факты
  • В описании модели на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com есть отсылка к двум прошлым итерациям Slamvan: Favorite 50’s pickup of San Andreas Lowriders and Liberty City bikers. Smooth lines, chrome details, and shiny paintwork have made the Vapid Slamvan the toy of choice for idiots who won’t grow up everywhere.
Где найти?

В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .

В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.

В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500.

Скриншоты с PlayStation 3

Vapid Slamvan Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.

Vapid Slamvan Custom входит в первую десятку быстрейших маслкаров в игре, в отличие от простого Slamvan, который плетётся в хвосте класса. У Slamvan Custom ещё более низкий клиренс, чем у стандартной модели. Также значительно улучшены тормозная система и сцепление с трассой.

Где найти?

В GTA Online: купить Vapid Slamvan на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $49 500, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $394 250.

Скриншоты с ПК

Willard Faction

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

Faction вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с производителем Willard, который до обновления Lowriders не был представлен в GTA V. Модель практически не изменилась, разве что стала выглядеть лучше, но это скорее в плюс движку игры.

Выдающимися техническими характеристиками Faction похвастать не может. Кроме того, она очень не любит бордюры: попробуй погонять на этой машине в городе, срезая повороты, — непременно перевернёшься. Чем вызвано такое поведение, понять сложно. Интересно, что после конвертации в Custom всё становится на свои места и по ямам на дороге Faction Custom скачет уже достаточно резво.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000.

Скриншоты с ПК

Willard Faction Custom

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).

В ресурсах игры Faction Custom использует тот же набор параметров, что и стандартная заводская модель. Однако благодаря более уверенной езде по ухабам и бордюрам, пройти круг на ней ты сможешь гораздо быстрее. Победа над обычной Faction, конечно, достижение так себе, ведь конкуренция среди маслкаров достаточно сильная. Удел Faction Custom — второй десяток в классе, однако если участники гонки заранее договорились использовать только лоурайдеры, то противостояние с Buccaneer Custom будет интересным.

Где найти?

В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $335 000.

Скриншоты с ПК

Willard Faction Custom Donk

Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.

Willard Faction с увеличенными колёсами. Термин Donk используется для машин с установленными колёсами 26 и более дюймов. Шасси Donk похоже на шасси монстр-траков Marshall и The Liberator. Несмотря на большой клиренс, автомобиль уверенно чувствует себя не только на бездорожье, но и на шоссе.

По скоростным характеристикам сопоставим с обычным Faction и уступает Faction Custom. При этом тяжелее их обоих на 200 кг. Декоративных элементов у этой модели меньше, чем у Faction Custom.

Где найти?

В GTA Online: купить Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $695 000.

Скриншоты с ПК

Маслкары из США | CARUSA.BY

Маслкары из США

Наверное, каждый из нас, кто хоть раз видел легендарные американские маслкары, одновременно восхищался и даже не задумывался на сколько эта мечта легко осуществима.

Вряд ли найдутся люди не смотревшие такие отличные фильмы как: Форсаж, Угнать за 60 секунд и конечно же Трансформеры, в которых то и дело можно увидеть эти без малого прекрасные автомобили.

Три американские легенды: Chevrolet Camaro, Ford Mustang и конечноDodge Challenger. Давайте разберемся с Вами, так ли далека детская мечта каждого из нас, кто хоть раз увидел эти три произведения автомобильного искусства.

Изначально американский рынок автомобилей очень отличался и от европейского и от азиатского. Классические черты успешного американского автомобиля — это огромный двигатель V8, с не менее огромным рабочим объемом около 6000 кубических сантиметров, задний привод и внушительные размеры самого автомобиля. Благодаря дешевому бензину в 50-ых никто и не думал об экономичности, чем больше, тем лучше главный критерий покупателя в те годы. Естественно такие автомобильные гиганты как Ford, Chevrolet и Dodge восполняли желания американцев и довольно жестоко конкурировали между собой. Классические модели этих машин 60-ых , 70-ых годов выпуска уже стали легендами, цены на такие авто в хорошем внешнем и техническом состоянии могут исчисляться сотнями тысяч долларов, что для нас делает такую покупку очень отдаленной от реальности. Но если Вы фанат классических американских маслкаров, мы рады сообщить, что Ваша мечта осуществима. Благодаря новым моделям этих трех легендарных автомобилей, а также двигателям различного рабочего объема, мы можем подобрать современный маслкар практически под любой вкус и кошелек.

Итак, наш первый маслкар, который мы с Вами сейчас изучим – это прекрасный Ford Mustang.

Первый серийный Ford Mustang сошел с конвейера еще в далеком 1964 году. Это была очень популярная и успешная машина своего времени, в первый же год продаж было продано более 263000 таких автомобилей, людям очень понравился этот «Дикий конь». Мы не будем с Вами сильно вдаваться в подробности и рассматривать все модели и поколения этого прексаного автомобиля. Благодаря нашим большим таможенным пошлинам купить машину старше 5 лет очень дорогое удовольствие. Поэтому перейдем сразу к 6-му поколению, которое нас интересует больше всего.

Шестое поколение  Мустанга было представлено широкой публике еще 2015 году. Это был совершенно новый автомобиль, который очень сильно отличался от пятого поколения не только внешним видом, но и множеством интересных и современных технических решений.

Покупателям показали машину с прекрасным внешним видом и классическими линиями легендарных маслкаров. Линейка двигателей данного автомобиля была весьма разнообразна. Мустанг получил три вариации двигателя, а именно: четырех цилиндровый рядный мотор с турбокомпрессором и рабочим объемом 2,3 литра, который имел мощность 317 лошадиных сил, шестицилиндровый двигатель V6 с рабочим объемом 3,7 литра и мощностью 305 лошадиных сил, и конечно легендарный двигатель V8 который имел рабочий объем 5,0 литра и развивал сумасшедшие 426 лошадиных сил. Так же были и другие вариации двигателя V8 с увеличенным рабочим объемом и мощностью, которые модернизировали различные тюнинг ателье США. Коробка передач у Мустанга классический 6-ступенчатый  автомат, после рейстаилинга в 2017 году на смену пришла 10-ступенчатая трансмиссия. Так же Форд может быть укомплектован и механической коробкой передач.

Самым часто встречающимся Мустангом на нашем рынке является версия с четырехцилиндровым турбо двигателем на 317 лошадок. Благодаря его высокому КПД и относительно малому рабочему объему двигателя 2,3 литра мы с Вами может за достаточно небольшие деньги растаможить эту легенду американского автомобилестроения и получать удовольствие от вождения таким экзотическим автомобилем. Если Вам, то же нравится Ford Mustang и Вы рассматриваете такое авто к покупке, то наша компания CARUSA.BY с большим удовольствием поможет выбрать подходящий экземпляр и окажет все необходимы услуги по доставке, растаможке и восстановлению автомобиля Вашей мечты из США, обращайтесь к нашим сотрудникам они с радостью ответят на Ваш любой вопрос.

Что ж, следующий не менее легендарный маслкар, который мы с Вами разберем будет великолепный Chevrolet Camaro.

Старт продаж это маслкара начался немного позже Мустанга, впервые он сошел с конвейера в далеком 1966 году. Невероятный успех продаж концерна Ford с его моделью Mustang , произвел впечатление  на руководство GM. В очень короткие сроки была  разработана новая модель Camaro , которая должна была составить конкуренцию «Дикому коню» от Ford. Автомобиль довольно неплохо продавался и завоевал множество преданных фанатов на всем континенте. На авто ставили классические моторы V6 и V8 с большими рабочими объемами, которые так полюбились Американцам. Опустим историю и разберем наиболее интересный для нас экземпляр шестого поколения Camaro.

Несомненно, классические черты дизайна невероятно мускулистого Camaro никого не оставят равнодушным. Как и форд Камаро получил широкую гамму моторов, начиная с четырех цилиндрового рядного мотора с турбокомпрессором который развивал довольно внушительные 275 лошадиных сил, заканчивая легендарным V8 с рабочим объемом 6,2 литра и мощностью 445 лошадиных сил. Так же Камаро имел и мотор V6 c рабочим объемом 3,6 литра . Как и в случае с Мустангом лучшим выбором к покупке для наших широт является Камаро с с турбочетверкой. Если Вы находите Chevrolet Camaro очень яркой , красивой машиной и готовы к покупке такого автомобиля из Америки  наша компания CARUSA.BY с удовольствием подберет проверит и доставит автомобиль Вашей мечты в нашу прекрасную Республику Беларусь на лучших для Вас условиях, обращайтесь за консультацией к нашим специалистам.

Следующим в нашей рубрике легендарных маслкаров будет несравненный Dodge Challenger.

Культовый маслкар был создан с одной целью – дать бой все тем же Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Продажи «Челика» стартовали 1966 году и этот монстр по праву занял место в сердцах многих фанатов маслкаров того времени. Нам с Вами наиболее интересно третье поколение Челеджера , которое дебютировало  в  далеком и любимым нами  2008 году. С тех пор кардинально внешний вид автомобиля не менялся, были едва заметные рестаилинги и не значительные изменения. Вот что значит отличный внешний вид, судя по всему дизайн Челенджера так полюбился покупателям, что компания не решается менять успешный дизайнг легенды маслкаров. В автомобиль устанавливаются несколько вариантов двигателей, самый слабый это двигатель V6 с рабочим объемом 3,6 литра и мощностью 305 лошадей.

Ну и конечно же куда без всеми любимого V8 HEMI, который имеет рабочий объем 5,7 литра и завивает внушительные 372 лошадиные силы и 540 Н-м крутящего момента. Но это еще не все, у Челенджера есть и козырь в рукаве. Если 5,7 это объем, который Вас не вдохновляет, у Доджа есть агрегат и помощнее, например всем известный SRT8 у которого рабочий объем 6,1 литра и мощность 470 лошадиных сил, а также 637 Н-м крутящего момента. Но если и этого Вам недостаточно, есть версия, которая не оставит Вас равнодушным, это Challenger Hellcat, ведьма как прозвали его американцы. Дело в том что двигатель  Hemi рабочий объем которого 6,2 литра работает в паре с механическим компрессором , мощность двигателя 707 лошадиных сил и на высоких оборотах генерируется очень своеобразный звук, который напоминает хохот ведьмы несущейся на метле. В качестве трансмиссии у Доджа есть как вариант с механической коробкой передач, так и автоматическая КПП.  Если Вы не равнодушны к Додж Челенджер наша компания с радостью поможет подобрать и доставить понравившийся Вам экземпляр. Благодаря нашему опыту Вы получите свою мечту в кротчайшие сроки и с наиболее выгодными условиями. Обращайтесь к нашим менеджерам они с радостью помогут Вам.

Десятка худших маслкаров всех времен » 1Gai.Ru

10 популярных, но не самых удачных маслкаров

Благодаря таким фильмам, как «Форсаж», «Три икса», да и любым другим фильмам с участием Вина Дизеля, многие уверены, что можно запрыгнуть в классический маслкар (muscle car), обогнать любую полицейскую машину и порвать все улицы своей скоростной ездой.

Смотрите также: Современные автомобили в классическом стиле

А вот вам реальность: классическому маслкару уже почти полвека, а в мире машин многое изменилось, мягко говоря. Наглядный пример: Chevy Chevelle SS396 1970 года — самая желанная машина всех времен. Помните, та красно-черная машина, которую можно увидеть на любом автошоу. Горячий Chevelle выдавал 350 лошадиных сил и мог разогнаться с нуля до 60 за 6.8 секунд. Другими словами, этот автомобиль стушевался бы при виде нового Focus RS с его 350 лошадиными силами благодаря турбо двигателю с 4 цилиндрами и разгоном с 0 до 60 за 4.6 секунд. Не говоря о других аспектах, по которым Focus побил бы Chevy, например качество, конструкция, надежность, качество сборки и отделки, управление и безопасность.

Поэтому то, что было популярно в старые добрые времена не всегда можно перенести в 21 век. И это нормально. Сегодня можно видеть обновленные рестомоды любого типа. Обновленная начинка на старом железе. Внутри у многих классических маслкаров установлены новейшие технологии, такие как дисковые тормоза, гидроусилитель руля, электронная система зажигания и новые детали подвески. Все эти модификации не лишают машину ее прежнего духа, но на ней становится возможно ездить. В принципе, для этого она и предназначена. Сохранение машины в ее прежнем состоянии стало очень важной задачей в кругах авто коллекционеров, и мы понимаем, почему. Оставить машину такой, какой она выехала с завода, значит сохранить связь с прошлым. Если вы собираетесь идти по этому пути, то приготовьтесь к компромиссам, потому что вы не сможете ездить на этих машинах так, как на современных. Мы выбрали 10 маслкаров, которые несмотря на свою хорошую репутацию, все же имеют массу недостатков. Некоторые погрешности можно исправить за счет небольших модификаций. Другие — слишком ценные, чтобы что-то в них менять. Как бы то ни было, предлагаем посмотреть на 10 классических маслкаров, которые заставят вас хотеть большего, если вам повезет сесть за их руль.

1. 1964-1973 Ford Mustang

Это первое поколение легендарного Ford Mustang. Автомобиль эпохи Кэрролла Шелби, Стива МакКуина и  фильма «Угнать за 60 секунд». Да, Mustang был одной из популярнейших машин шестидесятых, и его можно было достать с огнедышащим двигателем V8. Но почти все произведенные автомобили (а их было 2.9 миллионов) шли с базовым двигателем, а именно с надежным, старым фордовский шестицилиндровым двигателем. Объем двигателя составлял 170 (только в 1965), а позже 200 кубических дюймов, что позволяло автомобилю развивать скорость 120 лошадиных сил (при объеме 170 — 101 л.с.). Поэтому большинство мустангов были далеки от спортивных машин. Мы, конечно, за сохранение первоначального вида, но ужасно раздражает, когда мы видим на дороге винтажный Mustang со старым V8.

2. 1968-1972 Chevrolet El Camino SS 454

Есть ли другой такой знак в машинах Chevrolet, который бы также возбуждал фанатов автомобилей, как две легендарные буквы SS? Как насчет магической цифры 454? Совсем недолго El Camino можно было купить с большим  двигателем LS6 V8 объемом 454 кубических дюйма, который выдавал  впечатляющую скорость 365 лошадиных сил. Однако вся эта скорость уходила на задние колеса, и если вы не перевозили ничего в своем багажнике, то сзади совсем не было веса. Поэтому, несмотря на свою крутизну, управлять этой машиной было еще той проблемой.

3. 1974-1976 Ford Torino

Нет смысла отрицать, что вокруг Torino была большая шумиха в семидесятые. Крепкий, солидный, с широким брызговиком в форме бутылки Coke. Не заметить такой автомобиль было невозможно. К тому же, он стал настоящей иконой и самой крутой машиной на телевидении, благодаря появлению в фильме «Старски и Хатч». Однако нет смысла скрывать, что автомобиль производили в Больную эпоху (Malaise Era) для американского автопрома. Неудачное управление, отвратительное качество сборки и отделки, вес 2 тонны и максимальная скорость 260 лошадиных сил при массивном двигателе V8 объемом 7.5 литров. Одним словом, на Torino лучше смотреть, чем ездить на нем.

4. 1975 Chevrolet Camaro Z/28

1975 год стал худшим для автомобилей марки Chevrolet. Из-за нефтяного кризиса, повышенных ставок по страховкам и новым правилам в области безопасности и выбросов, производство линейки моделей пришло в упадок. Автомобиль Z28 1975 года выпуска был самым горячим, который вы только могли купить: 155 лошадиных сил и двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов. Глядя на него сейчас, мы видим тяжелые и страшные хромированные бамперы и отвратительное качество. Я бы не рекомендовал покупать этот вариант Camaro, только если у вас нет в голове конкретного проекта и вы планируете использовать этот автомобиль как чистый лист.

5. 1969-1970 Ford Mustang Boss 302

Когда в 2007 году компания Ford вернула в производство Boss 302, то это событие окрестили возвращением старых добрых дней. Но так ли это? Изначально, модель Boss создавалась, чтобы быть лучшей машиной на гоночном треке. Это был тяжеловес со скоростью 300 лошадиных сил, который мог бы соревноваться с машинами, тюнингованными Mopar и дрэгстером COPO. Однако большая скорость означала и большую ответственность. Двигатель 4.9 литров очень любил «съедать» поршни. Иногда они изнашивались буквально каждые 20 000 миль. Просто поразительно, что у этих машин все еще сохранились оригинальные двигатели.

6. 1970-1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

Hemi cuda взошел на звездный Олимп в прошлом десятилетии, когда он стал одним из первых маслкаров, который регулярно менял владельцев и стоил при этом более 1 миллиона долларов. С одной стороны, это один из наиболее внешне привлекательных купе той эпохи и это редкая машина. К тому же, двигатель объемом 426 кубических дюймов позволяет развивать скорость 425 лошадиных сил. Он обладает крутящим моментом 664 Н·м и имеет легендарную репутацию на треке. При всем этом, у автомобиля плохое управление, а крен кузова и качество сборки сегодня посчитали бы неприемлемыми. Многие выжившие экземпляры были переделаны до состояния лучше, чем заводское.

7. 1968-1970 Dodge Charger

У модели Charger самый невзрачный внешний вид среди маслкаров шестидесятых. Если посмотреть классический фильм с погоней «Буллит», то стоит только удивляться, как водители не съехали с дороги на холмистых улицах Сан-Франциско с таким то креном кузова. Американские машины уже давно заработали себе репутацию машин, плохо вписывающихся в повороты. Классический Charger с его высотой расположения кузова, массивным свесом спереди и сзади и тощими диагональными шинами — наглядный пример.

8. 1971-1974 AMC Javelin

Когда впервые производство автомобиля запустили в 1968 году, то Javelin стал первой мини-машиной American Motors. Автомобиль неплохо выглядел и до этого, но второе поколение машин выглядели еще шире. В период с1971 по 1974 модель выглядела зловеще, но к середине семидесятых у компании American Motors появились проблемы. Из-за этого, интерьер Javeline был наполнен скрипучим и ломающимся пластиком, что было типично для машин Больной эпохи.

9. 1969 Dodge Charger Daytona

Модель Daytona отметила важную веху в плане производительности автомобилей. Конструкторы создали машину с аэродинамикой специально для гонок NASCAR, и она могла разгоняться до 200 миль в час. Однако из-за своей массивной передней части длина машины была почти 6 метров. Ездить на ней каждый день было крайне неудобно. Сейчас эта модель считается коллекционной, но я не удивлюсь, если увижу, что большинство сохранившихся Daytona избавились от своего клюва.

10. Datsun 510

Datsun 510 можно назвать как угодно, но только не маслкар. Однако в самый расцвет маслкаров, конструкторам важно было показать всем автолюбителям, что есть еще и альтернативный подход, кроме всем известного «объему двигателя альтернативы нет». Модель 510 была спортивной, быстрой и доступной небольшой машиной. Она получила прозвище «BMW 2002 бедного человека». Но в отличие от Bimmer, который был отличной машиной для вождения прямо с конвейера, 510 нуждался в особой любви, чтобы достичь уровня конкурента. Datsun стал одной из первых машин, основные запчасти для которых шли с заводской гарантией. В результате, большинство сохранившихся автомобилей того времени не требуют больших изменений.

Что такое маслкар?

Вы наверняка видели много фильмов с погонями на скоростных автомобилях. Вы можете даже мечтать о том, чтобы однажды управлять одним из тех элегантных, высокопроизводительных автомобилей, которые могут разогнаться от 0 до 60 миль в час за считанные секунды. Если да, то вы нацелены на маслкар.

«Маслкар» — это термин, используемый для описания большого количества мощных, высокопроизводительных транспортных средств. Хотя у некоторых людей есть определенное мнение о том, что можно считать маслкаром, а что нет, этот термин обычно применяется к двухдверным, заднеприводным, малым и средним автомобилям с большими, мощными восьмиклапанными двигателями (V8).

Muscle cars стали популярными среди молодых водителей в середине 1960-х годов. Они были не только гладкими, привлекательными и мощными, но и доступными по цене, и их можно было использовать для повседневного использования на улице, а также для официальных и неофициальных гонок.

По сравнению с современными автомобилями, которые, как правило, имеют меньшие четырехклапанные (V4) или шестиклапанные (V6) двигатели, которые потребляют меньше топлива и лучше для окружающей среды, маслкары, как правило, меньше автомобилей с большими, негабаритными двигателями.

Первые маслкары не были особенно экономичными или экологически чистыми.Конечно, в 1960-е годы топливо было дешевле, и наука еще не выявила многих из воздействий транспортных средств на окружающую среду в то время.

Многие энтузиасты маслкаров считают Oldsmobile Rocket 88 1949 года первым настоящим маслкаром. Он мог похвастаться первым в Америке V8 с верхним расположением клапанов в относительно легком корпусе, придавая ему большую мощность и скорость.

Производители начали конкурировать, предлагая из года в год более мощные двигатели. В конце концов, они начали производить маслкары с двигателями мощностью до 450 лошадиных сил.

Хотя наука, лежащая в основе измерения мощности, довольно сложна, вы можете себе представить, насколько мощным должен быть двигатель, чтобы равняться мощности в 450 лошадиных сил!

Эти быстрые маслкары могли двигаться со скоростью более 120 миль в час, что сделало их популярными как неофициальные гонщики. Некоторые автомобили могут разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за 10 секунд.

Производители автомобилей начали приручать свои маслкары в 1970-х годах. В ответ на жалобы Ральфа Надера и других, которые хотели, чтобы автопроизводители уделяли больше внимания безопасности, отрасль автострахования начала взимать больше за страхование маслкаров.В то же время цены на газ начали расти, и предпринимались усилия по борьбе с загрязнением воздуха.

Все эти факторы привели к упадку маслкаров в 1970-х годах. Производители автомобилей сконцентрировали свои усилия на снижении мощности, увеличении роскоши, улучшении экономии топлива и сокращении выбросов.

Сегодня автопроизводители по-прежнему выпускают мощные модели, которые нравятся любителям гонок. Однако по большей части эти модели не так доступны, как старые маслкары.

Классические маслкары, такие как Dodge Charger R / T, Ford Mustang, Plymouth GTX и Pontiac GTO, стали предметами коллекционирования для энтузиастов маслкаров. Некоторые из этих старых моделей сегодня относительно редки и оцениваются в 500 000 долларов. Чрезвычайно редкие модели, такие как Chevrolet Camaro ZL1 1969 года, считаются экспонатами, достойными музея!

лучших маслкаров — крутые факты об американских маслкарах

Наследие ИзображенияGetty Images

1960-е и 1970-е годы породили американскую сцену маслкаров, излюбленное времяпрепровождение американцев для тех, кто любит узнавать о различных характеристиках автомобилей, и хобби для коллекционеров, которые могут себе это позволить.В эту эпоху власти были созданы одни из самых редких и культовых маслкаров с гигантскими двигателями V-8 с высоким крутящим моментом, которые когда-либо видел мир.

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Сегодня некоторые маслкары можно найти по относительно доступным ценам, хотя им, вероятно, потребуется много TLC (например, ’66 Barracuda за 7 495 долларов). Другое дело — модели состояния монетного двора; Среди самых дорогих маслкаров, когда-либо проданных, — кабриолет L88 Corvette 1967 года, 4-ступенчатый Hemi Cuda Convertible 1971 года, 2-дверное купе 1967 года Chevrolet Corvette L88 и Shelby Cobra CSX2000 1962 года, проданный за 3 доллара.2 миллиона долларов, 3,5 миллиона долларов, 3,85 миллиона долларов и колоссальные 13,75 миллиона долларов соответственно.

Выбросы и другие правила приручили маслкаров в 1980-х, но эти стареющие дорожные звери все еще имеют несколько удивительных историй, а также удивительную мощность и, как всегда, полную задиру.

Реклама — продолжить чтение ниже

1966 Плимут Барракуда

Barracuda — это крутая машина, способная разогнаться с нуля до 60 менее чем за 10 секунд благодаря двигателю мощностью 235 л.с.Хотя есть немало маслкаров первого поколения, которые сейчас трудно достать, ’66 Barracuda к ним не относится.

Hemmings сообщает, что Barracuda первого поколения можно получить «относительно легко». Barracudas выделяется своим внешним видом благодаря своим тяжелым низким профилям и массивному заднему стеклу, которое придает этой классике футуристический вид.

Barracudas первого поколения были модифицированными версиями Plymouth Valiant — иногда их даже называли Valiant Barracudas — и имели более слабые двигатели (по крайней мере для маслкаров), мощность которых составляла менее 150 л.с.

Быстрый факт: есть разница между Barracuda и ’Cuda, причем последняя больше похожа на автомобиль с высокими характеристиками. ‘Cuda впервые появился в 1969 году и имел двигатель мощностью 330 л.с.

Shelby GT350 1966 года

Легендарный Mustang Shelby GT350 1965 года был серьезной высокопроизводительной машиной. Фактически, некоторые покупатели в первый же год посчитали эти автомобили слишком хардкорными, и в то же время Шелби неистовствовала, чтобы сократить расходы.Поэтому в 1966 году Шелби заменил, удалил или сделал опциональными некоторые характерные особенности автомобиля, такие как регулируемые амортизаторы Koni, капот из стекловолокна, плавные (и громкие) боковые выхлопные отверстия и полностью блокирующий задний дифференциал Detroit Locker.

Быстрый факт: но если вы посмотрите мелкий шрифт, то в 1966 году был доступен вариант с нагнетателем Paxton. Опция за 700 долларов была заявлена ​​для увеличения мощности 306 л.с. двигателя 289 cid V8 на 46 процентов. Возможно, это немного щедро, но все же это был отличный сумматор мощности.Но нагнетатель стоил почти четверть первоначальной цены автомобиля, и только 12 покупателей были готовы платить.

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Первые два года выпуска Мустангов Кэрролла Шелби — самые желанные для многих пуристов Мустанга. Эти GT 350 1965 и 1966 годов были легкими, просто стилизованными и идеально подходили для работы на треке. Но более поздние автомобили 1967 и 1968 годов предлагали больше удовольствия под капотом и были предпочтительными машинами, если вы хотели побеждать в дрэг-гонках.

Впервые GT 500 Shelbys с 67 по 68 год оснащался двигателем Big Block мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Автомобильные тестеры того времени заметили, что время на четверть мили в 14-секундном интервале от среднего до низкого — быстро для дня. Шелби Мустанги получили больше сенсаций и яркого стиля, чем старые автомобили, чтобы соответствовать новооткрытой мощности и крутящему моменту. И еще более быстрая высокопроизводительная модель KR (King of the Road) была доступна и в 1968 году.

Быстрый факт: в Shelby Mustang 1967 года использовались задние фонари Mercury Cougar, а в моделях 1968 года использовались лампы от Ford Thunderbird 66 года выпуска.

Dodge Challenger SRT Hellcat Красный глаз

Этот зверь — самый мощный из моделей Challenger Dodge. Базовая модель 2020 года (на фото) обойдется вам примерно в 70 тысяч долларов. Dodge представил Challenger в 1969 году, а Hellcat был представлен гораздо позже, в 2015 году.

Redeye обладает мощным ударом и может проехать четверть мили за 10,8 секунды. И когда мы говорим «могущественный», мы имеем в виду «могущественный»; Redeye весит колоссальные 4514 фунтов, но все еще способен тянуть задницу благодаря двигателю мощностью 797 л.с.Лучшая часть? Вы получите великолепный внешний вид классического автомобиля с современными удобствами и функциями, которые мы знаем и любим.

Быстрый факт: претенденты остаются любимыми как среди любителей, так и среди автолюбителей. Самые ценные модели — это модели, произведенные в период с 1970 по 1974 год, причем некоторые из них были проданы с шестизначными цифрами. Не так уж плохо для компании, которая начинала как производитель велосипедов.

1969 г. ½ Dodge Super Bee A12

Super Bee был по сути высокопроизводительной версией Dodge.В 1968 году модель Bee поставлялась в стандартной комплектации с двигателем 383 cid V8 или легендарным монстром 426 cid Hemi. Но в середине 1969-го модельного года Dodge выпустил 440 cid Six-Pack (трехкамерные карбюраторы с двумя цилиндрами). Известный внутри как код опции A12, он носил матово-черный откидной капюшон из стекловолокна с массивным передним ковшом.

A12 Super Bee выдавал 390 л.с. и невероятно мощный крутящий момент в 490 фунт-фут. И это оказался тот же крутящий момент, что и у Hemi. Таким образом, вы получили почти такую ​​же тягу в более удобной комплектации — и при более низкой цене.

Быстрый факт: A12 Super Bees, оснащенная шестью пакетами, прошла финальную сборку сторонним поставщиком Creative Industries в Детройте. Первые 100 были построены как 383 Coronet на сборочном заводе Chrysler, а затем отправлены в Creative для установки двигателя 440 Six Pack вместе с некоторыми особенностями, характерными для A12. И первые 100 из этих больших блочных двигателей были оснащены алюминиевыми впускными коллекторами Edelbrock. После того, как двигатели получили статус серийного производства, на заводе их оснастили воздухозаборниками из литого алюминия Chrysler.

1969-1971 Корвет Baldwin-Motion Phase III GT

Baldwin-Motion был первым тюнером Corvette, а машины, созданные компанией, были легендарными. Болдуин Шевроле, дилер в Болдуине, штат Нью-Йорк, должен был доставить новые Корветы в скоростную мастерскую Джоэла Розена для доработки. Компания Motion будет строить эти серийные корветы на заказ. В конце 1968 года Розен мечтал построить новый, быстрый и функциональный полностью американский спортивный автомобиль GT.

Чувственный стиль Phase III GT произвел фурор. У него было уникальное заднее стекло Fastback, производительная подвеска и до 600 лошадиных сил с динамометрической настройкой от двигателя V8 с большим блоком 427 или 454 cid. Хотя один Motion Vette получил меньший двигатель V8 LT1-spec 350 cid.

Быстрый факт: когда отец Корвета, главный инженер Зора Аркус-Дунтов узнал об их эксплуатации, это могло быть плохой новостью для Motion. Вместо этого, когда Дунтов впервые увидел GT при запуске на Нью-Йоркском международном автосалоне 1969 года, он благословил эту машину.По словам Марти Шорра, который работал в тесном сотрудничестве с Розеном над автомобилями, Дунтов сказал: «Мне очень нравится ваш Corvette, Джоэл. К сожалению, мы не можем делать то, что делаете вы ». С 1969 по 1971 было построено всего 12 штук.

1969 AMX / 3

AMX / 3 был потрясающе крутой экзотикой со средним расположением двигателя. Его разработка была международным совместным усилием команды AMC во главе с Диком Тигом (главой по дизайну), ItalDesign, итальянским инженером Джотто Биццаррини, и даже некоторые работы были выполнены BMW.Спорткар весом 3300 фунтов был оснащен двигателем AMC 390 cid V8 мощностью 340 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Сообщается, что он может разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 5 секунд и достичь максимальной скорости в 170 миль в час — твердые цифры для того времени.

Но официально машина так и не попала в демонстрационные залы AMC, отчасти из-за ее стоимости. Для этого потребовалась бы наклейка с ценой, которая, как сообщается, близка к 15000 долларов и всего на несколько тысяч долларов меньше Lamborghini Miura.

Быстрый факт: было построено шесть прототипов этого автомобиля (плюс, по слухам, седьмая часть автомобиля), и некоторые из них оказались в частных гаражах.Эти уцелевшие AMX / 3 больше похожи на серийные автомобили, чем на прототипы. И один из них был продан на аукционе в 2017 году почти за 900 тысяч долларов.

1984 Chevy Corvette

У третьего поколения американского спортивного автомобиля Corvette был невероятно долгий пробег: с 1968 по 1982 год. Поэтому, когда для GM пришло время выпустить на рынок C4 Corvette следующего поколения, вокруг этого автомобиля возникли дикие слухи. Некоторые предсказывали, что он будет использовать шасси со средним двигателем, как у итальянской экзотики.А другие думали, что он может использовать роторный двигатель, как у Mazda.

В конце концов, следующий Corvette не был радикальным. У него все еще был небольшой двигатель Chevy V-8 впереди, ведущий задние колеса. В тот первый год он выдавал скромные 205 л.с. Но после перехода на новую, настроенную систему впрыска топлива через порт в более поздние годы, мощность в лошадиных силах подскочила, как и производительность. Пять лет спустя Chevy дебютировал с первым сверхмощным Corvette с 1960-х годов: 375-сильным ZR-1.

Быстрый факт: Корвет 1983 года производства не производится.Хотя 1982 год был последним годом для Corvette третьего поколения, Chevy решила подождать до 1984 модельного года, чтобы выпустить на рынок совершенно новый автомобиль. Почему? Некоторые источники утверждают, что ужесточение правил выбросов потребовало больше времени для разработки. Другие говорят, что настоящей причиной были проблемы с качеством на заводе. Все, что мы знаем, это то, что все прототипы Corvette 1983 года были уничтожены, кроме одного: белого автомобиля, который сейчас живет в Национальном музее Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки.

Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска

Dodge Daytona 1969 года и его собрат Plymouth Superbird 1970 года, возможно, являются наиболее радикальными автомобилями, вышедшими из войн маслкаров.Но Daytona, как следует из названия, не была предназначена для уличных гонок. Он был построен для победы в гонках Nascar на суперскоростных трассах — самых длинных и быстрых трассах.

Чтобы увеличить максимальную скорость, инженеры перенесли Charger в аэродинамическую трубу. Аэродинамические модификации большого Dodge включали заднее крыло почти 2 фута высотой, заднее окно заподлицо и более длинный наклонный носовой обтекатель. Результаты были впечатляющими. Гоночная версия Daytona стала первым автомобилем в истории Nascar, который разогнался до 200 миль в час.После многочисленных побед Dodge в 1969 году и некоторых побед над Plymouth в 1970 году новая книга правил Наскара запретила эти автомобили. Серийные автомобили, которые поставлялись с 440 биг-блоками или легендарным 426 Hemi, сегодня являются популярными коллекционными автомобилями, которые продаются на аукционах более чем на 150 000 долларов.

Fast Fact: Аэродинамические модификации Daytona по сравнению со стандартным Charger помогли снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,28 — отличный показатель даже по сегодняшним меркам. Но действительно ли это огромное заднее крыло должно быть таким высоким, чтобы максимизировать заднюю прижимную силу? По легенде нет.Причина завышенной высоты крыла заключалась в том, что крышка багажника на серийных автомобилях могла проходить под ней и полностью открываться.

Pontiac Catalina 1965 года выпуска 2 + 2

Высокопроизводительная версия GTO Pontiac Tempest во многих кругах считается оригинальным маслкаром, и она добавила серьезного тепла модельному ряду автопроизводителей 1964 года. В следующем году Pontiac решил сотворить ту же магию над своими большими автомобилями, отказавшись от модели. 338 л.с., 421 кубический дюйм V8 в совершенно новом большом кузове Catalina, чтобы создать модель с характеристиками 2 + 2.Это было ужасное имя, но чудовищная машина, особенно если вы потратите еще несколько долларов и обновитесь до 421 H.O. что составило 376 л.с. В 2 + 2 широко использовались широкие втулки с восемью проушинами, а также более мощная подвеска, ковшеобразные сиденья, переключатель передач Hurst и специальные значки.

Быстрый факт: высокопроизводительные автомобили Pontiac, поставляемые автомобильной прессе в 1960-е годы, были отправлены на завод Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, прежде чем попасть в руки писателей. Royal был дилерским центром, но также и тюнинговым магазином, который предлагал своим клиентам одобренные Pontiac запчасти для скоростных автомобилей.И, вероятно, некоторые из лучших деталей оказались на этих Понтиаках, потому что Catalina 2 + 2, который был протестирован Car and Driver в то время, мог не только разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды и проехать мили за 13,8 секунды, но и он был быстрее на треке, чем Ferrari, использованный в том сравнительном тесте. Можно с уверенностью сказать, что ни одна Catalina 2 + 2 с заводской комплектацией не смогла бы повторить этот подвиг без некоторых частей Royal Speed.

Oldsmobile 442 1970 года

Модель 442 (получившая свое название от четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой ​​механической коробки передач и двойного выхлопа) была основана на Cutlass и стала мощной машиной для подразделения Oldsmobile.Он поделился своей платформой с двумя другими моделями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. И, как и GTO, 442 вначале был только комплектацией. Но к 1970 году вы могли получить огромный двигатель V-8 с двигателем объемом 455 кубических дюймов. А когда он был оснащен еще более мощными деталями W30, двигатель развивал 360 л.с. и колоссальные 500 фунт-фут крутящего момента. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, что было очень быстро для того времени, особенно для Olds.

Быстрый факт: актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке на усиленном Olds 442 1970 года выпуска в NORRA Mexico 1000 (предшественник Baja 1000), где он занял второе место в классе.Goodyear Grabber, как его называли, был построен легендарным гуру гоночных автомобилей Baja Виком Хики при спонсорской поддержке Goodyear Tyres. Автомобиль был недавно отреставрирован и выставлен на продажу.

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года

К концу 1970-х характеристики маслкаров были лишь тенью того, что было годами ранее. Последние меры по контролю за выбросами в сочетании с высокими ценами на бензин и расходами на страхование стратосферы вынудили большинство автопроизводителей резко сократить количество лошадиных сил.

Но не Понтиак. Trans-Am поднялся на новую волну популярности с момента своей главной роли в фильме «Смоки и бандит». В 1978 модельном году Pontiac добавил азарта, фактически увеличив мощность своего Trans Am высшего уровня с 200 до 220. Бренд также разработал специальный пакет управления под названием WS6, который добавил спортивно настроенную подвеску, более широкую на 8 единиц. дюймовые колеса, новые шины и более быстрое рулевое управление. Результатом стал Pontiac Trans-Am, который был на самом деле быстрее и управляем на треке лучше, чем Chevy Corvette.

Быстрый факт: Т-образная крыша Pontiac, которая впервые стала опцией в 1976 году, была настолько близка, насколько это было возможно, к кабриолету Trans Am. Эти выдвижные секции крыши были первоначально изготовлены Hurst и были известны как Hurst Hatch. Проблема была в том, что они просочились. Это привело к тому, что Pontiac разработал свои собственные Т-образные верхние части в рамках подразделения кузовов GM Fisher и запустил эту опцию в середине 1978 модельного года. Так, у некоторых ’78 Firebirds ‘есть футболки Hurst, а у других — устройства Fisher. Вы можете заметить разницу, потому что стеклянные панели крыши Fisher больше, чем панели Hurst Hatch.

Ford Mustang Boss 429 1969 года выпуска

В конце 1960-х — начале 1970-х годов Наскар переживал свой золотой век. Автопроизводители серьезно относились к гонкам серийных автомобилей и придумывали двигатели и кузов для гонок, которые часто были слишком дикими для улиц. Все, что нужно было сделать автопроизводителям, — это продать 500 таких радикальных автомобилей, и они смогли запустить их в Наскаре.

Boss 429 Mustang был таким зверем. Хотя Mustang не участвовал в соревнованиях Nascar, 375-сильный V-8 объемом 429 кубических дюймов под его капотом был разработан специально для гонок и рассчитан на обороты до 6000 об / мин.Проблема была в том, что этот мотор плохо работал на улице. Он был медленнее, чем другие Мустанги большого блока в то время.

V-8 с двигателем Nascar был чудовищно большим и не помещался в моторный отсек стандартного Mustang. Поэтому Форд нанял Кар Крафт из Брайтона, штат Мичиган, чтобы выполнить эту работу. Компания переместила стойки амортизаторов, расширила колею передней части, используя уникальные компоненты, переместила аккумулятор в багажник и установила меньший усилитель тормозов — все, чтобы освободить место для этой чудовищной силовой установки, которая поместится в Mustang.Сегодня из-за редкости и загадочности Boss 429 стоимость на аукционе превысила 200000 долларов.

Быстрый факт: в период с 69 по 70 год на Boss 429 было установлено три разных двигателя 429. Хардкорный «S-Code» был установлен в ранних автомобилях и наполнен деталями для гоночного режима. Но у S-Code были проблемы с гарантией, как сообщается, из-за неправильного процесса сборки. Так что на некоторых автомобилях использовался «Т-код» с более легкими деталями. Более поздняя версия модели 429 «A-Code», оснащенная противодымным оборудованием и новым клапаном, появилась ближе к концу производства.

1970 Chevy Chevelle LS6

Когда GM ослабила свое давнее правило, запрещающее установку двигателей объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, это вызвало ажиотаж в подразделениях компании. Oldsmobile поместил огромные 455 кубических дюймов в свой 442, а Chevy установил уникальный 454-кубовый двигатель V-8, LS6, в свой Chevelle SS.

По консервативным оценкам мощность LS6 составляет 450 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента.Но благодаря высокой степени сжатия 11,25: 1 и гигантскому карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 на Chevelle SS была ближе к 500 л.с., утверждают многие эксперты. Наши друзья из Car and Driver протестировали его в 1970 году и обнаружили, что он разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, преодолевая четверть мили за 13,8 секунды. И это было с тощими шинами того времени с низким сцеплением; та же машина с современной резиной была бы намного быстрее. LS6 имеет наивысшую заводскую мощность среди маслкаров.

Быстрый факт: Chevrolet Corvette всегда был самым мощным автомобилем Chevy.И вплоть до LS6 GM не позволял никаким другим Chevy иметь мощность выше, чем у Corvette. Но каким-то образом эта позиция смягчилась в 1970 году; Самая высокая мощность двигателя, которую вы могли получить в Corvette 1970 года, была 390-сильным LS5 454. LS7 планировался с 465 л.с., но официально он никогда не продавался. Так почему же нет LS6? LS6 Corvette предлагался в 1971 году, но его мощность снизилась (по крайней мере, официально) до 425 л.с.

1969 Pontiac GTO Судья

Pontiac владел мускулистой сценой в начале 1960-х годов.Фактически, Pontiac GTO 1964 года широко считается самым первым в своем роде. Но к 1968 году у этой машины было много конкурентов. В Pontiac возникла идея сделать более дешевую версию GTO с меньшим двигателем объемом 350 кубических дюймов, названную ET (от «прошедшего времени») термином драг-рейсинга.

Боссу Pontiac Джону ДеЛорину эта идея не понравилась. По его мнению, ни у одного GTO не могло быть такого маленького двигателя. Вместо этого команда построила автомобиль на шаг выше обычного GTO. Сам ДеЛориан назвал машину в честь популярной пародии в телешоу «Рябина и смех Мартина».Judge представил стандартный двигатель Ram Air III мощностью 360 л.с., но покупатели также могли выбрать более хардкорный 370-сильный Ram Air IV. Самыми редкими из всех были кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — в 1969 году было построено всего пять.

Fast Fact: В оригинальном телевизионном рекламном ролике Judge фигурировали рок-группа Пол Ревир и Рейдеры, поющие о GTO на дне высохшего озера. . Согласно книге Джима Вангерса и Арта Фицпатрика Pontiac Pizazz, вокалист Марк Линдсей был автомобильным парнем и любил Judge, поэтому он написал об этом песню.Вангерс утверждает, что этот рекламный ролик считается одним из самых ранних клипов о рок-музыке.

1969 COPO Camaro

Система производственного заказа центрального офиса (COPO) Chevrolet была разработана для продаж автопарка; он был предназначен для разработки сверхмощных подвесок для полицейских автомобилей и грязезащитных салонов для такси. Но предприимчивые дилеры с нужными связями, такие как Йенко Шевроле в Пенсильвании, поняли, что и Камарос можно заказать таким же образом.И, учитывая правильные коды заказа, дилер мог определить огнедышащего монстра Camaro, которым Chevy на самом деле не хотел, чтобы вы владели.

В производственном заказе 9561 был указан 427-цилиндровый двигатель V-8 мощностью 425 л.с. — точно такой же, как у Corvette. Но еще более редкий COPO 9560 требовал полностью алюминиевого ZL-1 427 V-8. Хотя этот двигатель имел мощность всего на 5 л.с., было широко известно, что этот двигатель для гонок выдавал около 550 л.с. Всего было построено 69 ZL-1 Camaros, и цена этих автомобилей на аукционе составляет $ 400 000.

Быстрый факт: алюминиевый ZL-1 427 V-8 в 9560 COPO Camaro по сути является гоночным двигателем. Первоначально Chevy разработал этот мотор 427 для гоночной команды Chaparral для использования в серии Can Am. На ZL-1 Camaro нет внешних эмблем, которые сообщают, что находится под капотом — только простые ванильные значки Camaro.

Buick GNX 1987 года

Спустя долгое время после того, как в 1960-х и 1970-х годах появились мощные автомобили с двигателем V-8, Buick вернул часть этого волшебства в 1980-х.Buick GNX, основанный на Grand National (который сам по себе является версией купе Regal с хот-родом), был оснащен мощным двигателем V-6 с турбонаддувом. Пакет GNX увеличил мощность Grand National с 245 до 276. Car and Driver протестировали один в 1987 году и зафиксировали время разгона до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что сделало его одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Buick произвел всего 547 экземпляров этих черных зверей. Многие были отправлены на хранение в качестве инвестиций.

Быстрый факт: у Buick осталось довольно много этих двигателей, когда он прекратил производство GNX, поэтому Pontiac взял турбированные двигатели V-6 и поместил их в Trans Am к 20-летию 1989 года.По консервативным оценкам, он составлял всего 250 л.с., но настоящие энтузиасты GM знали, какой потенциал скрывается под капотом этого Trans Am.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Есть ли Muscle Cars? | Car News

Если вы истинный любитель автомобилей, независимо от того, где они сделаны или их основное призвание, вы знаете, что такое маслкар.Для всех остальных, вот краткое описание…

Концепция маслкара такая же американская, как и яблочный пирог. Сразу после Второй мировой войны, в то время как Европа изо всех сил пыталась выправить себя после трудного периода, а Азия стремилась адаптироваться к современным реалиям, американская автомобильная промышленность затаила дыхание и приступила к работе, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили, ориентированные на производительность. молодые потребители. В начале 1950-х годов в американских автомобилях появились новые двигатели V8, гораздо более мощные и эффективные, чем раньше.

Однако для создания поколения настоящих маслкаров потребовалось еще около десяти лет. В начале 1960-х годов в США на драг-полосах появились гонки на больших американских купе, оснащенных одинаково большими двигателями V8 (7,0 л и более) и несколькими карбюраторами. Это была эпоха автомобилей Super Stock (SS).

Примерно в это время Джон З. ДеЛориан, тогдашний постоянный гуру GM (и да, тот самый человек, который создал легендарный спортивный автомобиль, носивший его имя), пришла в голову блестящая идея установить один из новых негабаритных многоцелевых автомобилей. карбюраторные V8s — всего 389 куб. дюймов или 6.Его 3 литра — под капотом среднеразмерного Понтиака Ле-Мана. Так родился самый первый настоящий маслкар в истории: Pontiac GTO.

Вскоре конкуренты GM последовали их примеру. В считанные месяцы рынок был наводнен Chevrolet Chevelle SS, Ford Fairlane 390, а затем 427, Plymouth Road Runner 383 или HEMI и многими другими. В дело вступили даже независимые автомобильные компании: American Motors оснастила свой Rebel 6,5-литровым (401 кубический дюйм) V8, а Studebaker установила V8 289 (4.9L) в своей модели Lark. Крупные американские конструкторы пошли еще дальше, установив двигатели V8 типа «большой блок» в моторные отсеки автомобиля, который в то время считался компактным. GM была лидером отрасли в этом параде безумия, особенно запомнившись своим Chevrolet Nova 396.

Если коротко, то маслкары были в основном небольшими автомобилями того времени, оснащенными огромными мощными двигателями, а их инженеры относились к таким вещам, как управляемость на дороге. , рулевое управление и торможение не более чем запоздалые мысли.В них также не было ничего, приближающегося к роскоши и качественной отделке. По правде говоря, это были купе меньшей дальности с базовым интерьером, часто даже без радиоприемников, но оснащенные впечатляюще мощными трансмиссиями, способными обеспечивать замечательное время разгона.

Маслкар или пони-кар?
В то время как пуристы предпочитают ограничивать свое определение маслкаров средними или компактными купе, другие привлекают к обсуждению спортивные купе, такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Mercury Cougar, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda и AMC Javelin.Эти автомобили на самом деле были обозначены как «пони-кары» по отношению к стандартному «Мустангу». В зависимости от конфигурации двигателя, скрывающейся под капотом, они могли считаться спортивными автомобилями (многие из них были быстро адаптированы для использования в кольцевых гонках, даже дав начало легендарной американской серии Trans Am) или настоящими маслкарами (при наличии один из тех огромных сверхмощных V8, способных разорвать асфальт с драг-полосой).

Золотой век маслкаров длился до начала 1970-х годов, когда нефтяной кризис сильно ударил по Северной Америке.Еще одним гвоздем в их гроб стало установление Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) новых стандартов, что привело не только к изменению определенных аспектов производимых автомобилей, но и к прекращению развязанной гонки вооружений. по производителям. Последние маслкары сошли с конвейеров в середине 70-х годов, но к тому времени эти модели не обладали ни малейшей мощностью, которой обладали их предшественники с большими блоками десятилетием ранее.

Что осталось от этого романа?
Muscle cars исчезли почти так же быстро, как и появились.В наши дни было бы довольно сложно, если не невозможно, воссоздать этот легендарный период в истории автомобилестроения. И все же совсем недавно несколько автопроизводителей попытались это сделать. Даже европейские и японские производители выступили с инициативой установить V8 и другие мощные двигатели даже в свои самые маленькие автомобили. Однако в отличие от оригинальных маслкаров, которые вдохновляли их, эти новые версии оказались чрезвычайно дорогими.

Единственные остатки недолговечной эпохи маслкаров — это несколько пони-каров, все еще действующих на рынке, таких как Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.Эти модели доступны с впечатляющими двигателями V8 (даже несмотря на то, что Ford предлагает 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2,3 л мощностью более 300 л.с. в своем Mustang, что делает его более мощным, чем 6,2-литровый 390, который был у его предка 60-х годов, и хотя GM и Dodge предлагают двигатель V6 мощностью более 300 л.с. в своих текущих моделях Camaro и Challenger). Всегда помня о своем наследии 1960-х годов, большая тройка Детройта также создает настоящие мускул-каровые версии своих купе для поклонников дрэг-рейсинга, а именно Mustang Cobra Jet, Chevrolet Camaro COPO и Challenger Drag Pack.Конечно, эти автомобили не предназначены для езды по бездорожью!

Помимо этих нескольких пони-каров, маслкары, которые когда-то существовали, теперь практически вымерли, за возможным исключением Dodge Charger SRT Hellcat или Scat Pack с V8 HEMI (Ред .: эта статья была написана до запуск очень мускулистого Challenger SRT Demon). А с точки зрения затрат, связанных с приобретением одного из этих новых автомобилей специального выпуска, новое поколение значительно отличается от тех недорогих маслкаров все более далекого прошлого!

23 лучших американских маслкара

Американские маслкары десятилетиями были основным продуктом автомобильного рынка.Первоначально разработанные для дрэг-рейсинга, маслкары — это высокопроизводительные автомобили, которые часто оснащены двигателями V8, задним приводом и легкими двухдверными кузовами. Muscle cars прежде всего ценятся за скорость и мощность. С тех пор, как в 1949 году был выпущен первый американский маслкар — Oldsmobile 88 — появились и исчезли десятки автомобилей, многие из которых стали предметами коллекционирования. Вот топ лучших американских маслкаров, как классических, так и новых.

Классические маслкары

1960-е и 1970-е годы считаются временем расцвета американских маслкаров.Эти 18 классических маслкаров — одни из лучших.

1965 Pontiac Catalina 2 + 2

Существенное влияние на эру маслкаров из-за его крыши в стиле фастбэк и плавного дизайна из листового металла, Pontiac Catalina поставлялся с пакетом характеристик 2 + 2 с объемом двигателя 421 куб. Дюйм. Двигатель V8 мощностью 338 лошадиных сил.

Посмотреть объявления 1965 Pontiac Catalina 2 + 2

1967 Chevrolet Camaro Z28

Созданный для гонок Trans-Am, Chevy Camaro Z28 выиграл чемпионат Trans-Am в 1968 и 1969 годах, помогая Z28 стать самым известным обычный производственный код в истории Chevrolet.В 1967 году было продано всего 602 автомобиля Chevrolet Camaro Z28 с 15-дюймовыми раллийными колесами.

Посмотреть объявления о Chevrolet Camaro Z28 1967 года

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Shelby GT500 1968 года был быстрым для своего времени, преодолев четверть мили за 14 секунд. Этот «Мустанг» 1968 года наиболее известен своей ролью Стива Маккуина во время сцены погони в американском боевике «Буллит».

Посмотреть 1968 Ford Mustang Shelby GT500 Объявления

1968 Plymouth Road Runner

Plymouth Road Runner был попыткой Chrysler предложить покупателям автомобилей простой и доступный маслкар, когда маслкары начали дорожать.Названный в честь известного «Looney Tunes», этот высокопроизводительный автомобиль оснащен знаменитым 7-литровым двигателем Hemi V8 объемом 426 кубических дюймов от Chrysler.

Посмотреть листинги Plymouth Road Runner 1968 года

Dodge Dart 426 Hemi

1968 года Являясь частью четвертого поколения Dodge Darts, автомобиля, выпускавшегося с 1958 по 1976 год, Dodge Dart 426 Hemi 1968 года был разработан исключительно для дрэг-рейсинга. и только 80 были выпущены. Этот маслкар может преодолевать четверть мили всего за 10 секунд, что делает его одним из самых быстрых заводских автомобилей своего времени.

Посмотреть 1968 Dodge Dart 426 Hemi Объявления

1969 Dodge Charger Daytona

Dodge произвел три автомобиля под названием Dodge Charger Daytona. Но модель 1969 года, вероятно, самая известная, поскольку гоночная версия была первой машиной, которая разогналась до 200 миль в час на треке Nascar.

Посмотреть объявления о Dodge Charger Daytona 1969 года

Pontiac GTO Judge 1969 года

Задуманный как конкурент Plymouth Road Runner, Pontiac GTO Judge 1969 года выпуска оснащался двигателем Ram Air III мощностью 366 лошадиных сил и 5100 об / мин.Судья был назван в честь комедийного номера «Рябина и Мартин» «Приходи, судья» и обычно хвастался ярко-оранжевым плащом и крылом, закрепленным на стволе.

Посмотреть список судей Pontiac GTO 1969 года

Ford Mustang Boss 429

1969 года аукционы. Этот высокопроизводительный автомобиль был разработан для гоночной трассы Nascar, и его стойки амортизаторов, аккумулятор, усилитель тормозов и другие характеристики были изменены, чтобы освободить место для его гигантского двигателя.

Посмотреть 1969 Ford Mustang Boss 429 Объявления

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Легендарный американский маслкар, Camaro ZL1 1969 года содержал двигатель Chevrolet 427 V8, самый мощный двигатель компании в то время и способный развивать мощность 430 лошадиных сил. Было произведено очень мало Camaro ZL1, что сделало его драгоценным предметом коллекционирования.

Посмотреть объявления Chevrolet Camaro ZL1 1969 года

1969 AMC AMX / 3

AMX / 3, входящий в серию двухместных спортивных автомобилей в стиле гранд-туреров производства American Motors Corporation, AMX / 3 может разгоняться до 60 миль в час за пять секунд, рекорд по тем временам.Этот автомобиль также имел максимальную скорость 170 миль в час.

1970 Ford Torino Cobra

Автомобиль года Motor Trend 1970 года Ford Torina Cobra 1970 года разгонялся до 100 км / ч чуть менее чем за шесть секунд и мог похвастаться мощным двигателем V8 мощностью 370 лошадиных сил. Покупатели могли получить вариант Cobra с трех- или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Посмотреть объявления 1970 Ford Torino Cobra

1970 Oldsmobile 442

Oldsmobile 442, названный в честь четырехступенчатой ​​механической коробки передач, четырехцилиндрового карбюратора и двойного выхлопа, был основным представителем подразделения маслкаров Oldsmobile.Модель 442 оснащалась двигателем 445 CID V8 мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-футов.

Просмотреть Объявления Oldsmobile 442 1970 года

Buick GSX

1970 года Построенный как соперник Pontiac GTO Judge, Oldsmobile 442 и Chevy Chevelle SS, Buick GSX 1970 года был вариантом знаменитой линейки маслкаров Buick Gran Sport . Buick GSX подчеркивал роскошь наряду с характеристиками, и было построено всего 687 GSX, что сделало автомобиль предметом коллекционирования.

Посмотреть объявления Buick GSX 1970

Chevrolet Chevelle SS 454

Названный в честь мощного двигателя объемом 450 лошадиных сил и объемом 454 кубических дюйма, Chevelle SS 454 запомнился как культовый маслкар 1970-х за его впечатляющий вид. производительность и элегантный стиль.Автомобиль также был высшей точкой для американских маслкаров, поскольку страховые компании и стандарты выбросов начали ограничивать дизайн маслкаров в конце десятилетия.

Посмотреть объявления 1970 Chevrolet Chevelle SS 454

1970 Plymouth Barracuda

Plymouth Barracuda 1970 года положила начало третьему поколению линейки Chrysler Plymouth Barracuda с кузовом, основанным на платформе Chrysler E-body, в отличие от платформы A предыдущих поколений. Двигатель Hemi объемом 426 кубических дюймов с двойным карбюратором этого автомобиля может развивать мощность 425 лошадиных сил для исключительной производительности.

Посмотреть объявления 1970 Plymouth Barracuda

1970 Dodge Challenger

Основанный на Barracuda, Dodge Challenger 1970 от Chrysler 1970 года также отличался платформой E-body. У этого автомобиля была длинная колесная база и роскошный интерьер, и он был построен как высококлассный ответ на более редко оборудованный Ford Mustang, который был популярен в США в то время.

Посмотреть списки Dodge Challenger 1970 года

Pontiac Firebird Trans Am 1977 года

Названный в честь гоночного сериала Trans-Am, Pontiac Firebird Trans Am 1977 года получил известность благодаря своей выдающейся роли в комедийном боевике Берта Рейнольдса «Смоки и Бандит.«Trans Am может похвастаться улучшенными управляемостью, мощностью и подвеской на Firebird, чтобы обеспечить впечатляющие характеристики. Но автомобиль никогда не использовался в гонках Trans-Am, несмотря на свое название, поскольку двигатель превосходил 5-литровый двигатель спортивного клуба Америки

Посмотреть 1977 Pontiac Firebird Trans Am Listings

1987 Buick GNX

Buick GNX 1987 года, или Grand National Experimental, был изготовлен с помощью McLaren Performance Technologies / ASC и должен был стать величайшим автомобилем. Национальный.Этот автомобиль включал турбокомпрессор Garret AiResearch T-3 для повышения производительности.

Посмотреть списки автомобилей Buick GNX 1987 года

Modern Muscle Cars

Хотя маслкары не так важны для американской культуры, как в 60-х и 70-х годах, американские автопроизводители по-прежнему производят потрясающие маслкары каждый год. Это одни из лучших современных маслкаров на рынке по состоянию на 2019 год.

2016 Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 — самый быстрый Chevy Camaro всех времен с двигателем 6 с наддувом.2-литровый двигатель V8 мощностью 650 лошадиных сил. Этот автомобиль может похвастаться обновленной системой тормозов и подвески, а также хорошо настроенным шасси, что обеспечивает отличную управляемость в дополнение к его высокой производительности.

Посмотреть объявления Chevrolet Camaro ZL1 2016

2017 Dodge Challenger SRT Demon

Более мощный широкофюзеляжный вариант Challenger, SRT Demon имеет 6,2-литровый двигатель V8 с нагнетателем мощностью 808 и 770 л.с. фут-фунт крутящего момента.Этот маслкар может разогнаться до 30 миль в час за одну секунду и до 60 миль в час всего за две секунды, а его максимальная скорость составляет 168 миль в час.

Посмотреть список демонов Dodge Challenger SRT 2017 года

Ford Mustang 2019

Ford Mustang 2019 года — элегантное, мощное обновление линейки, которая существует с 1964 года. Модель этого года оснащена 5,0-литровым двигателем Coyote V8 с 460 лошадиных сил, но он может достигать 526 лошадиных сил с самым агрессивным дополнительным двигателем. Даже базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может похвастаться мощностью 310 лошадиных сил, что больше, чем у Mustang V8 за десять лет до этого.

Посмотреть объявления Ford Mustang 2019

Cadillac CTS-V

Высокопроизводительный вариант роскошного седана Cadillac CTS, Cadillac CTS-V 2019 года отличается смелым внешним видом и мощным восьмицилиндровым двигателем, взятым из Camaro ZL1.

Посмотреть объявления Cadillac CTS-V 2019

Ford Shelby Mustang GT350

Версия Ford Mustang Shelby GT350 2019 года оснащена новой подвеской и шинами, а его заднее крыло оснащено закрылком Герни для улучшения аэродинамики.Этот высокопроизводительный Mustang GT также обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров благодаря регулируемым сиденьям и информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном.

Посмотреть объявления 2019 Ford Shelby Mustang GT350

Что такое Muscle Car?

Фото: принесите трейлер

Последнее обновление: 30 ноября 2020 г.

Первым маслкаром из когда-либо созданных был Pontiac GTO 1964 года выпуска.

Построен на промежуточной платформе Tempest с 389 куб.В. двигатель и тем самым установил основные требования к тому, что значит быть маслкаром.

GTO был 203 дюйма в длину, весил 3400 фунтов у обочины и имел колесную базу 115 дюймов. Рекомендованная розничная цена — 2810 долларов.

Однако, что определило его как маслкар (и почему этот термин не применяется к другим мощным автомобилям, таким как Chevrolet Corvette или Ford Mustang), оставалось загадкой для большинства на протяжении почти шести десятилетий.

То есть до сих пор.

В этой статье я помогу прояснить путаницу и прямо указать, что именно является правильным определением маслкара, включая то, какие из них подходят, а какие нет.

Кроме того, я познакомлю вас с родственными терминами, которые помогут разделить на подкатегории американские автомобили с высокими характеристиками 1960-х и 1970-х годов, потому что не все старинные автомобили с большими двигателями можно квалифицировать как маслкары.

Итак, что такое маслкар?

Попросить правильное определение маслкара — простой вопрос, однако ответ, хотя и прямой, требует сначала пояснения нескольких вещей.

Давайте начнем с определения маслкара, а затем перейдем к соответствующей терминологии.

Что такое маслкар?

Вот определение маслкара:

Маслкар американского происхождения, это опциональный пакет (или конкретная модель), доступный по невысокой цене, построенный на платформе среднего размера с мощным двигателем V8 и задним приводом. Он имеет две двери, переднее и заднее сиденья, карбюратор 4v (или выше) и двойной выхлоп, который спроектирован для работы на прямой линии.

AMC, Chrysler, General Motors и Ford имели разные названия моделей, которые отделяли их маслкары от базовых моделей с низкими характеристиками.

Эта номенклатура стала особенно важной для страховых компаний, которые позже помогли положить конец эре маслкаров и привести к ее полной остановке.

Например, Buick Skylark 1971 года был базовой моделью, в то время как модернизация маслкаров была либо GS, либо GSX.

Несмотря на то, что все три автомобиля имели одинаковую длину, колесную базу и приблизительную снаряженную массу, они не были равны, когда дело доходило до их потенциала ETA на четверть мили.

Как правило, базовый Buick Skylark не считался маслкаром в 1960-х и 1970-х годах, потому что его не называли и не опускали в качестве более производительного брата.

Skylarks 1970 года предлагали две версии 350 куб. дюйм. малоблочный двигатель V8 мощностью менее 285 лошадиных сил. Сравните это с доступной опцией максимальной производительности под названием 455 Stage 1 big block, которая была доступна в GS или GSX с колоссальной заявленной мощностью 360 лошадиных сил.

Характеристики маслкара

Элемент Примечания
Двери: Две двери
Двигатель: Производительность V8
Коробка передач: Ручная или автоматическая
Привод: Привод на задние колеса
Происхождение: США или Канада
Выхлоп: Двойной
Карбуратор: 4 В, 6 В или 8 В
Платформа: Средний размер
Стоимость: Доступный (диапазон 3000 долларов)
Использование по назначению: Прямая линия
Задний мост: Limited Slip / Posi
Модель: Пакет опций Muscle Car или модель
Целевой рынок: Молодежь
Сиденья: Передние и задние

Более высокие страховые взносы для маслкаров изменили правила игры

После того, как страховые компании начали ориентироваться на модели маслкаров и увеличивать страховые взносы на них, следующей лучшей альтернативой стали базовые модели.

Как производители автомобилей, так и умные покупатели начали производить и заказывать базовые модели с двигателями большей мощности, чтобы обойти страховые компании.

Вместо того, чтобы заказывать GTO, покупатели могли бы выбрать Lemans или Tempest, отражающие характеристики GTO, но без декалей и более высоких страховых взносов.

Если это не помогало, двигатели с низкой производительностью заменяли на более мощные кубические дюймы после того, как они покинули дилерскую сеть, и страховые компании были не мудрее.

В результате все больше и больше базовых моделей принималось в качестве маслкаров. Более того, они мгновенно стали спать, готовые наброситься на ничего не подозревающих соперников на светофоре.

Какие примеры маслкаров?
Марка Модель
American Motors Rebel Machine
Baldwin Motion Phase III Chevelle
Бьюик GS
Buick GSX
Бьюик GS400
Chevrolet Chevelle SS
Chevrolet Heavy Chevy
Dodge Зарядное устройство
Додж Супер пчела
Dodge Зарядное устройство 500
Додж Коронет РТ
Ford Torino SJC
Ford Torino GT
Ford Custom 500
Ford Galaxie XL
Ford Torino Talladega
Ford Galaxy 500
Марка Модель
Меркурий Циклон GT
Mercury Cyclone Spoiler
Oldsmobile 442
Oldsmobile Cutless S
Oldsmobile Rallye 350
Oldsmobile Cutless W31
Плимут Road Runner
Плимут GTX
Плимут Belvedere Satelite
Понтиак GTO
Понтиак Т-37
Понтиак Lemans GT
Pontiac GTO Judge
Понтиак GT-37
Royal Bobcat GTO
Еенко SC Chevelle
Acadian Beaumont
Acadian Beaumont SD 396
Метеор Montcalm S-33
ACadian Canso SD

Однако многие высокопроизводительные автомобили ошибочно называют маслкарами, хотя на самом деле их следует называть соответствующим названием подкатегории.

Эти подкатегории включают пони-кары, спортивные автомобили, компактные маслкары, специальные маслкары, универсальные маслкары и роскошные маслкары.

Давайте посмотрим на них по отдельности и обсудим, что их отличает.

Muscle Car против Pony Car

Пони-кар — это небольшая легкая модель с мощным двигателем V8.

Они отличаются от маслкаров тем, что короче по длине, легче по весу и имеют более короткую колесную базу.

Первым Pony Car был Mustang 1964 года, который имел 182 дюйма в длину, 2445 фунтов у бордюра и имел 108-дюймовую колесную базу.

Какие бывают образцы пони-каров?

Примеры пони-каров:

  • 1964 Ford Mustang 289 Hi-Po
  • 1969 Chevrolet Camaro Z / 28
  • 1970 1/2 Pontiac Trans Am
  • 1971 Pontiac Firebird
  • 1970 Dodge Challenger TA
  • 1970 Plymouth AAR Cuda
  • Challenger Rodge 1970/1970 T

Muscle Car vs.Спортивный автомобиль

Американский спортивный автомобиль вмещает два человека, имеет низкий центр тяжести для лучшей управляемости и мощный двигатель.

Muscle cars вмещали четырех (или более) человек, имели более высокий центр тяжести и были сконструированы для движения по прямой.

Какие примеры спортивных автомобилей?

Примеры американских спортивных автомобилей включают:

  • 1970 Chevrolet Corvette
  • 1966 Ford Thunderbird
  • 1968 AMC AMX
  • 1965 Shelby Cobra

Что такое полноразмерный маслкар?

Полноразмерный маслкар имеет наибольшую длину, колесную базу и наибольшую массу в снаряженном состоянии.

Например, Pontiac Catalina 2 + 2 1966 года был построен на шасси B-Body и имел длину 215 дюймов, весил 4005 фунтов у бордюра и 121 дюйм колесной базы.

Хотя они часто имели в наличии двигатели с одинаковыми характеристиками, они не могли конкурировать с моделями среднего размера из-за их более низкого отношения мощности к весу.

Какие примеры полноразмерных маслкаров?

Примеры полноразмерных маслкаров:

  • 1966 Pontiac Catalina 2 + 2
  • 1967 Chevrolet Impala SS
  • 1969 Plymouth Sport Fury
  • 1965 Pontiac Bonneville
  • 1966 Chevrolet Biscayne
  • 1970 Chrysler 300 Hurst

Маслкар

Специальный маслкар — это автомобиль, который был построен для определенной цели, например, NASCAR или Super Stock Drag Racing.Они были произведены в ограниченном количестве для квалификации для гоночных соревнований.

Какие примеры специальных маслкаров?

Примеры специальных маслкаров:

  • 1970 Plymouth Super Bird
  • 1969 Dodge Daytona
  • 1969 Mercury Cyclone Spoiler II
  • 1969 AMC Hurst SS / AMX
  • 1964 Dodge Hemi Super Stock
  • 1964 Ford Thunderbolt,
  • 1969 Ford Thunderbolt,

18 1969 Ford универсальный маслкар?

Универсальный маслкар сочетает в себе переднюю часть маслкара с задней частью грузовика.Он отличается от маслкара тем, что вмещает только двоих и имеет кузов грузовика вместо багажника.

Какие примеры мощных маслкаров?

Примеры служебных маслкаров:

  • Ford Ranchero GT
  • Chevrolet El Camino SS

Что такое роскошный маслкар?

Роскошный маслкар был наполнен комфортом премиум-класса в дополнение к характеристикам.

Больше внимания уделялось стилю и комфорту, что также делало их более дорогими, и часто они были полностью загружены кондиционерами, премиальным интерьером и отделкой, а также аксессуарами для электропитания.

Какие примеры роскошных маслкаров?

Примеры роскошных маслкаров:

  • 1970 Chevrolet Monte Carlo SS
  • 1966 Buick Riviera GS
  • 1970 Pontiac Grand Prix SJ 428

Что такое компактный маслкар?

Компактный маслкар отличается от пони-кара своей немного большей длиной, весом и большей колесной базой. Они располагались между пони-карами и маслкарами.

NOVA SS 1970 года является примером компактного маслкара.Он был 189 дюймов в длину, 3300 фунтов у обочины и имел колесную базу 111 дюймов.

Какие примеры компактных маслкаров?

Примеры компактных маслкаров:

  • 1969 Chevrolet Nova SS
  • 1972 Dodge Demon
  • 1971 Plymouth Duster 340
  • 1958 Dodge Dart GTS
  • 1969 AMS SC /
  • 1965 Mercury Comet Cyclone
  • 1967 Ford

GT 908

Что вы думаете о нашем определении маслкаров? Ты согласен или несогласен? Как вы определяете маслкар? Дайте нам знать в комментариях ниже!

маслкаров старой школы: те, которые стоит покупать, и те, которых следует избегать

Глядя на списки подержанных маслкаров, может быть сложно.Вы найдете их много, но какой лучший маслкар выставлен на продажу? По правде говоря, предпочтения у всех разные. Не существует единственно правильного выбора, какой из них выбрать. Многое зависит от ваших вкусов и вашего бюджета. Есть несколько интересных машин на выбор.

Однако не все маслкары были созданы равными с точки зрения производительности и надежности. Хотя некоторые маслкары навсегда останутся классикой (и всегда будут отличной инвестицией), есть и другие модели, которые посрамили всех американских энтузиастов маслкаров.

Muscle Cars, которые вы хотите
В конце 1960-х годов между американскими автопроизводителями шла ожесточенная борьба за производство самых крутых и быстрых маслкаров. Многие из лучших мускулистых автомобилей, когда-либо созданных, были произведены в период с 1965 по 1969 год. Поскольку автопроизводители так гордились своим мастерством в конце 60-х годов, трудно сказать, какие модели были на самом деле лучшими.

Тем не менее, если текущие цены на популярные модели той эпохи являются показателем, то Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle и Dodge Charger окажутся на высоте.Популярные автомобили, такие как модели Pontiac GTO конца 1960-х годов, Plymouth Road Runner и Plymouth Barracuda, также оказались отличным вложением средств. В отличном состоянии Chevrolet Corvettes с 1965 по 1969 год часто продают за астрономические суммы денег.

1970-е: начало конца маслкаров
В 1970-е годы Агентство по охране окружающей среды лишило мускулов маслкаров. Новые стандарты выбросов, введенные Агентством по охране окружающей среды, и нефтяные эмбарго вынудили американских автопроизводителей снизить производительность маслкаров и просто сделать их крутыми, но в то же время простыми средствами передвижения.Хотя есть несколько исключений, таких как Chevrolet Chevelle 1973 года и Dodge Challenger 1970 года, следует избегать большинства других маслкаров, выпущенных в середине-конце 1970-х годов.

В то время как большинство маслкаров, произведенных в 70-х, никогда не могли в полной мере конкурировать со своими предшественниками 60-х годов, есть несколько моделей, которые заслуживают особенно сурового осуждения. Например, одними из худших из худших были:

  • 1976 Ford Mustang Stallion
  • 1976-1979 Шевроле Ралли Спорт Камаро
  • 1968 AMC AMX
  • 1972 Меркьюри Монтего ГТ
  • 1976-1977 Додж Чарджер Дайтона
  • 1976-1979 Плимут Volare Road Runner
  • 1974 Понтиак ГТО

Хотя есть много причин, по которым вы не должны покупать один из автомобилей из приведенного выше списка, самая главная причина заключается в том, что все они были кастрированы производителями с точки зрения мощности и производительности.Хотя некоторые из вышеперечисленных моделей носят одни из самых престижных имен, которые видел мир маслкаров (Mustang, Charger, GTO, Road Runner и Camaro), версии этих автомобилей 1970-х годов — ничто по сравнению с их предшественниками 1960-х годов.

Особое почетное место
Некоторые считают Chevrolet Corvette Святым Граалем, когда дело касается американских маслкаров. Такая мощь под капотом стеклопластикового автомобиля всегда была особой загадкой. Тем не менее, «California» Edition 1980 года считается многими энтузиастами маслкаров самым худшим автомобилем такого типа, когда-либо созданным в Америке.В 1980 году California ‘Vette с серьезной недостаточной мощностью с двигателем всего 305 кубических дюймов был посмешищем для мира маслкаров, когда был выпущен.

Лучшие маслкары

Список самых популярных маслкаров — неуловимое чудовище. Вы могли посмотреть, какие автомобили продавались лучше всего, когда они были моделями текущего года. Вы также можете присмотреться к самым экзотическим автомобилям. Если вы спросите коллекционеров классических автомобилей, вы, вероятно, обнаружите, что список варьируется от человека к человеку. Тем не менее, некоторые автомобили, такие как Camaro и Mustang, вероятно, будут присутствовать в большинстве списков.Большинство автомобилей здесь, вероятно, появятся в таком списке.

AMC Javelin
AMC может быть не очевидным выбором при поиске маслкара. Если вам нужна машина, которую вы не так часто увидите на улице, Javelin — отличный выбор. Это был выход AMC на рынок пони-каров, и он в стандартной комплектации поставлялся с двигателем объемом 360 кубических дюймов, который выдает около 350 лошадиных сил.

Chevrolet Camaro
Представленный в 1967 году как ответ Chevrolet на Ford Mustang (и их участие в гонках на пони-карах), Camaro является чрезвычайно популярным автомобилем.Это относится как к его статусу на момент постройки, так и к собираемости. Для многих коллекционеров первое поколение Camaros (модели 1967-1969) является наиболее желанным, но есть и те, кто предпочитает более европейский стиль изданий 1970-х годов.

Выпускаемый в нескольких комплектациях и с несколькими двигателями, Camaro 1969 года является одним из самых популярных маслкаров из когда-либо созданных. Модель 1969 года представляет собой самый популярный тип кузова для всех автомобилей марки Camaro.Вы можете часто найти эту конкретную марку и модель маслкара на онлайн-аукционах или даже на автомобильных выставках. На более распространенные версии автомобиля вы потратите от 10 000 до 30 000 долларов. За более редкую версию, такую ​​как XYZ или SL1, вы заплатите как минимум 40 000 долларов.

Модели 1960-х годов имели стиль «бутылки из-под кокса», который был так популярен среди маслкаров того времени, но в 1970-х годах автомобиль был переработан, чтобы напоминать европейские спортивные автомобили. Разным людям больше нравятся машины разных лет (и разные модели, Rally Sport, Super Sport и Z-28), но у каждой есть свои последователи.Сама по себе привлекательность Камаро довольно универсальна.

Chevrolet Chevelle
Хотя важно отметить, что не все Chevelle действительно можно квалифицировать как маслкары, Super Sport (особенно когда он оснащен большим блоком V8) определенно соответствует названию. В 1960-х Chevelle был одним из самых популярных автомобилей Chevrolet (отчасти из-за множества различных типов Chevelle — был даже универсал), и он до сих пор остается фаворитом многих энтузиастов маслкаров.

Модель Chevelle 1965 года представляла собой автомобиль, который был немного больше, чем предыдущие модели популярного автомобиля Chevrolet.Что действительно привело к появлению Chevelle в 1965 году, так это появление SS 396, который считается одним из лучших маслкаров, когда-либо созданных в Америке. Фактически, он считается предшественником многих популярных маслкаров Chevrolet, появившихся в последующие годы. Поскольку он не так популярен, как модель Camaros того же года, вы обычно можете найти его по довольно доступной цене. Фактически, вы можете найти его в хорошем состоянии по цене от 10 000 до 20 000 долларов.

Chevrolet Corvette
Некоторые могут не согласиться с тем, что Corvette включен в список маслкаров.Это потому, что маслкары должны были быть доступными. По правде говоря, Corvette — это американская версия европейского спортивного автомобиля, и ни один другой американский автомобиль не может сравниться с ним по яркости и стилю.

Хотя Corvette всегда стоил значительно ниже европейских суперспортивных автомобилей, по образцу которых он был создан, он всегда был одним из самых дорогих американских автомобилей. Тем не менее, это тоже особая лига с точки зрения американских автомобилей.

Что вы действительно можете сказать о Corvette, чего не было сказано? С момента своего первого модельного года в 1950-х годах он был «американским спортивным автомобилем».На самом деле, Vette настолько уникален и культован, что практически не входит в свою категорию.

Dodge Challenger
Challenger был выходом Dodge на рынок «пони-каров», что сделало его конкурентом Camaro и Mustang. В зависимости от модельного года (например, 1970) у Challenger было больше вариантов выбора двигателя, чем у любых других маслкаров. Он по-прежнему очень популярен среди коллекционеров, а некоторые версии являются настоящими электростанциями.

Созданный как более роскошная версия своей сестринской модели Plymouth Cudo, Dodge Challenger 1970 года продавался во многих вариантах.Тем не менее, версия Dodge Challenger Magnum 440 big block и 426 Hemi были лучшими, а также самыми популярными. Challenger был также ответом Dodge на Camaro, Mustang и другие пони-кары той эпохи. В наши дни его можно найти во многих коллекционных гаражах и на автосалонах по всей стране. За Dodge Challenger 1970 года в хорошем состоянии вы заплатите от 20 до 50 тысяч долларов.

Dodge Charger
Dodge Charger больше всего известен как автомобиль «Герцогов Хаззарда», «Генерал Ли».«Конечно, поклонники маслкаров и коллекционеры автомобилей знают его как один из первых автомобилей Mopar, пользующийся большим уважением и пользующийся спросом. На протяжении многих лет у Charger был серьезный выбор двигателей, обеспечивающих большую мощность.

Модель Charger 1968 года претерпела небольшие изменения в стиле кузова, которые отличали ее от популярной Coronet. Используя то, что называлось дизайном или стилем «бутылки из-под кокса», Dodge Charger 1968 года быстро стал популярным благодаря своему гладкому и соблазнительному внешнему виду. Используя преимущества очень популярных двигателей Magnum 440 и Hemi 426, версия RT Dodge Charger быстро стала одним из самых популярных маслкаров на трассе.Благодаря огромному двигателю, хорошему внешнему виду и непринужденной привлекательности автомобиль по-прежнему требует высоких продажных цен. За зарядное устройство Dodge 1968 года в отличном состоянии будьте готовы заплатить от 50 000 до 150 000 долларов.

Ford Mustang
По определению, Ford Mustang был оригинальным пони-каром. Это делает его автомобилем, породившим совершенно новую концепцию. Возможно, без Mustang у нас никогда не было бы Camaros, Challengers, Firebirds и целого ряда других автомобилей, выпущенных в ответ на Ford Mustang.Особенно культовыми и коллекционными являются модели 1960-х годов.

Тот факт, что Ford в наши дни выпускает обновленные версии автомобилей в стиле ретро, ​​показывает, насколько они популярны. Конечно, поскольку в свое время это был чрезвычайно популярный автомобиль, их довольно много, что делает их более доступными, несмотря на спрос.

Plymouth Barracuda
Пони-кар Плимута, это еще один легендарный автомобиль, хотя, возможно, он не так распространен, как некоторые из других, представленных в списке.Это определенно автомобили, которые вдохновляют своих поклонников и владельцев.

Plymouth Road Runner
Это был возвращение Plymouth к основам в области маслкаров, то есть он был быстрым и доступным. Конечно, модернизация двигателя Hemi (с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами) добавила немного денег к общей сумме.

Pontiac Firebird
Версия Pontiac Camaro, это еще один автомобиль, ставший легендарным. Конечно, с исчезновением фирменной таблички Pontiac Firebirds больше не будет, но «птицы 1960-х и 1970-х годов» определенно популярны среди коллекционеров.

Как и Camaro, наиболее популярными среди коллекционеров и поклонников маслкаров являются версии 1960-х и 1970-х годов. Возможно, стиль Trans-Am является самым популярным, но все Firebirds являются коллекционными.

Pontiac GTO
GTO был увековечен в песне, но даже без такой огласки они стали бы легендой для коллекционеров. Конфигурация Judge 1969 года была создана для мощности и по сей день является очень дорогим коллекционным автомобилем.

GTO представляет собой возвращение к концепции доступного силового автомобиля, которая действительно сделала маслкары «маслкарами».«Независимо от года выпуска или конкретной модели, они являются коллекционными и востребованными. Конечно,« Судья »1969 года просто легендарен.

Хотя не так популярен, как Chevrolet Chevelle SS 1969 года или Chevrolet Camaro, GTO 1969 года по-прежнему оставался одним из самых продаваемых маслкаров года. Автомобиль продемонстрировал отличные характеристики даже в самых дешевых моделях, особенно по сравнению с другими маслкарами, которые продавались примерно по той же цене. Версия с отделкой «Judge» является самой востребованной на сегодняшний день моделью, и ее в отличном состоянии можно купить примерно за 50 000 долларов.

Американские маслкары против австралийских маслкаров

Австралийский маслкар и американский маслкар — это два типа транспортных средств, которые в значительной степени идентичны. Оба подпадают под одну категорию с точки зрения производительности, размера и других характеристик. Вы можете точно описать как австралийские мощные маслкары, так и их американские аналоги как автомобили среднего размера с задним приводом и двумя дверями. Они также считаются высокопроизводительными спортивными автомобилями. Однако между австралийскими маслкарами и американскими маслкарами есть несколько различий, о которых важно помнить, если вы хотите приобрести автомобиль такого типа.

Американские маслкары
Основными производителями маслкаров в Америке являются Dodge, Ford и Chrysler. Ford Falcon — яркий пример американского маслкара. Эти автомобили были разработаны с одной целью; поместить чрезвычайно мощный двигатель в относительно небольшой кузов автомобиля. Таким образом, автомобиль является довольно мощным и способен очень быстро разгоняться и двигаться. У него много «мускулов».

Американские маслкары появились впервые в начале 1950-х, когда в разработке находился двигатель V8.Этот двигатель был самым мощным из доступных на рынке, и производители почувствовали желание общественности увеличить скоростные возможности и мощность своих автомобилей. В ответ они сохранили форму и дизайн, аналогичные предыдущим моделям спортивных и высокопроизводительных автомобилей, но оснастив те же автомобили новым мощным двигателем.

Большинство американских маслкаров имеют двигатели, которые выросли в размерах, что стало тенденцией к маслкарам. Даже к концу 1950-х годов многие двигатели имели объем более семи литров, что делало их на тот момент самыми большими двигателями на рынке.

Австралийские маслкары
Основными производителями австралийских маслкаров были филиалы Chrysler и Ford в этой стране, а также австралийский производитель Holden. В отличие от общего стремления к скорости на улицах, эти производители изначально создавали маслкары для гоночных целей. В Соединенных Штатах, с другой стороны, автомобили участвовали в дрэг-рейсингах и других подобных мероприятиях только после того, как они приобрели всеобщую популярность.

Из-за нескольких отдельных инцидентов, в которых люди опрометчиво управляли австралийскими маслкарами или пострадали в громких авариях, правительство Австралии начало строго регулировать продажу и производство этих автомобилей.Правительство гарантировало, что любые новые модели должны быть одобрены и проданы населению в определенном количестве, прежде чем они могут быть выпущены на рынок в качестве маслкаров. Это эффективно ограничивало мощность двигателей австралийских маслкаров. По этой причине ни один из двигателей не приближался к мощности двигателей в Штатах, а самые большие двигатели имели объем около четырех литров.

Связанные вопросы и ответы

Что делает Pontiac GTO 1974 года таким популярным маслкаром?

Pontiac GTO 1974 года — один из самых популярных маслкаров.Многие считают, что GTO был первым маслкаром, когда-либо созданным, когда он был представлен в 1964 году. GTO был первоначально разработан одним из главных дизайнеров GM, Джоном Делорианом. GTO 1974 года — один из самых редких выпусков, выпущенных немногим более 7000 единиц. Этот автомобиль был доступен только с двигателем 350 и большим четырехцилиндровым карбюратором. GTO также поставлялся с двойным выхлопом, пакетом улучшенной езды и управляемости. GTO 1974 года выглядел как мощный автомобиль с непринужденной осанкой и неизменно популярными колесами Rallye.

Где можно найти запчасти для AMC AMX 1968 года?

AMC AMX 1968 года — уникальный маслкар в том смысле, что он намного короче и уже, чем все другие маслкары той эпохи. Этот автомобиль довольно популярен у коллекционеров продукции Mopar (Chrysler Performance Division). Однако по мере того, как эти автомобили стареют, становится все труднее найти качественные запчасти для их ремонта или восстановления. Один из лучших источников трудно найти запчасти для старых маслкаров — Year One. С помощью онлайн-поиска вы также сможете найти ряд веб-сайтов, которые специализируются на труднодоступных частях AMC AMX 1968 года.Кроме того, на eBay всегда рекламируется ряд запчастей AMX.

Руководство по двигателям Muscle Car

Если вы думаете о покупке из ассортимента двигателей маслкаров, вам могут быть интересны размеры и характеристики двигателей, используемых в популярных моделях. Не все двигатели маслкаров одинаковы, когда дело касается мощности или топливной экономичности. Кроме того, для менее популярных моделей может быть гораздо труднее найти детали двигателя маслкаров. Итак, вот некоторая информация о некоторых из самых популярных типов двигателей маслкаров, а также их характеристики топливной экономичности.

Популярные топливосберегающие маслкары
Хотя топливная экономичность и маслкары — это два термина, которые обычно не упоминаются одновременно, есть несколько популярных пони-каров 1960-х и 70-х годов, в которых использовались двигатели V8 меньшего размера. Кроме того, они более эффективны, чем их собратья с большим двигателем. В то время как маслкары с меньшим двигателем не обеспечивают мощность или крутящий момент более крупных монстров, пожирающих бензин, они сами по себе являются высокопроизводительными автомобилями и могут доставлять массу удовольствия от вождения.

Например, популярный Ford Mustang, пожалуй, один из самых продаваемых маслкаров с малым двигателем, когда-либо проданных. Популярный двигатель Ford 289 на протяжении многих лет приводил в действие несколько популярных моделей Mustang. Двигатели с относительно небольшим рабочим объемом 289 кубических дюймов лишь немного больше, чем у многих современных больших двигателей V6. Однако в некоторых версиях двигатель развивает до 300 л.с. и высокий крутящий момент. Несмотря на то, что двигатель вырабатывает большую мощность, он также помогает многим более старым Мустангам достигать 20 миль на галлон на шоссе.

The Gas Hogs
Хотя в маслкарах использовалось несколько высокопроизводительных двигателей меньшего размера, большинство самых популярных пони-каров имели двигатели, топливная экономичность которых даже не рассматривалась. Например, Chevy 350, Dodge Magnum 440 и Dodge Hemi — одни из самых популярных двигателей, используемых во многих моделях популярных маслкаров. Chevrolet 350, пожалуй, один из самых популярных двигателей, когда-либо построенных. Он использовался в популярных маслкарах, таких как Camaro, Chevelle, Chevy Nova и даже Chevrolet Corvette.Версия двигателя Chevrolet 350 L48, пожалуй, самая популярная, и с конца 1960-х годов она использовалась почти во всех популярных маслкаров Chevrolet.

Большой рабочий объем двигателя 5,7 л позволяет ему развивать мощность более 300 л.с. во многих областях применения и может быть настроен на супер-настройку для обеспечения более 500 лошадиных сил. Однако такая мощность требует дополнительных затрат на заправке, и вы можете рассчитывать на скорость от 10 до 17 миль на галлон с популярными маслкарами Chevy, которые используют этот двигатель.

Dodge Magnum 440 и Dodge Hemi — два других очень популярных двигателя Mopar, которые можно найти во многих популярных маслкаров Chrysler. Например, Dodge Charger, Dodge Challenger и Plymouth Road Runner — очень популярные маслкары, в которых используются оба типа двигателей.

Эти двигатели также создают мощность, приближающуюся к 500 лошадиным силам. Однако, когда присутствуют эти двигатели, вы никогда не должны рассчитывать на скорость более 10 или 12 миль на галлон. Некоторые популярные конфигурации двигателя предлагают расход топлива от 6 до 10 миль на галлон.

Как оценить двигатели ящиков Muscle Car

Двигатели для ящиков для автомобилей Muscle Car

— это доступные решения для увеличения мощности. Замена отдельных деталей двигателя может обойтись очень дорого, особенно если вы управляете спортивным автомобилем высокого класса. Ящикный двигатель — это, по сути, комплексное решение, которое с минимальными проблемами дает вашему автомобилю мощность без наддува. Хотя эти двигатели могут быть дорогими, на самом деле они являются наиболее доступными вариантами повышенной мощности. Вот руководство по выбору правильного двигателя ящика для вашего автомобиля.

Знайте, какой у вас автомобиль
Вы значительно сузите область поиска по марке и модели автомобиля, который у вас есть. Автомобили совместимы только с определенными двигателями в зависимости от их размера и способа подключения. Массивный V-10 для Dodge Viper не так легко поместится в капот Ford Mustang с V-6. Для этого вам придется настраивать практически все, что находится под капотом, и, в конце концов, это того не стоит. Вы можете заставить небольшие двигатели делать большие дела, поэтому избавьтесь от хлопот и выберите ряд двигателей в ящиках, которые логически впишутся в ваш автомобиль.

Определите свои планы относительно автомобиля
Вам нужно составить планы на будущее, чтобы точно определить, что вы хотите от машины. Вы хотите его перетащить? Вы хотите дрейфовать? Вы хотите добавить NOS? Хотите добавить нагнетатель? Вы хотите, чтобы все двигалось? Все эти мелкие детали сильно повлияют на двигатель, который вы покупаете. Мощность, которую вы добавите к своей машине, изменит все: трансмиссию, размеры шин, шестерни, топливную систему и многое другое. Знание ваших планов относительно автомобиля позволит вам выбрать двигатель в ящике, который сможет выдерживать требуемую мощность, не вызывая при этом огромных модификаций остальной части автомобиля.

Подумайте о смещении
В автомобильном мире есть поговорка, что «замены смещению не существует», и это девиз, который вы должны учитывать при выборе двигателя в ящике. Чем больше у вас рабочий объем, тем больше мощности вы можете получить от машины. Подумайте, хотите ли вы добавить в машину принудительную индукцию. Если это так, вам может сойти с рук меньшее смещение, потому что вы можете компенсировать его дополнительной мощностью. Если все, что вам нужно, это замена вашего текущего двигателя, это может не иметь никакого значения.

Подумайте об общей цене
При оценке стоимости двигателя ящика необходимо учитывать затраты на установку наряду со стоимостью двигателя. Снятие старого двигателя и установка нового может стоить пару тысяч долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые установки более сложны, чем другие, и поэтому требуют больше труда и денег. Полностью спланируйте свой бюджет и получите оценку замены двигателя перед установкой.

MPG Производительность

Двигатель маслкара — самый важный фактор, делающий уникальные высокопроизводительные автомобили такими, какие они есть.Muscle cars считаются одними из самых мощных транспортных средств на дороге по сравнению с их массой тела и размерами. Идея маслкара состоит в том, чтобы разместить чрезвычайно мощный и негабаритный двигатель в легком автомобиле среднего размера. В результате вы получаете исключительно мощный автомобиль, способный быстро разгоняться до очень высокой максимальной скорости. Muscle cars были впервые разработаны в начале 1950-х годов и совпали с тенденцией дрэг-рейсинга в Соединенных Штатах.Благодаря особым двигателям Ford для маслкаров и двигателям, разработанным другими производителями, эти автомобили пользовались успехом на протяжении многих десятилетий, и даже сегодня строятся новые модели маслкаров.

Разрушение двигателей Hemi
Двигатель Hemi — это серия различных двигателей V8. Эти двигатели имеют восемь отдельных клапанов внутреннего сгорания, что делает их самыми большими двигателями, которые были доступны во время первоначального производства маслкаров. Двигатели Hemi часто имеют огромный объем, превышающий пять литров.Название «hemi» происходит от особой конструкции самого корпуса двигателя; Двигатель имеет полусферическую форму. Эта форма выгодна тем, что позволяет менять положение клапанов в камере двигателя, чтобы освободить больше места. В результате двигатели Hemi имеют тенденцию быть более мощными, чем их эквивалентные аналоги без Hemi.

Ракетные двигатели
Хотя эти двигатели в буквальном смысле не предназначены для использования в ракетах, эти двигатели были первыми и наиболее популярными из первых силовых устройств маслкаров.Возможно, именно они в первую очередь положили начало тренду маслкаров, причем Pontiac GTO 1949 года стал первым в длинной линейке этих автомобилей. Ракетные двигатели для маслкаров были самыми мощными на рынке на момент их появления, обладали возможностями V8 и исключительно большими камерами. Многие из этих двигателей имели мощность более 150 лошадиных сил, что для того времени было чрезвычайно высоким показателем.

Двигатели в ящиках в деталях
В современных маслкарах, как и в старых моделях автомобилей, которые были модернизированы или перестроены, чаще всего используется отдельный двигатель, произведенный не производителем.Эти движки называются движками ящиков и исходят от сторонних разработчиков. Эти разработчики специально работают над созданием сверхмощных двигателей, которые подходят для использования в различных высокопроизводительных транспортных средствах, таких как маслкары. Часто они намного мощнее, чем двигатели стандартных автомобилей, которые поставляются как со старыми, так и с более современными маслкарами. Однако эти двигатели могут быть довольно дорогими, и многие из них очень опасны и даже запрещены для использования на дорогах.

Если вы заинтересованы в покупке маслкара или в оснащении вашего существующего автомобиля новым двигателем, на данный момент наиболее популярным выбором является двигатель в ящике.За дополнительной информацией обращайтесь к специалисту.

Звуки двигателя Muscle Car

Для любителя классических автомобилей есть несколько вещей, которые так опьяняют, как звук двигателя маслкара, исходящий от автомобиля с правильно настроенным и настроенным двигателем. Да, звук выхлопа маслкара от Flowmaster или другой выхлопной системы высшего класса — это музыка для ушей коллекционера и энтузиаста уличных автомобилей. Фактически, любители маслкаров могут многое рассказать о вашем автомобиле просто по тому, как он звучит.

Звуки, которые вы хотите

Автомобиль не является маслкаром, если в нем нет звука маслкара.Фактически, именно глубокий рокочущий звук классического американского маслкара делает его таким привлекательным для многих автолюбителей. Звук двигателя вашего маслкара позволяет другим узнать, что настоящая американская уличная машина прибыла, и что другим водителям следует остерегаться, чтобы они не стали жертвами мощности и скорости вашего автомобиля.

Сама идея маслкара мешает ему быть тихим или беспокоиться о шумовом загрязнении его владельца. Хотя звук выхлопной системы маслкара всегда громкий, он также упорядочен и должен идеально синхронизироваться и рассчитываться по времени.Звук «врума», который издает маслкар на холостом ходу, должен быть систематическим, а не пропускать или останавливаться без видимой причины. Никакие маслкары не должны походить на громкое мурлыканье котенка на холостом ходу и рычание тигра при увеличении оборотов двигателя.

Когда что-то не так
Хотя нет ничего лучше, чем звук хорошо настроенного высокопроизводительного двигателя маслкара, нет ничего более тревожного, чем когда двигатель маслкара издает звуки, которых не должно быть. Немногие вещи вселяют в сердца владельцев маслкаров больше страха, чем странные звуки, исходящие из мощного двигателя их автомобиля.