Падает в воду машина: Что делать, если машина заглохла в воде :: Autonews

Что делать, если машина заглохла в воде :: Autonews

В сезон дождей водителям лучше быть особенно внимательными и объезжать глубокие лужи. Если двигатель внезапно заглох — это не очень хороший знак. Такой отказ может произойти по совершенно разным причинам, которые требуют отдельного внимания. Однако большинство из них могут привести к дорогостоящему ремонту мотора. Разберемся, как действовать в таких ситуациях.

Из-за чего машина может заглохнуть в луже

Внезапная остановка мотора в луже может быть вызвана огромным количеством причин. Если вам залило подкапотное пространство, то жидкость может проникнуть практически во все системы. Самые распространенные и не очень опасные причины — это намокание воздушных фильтров и свечей зажигания. Однако попадание большого количества жидкости в подкапотное пространство — это всегда высокий риск гидроудара. И тогда последствия могут быть куда более серьезными.

Что такое гидроудар

Гидроудар двигателя — одна из самых распространенных причин отказа в таких ситуациях. Под гидроударом понимают процесс, происходящий в поршневой группе, когда объем попавшей в цилиндр жидкости больше объема камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мертвой точки. Если проще, то в мотор попадает вода и моментально выводит его из строя.

Непредвиденный и резкий удар поршня о воду в цилиндре может разрушить шатуны, распределительные валы и даже коленчатый вал. В результате нанесенный двигателю ущерб может быть настолько серьезным, что не поможет даже очень дорогостоящий капитальный ремонт. Одним из признаков начинающегося гидроудара как раз и является остановка мотора, сопровождающаяся нехарактерным стуком.

Как действовать в такой ситуации

Примите все необходимые меры, чтобы вытащить автомобиль на сухое место, не заводя двигатель. Например, с помощью буксира или даже вытолкнув его своими силами. Крайне желательно сделать это как можно быстрее, пока вода не распространилась туда, где ей быть не положено.

Вытащив машину на сухую площадку, дайте ей отстояться не менее 20 минут. Только после этого можно приступать к осмотру, чтобы выяснить, насколько сильно пострадал двигатель и почему заехавшая в лужу машина не заводится.

Как проверить машину:

1. Начинать всегда следует с воздушного фильтра. Его нужно снять и удостовериться, что он не намок. Если сухой — одна из проблем отпала и можно приступать к следующему пункту.

2. Следующий шаг — проверка состояния свечей зажигания. Если из отверстий бьют струйки воды, ее нужно полностью удалить.

3. Далее стоит проверить уровень масла в моторе и коробке. Если на щупе заметны следы белого цвета или уровень масла заметно поднялся — это главный симптом попадания в масло большого объема воды. Для двигателя критичным является около полулитра. Если по вашей оценке воды больше, то лучше вызывать эвакуатор и ехать в сервис. Если же после выполнения этих несложных рекомендаций критичных моментов обнаружено не было, то можно попытаться завести машину.

Как безопасно проезжать водные преграды

Универсального рецепта нет, поскольку все сильно зависит от глубины лужи. Но главное правило едино для всех: старайтесь двигаться равномерно на самой низкой передаче. При этом важно поддерживать обороты двигателя на минимально устойчивом уровне. Любые попытки ускорения или замедления будут сопровождаться накатом волн с риском залить подкапотное пространство. Кроме того, необходимо выбрать такой режим движения, чтобы автомобиль ехал со скоростью волны, образующейся впереди него.

Часто задаваемые вопросы по продукции Керхер

«Из чего сделаны помпы в мойках высокого давления KÄRCHER?» Покупатели часто задают нам этот вопрос, однако, чтобы корректно ответить на него, необходимо небольшое пояснение.

Помпа АВД представляет собой соединение узлов и элементов, функцией которых является перекачивание воды и создание высокого давления, поэтому можно с уверенностью сказать, что именно от нее зависят рабочие характеристики аппарата. Два основных конструктивных узла помпы – это электродвигатель и блок насоса, которые, в свою очередь, также состоят из нескольких узлов и деталей. Поэтому, задаваясь вопросом, из чего сделана помпа – из пластика или металла, нужно понимать, о каком конкретно элементе идет речь. Например, плунжера во всех насосах выполнены из нержавеющей стали, что повышает их долговечность.

Неотъемлемой и очень важной частью насоса является также крышка насосного блока – именно в ней сосредоточены каналы, соединяющие области низкого и высокого давления, а также впускные и выпускные клапаны насоса. От вида материала, из которого изготовлена крышка, во многом зависит надежность аппарата. В ходе многолетней работы инженеры лаборатории KÄRCHER точно установили закономерности поведения различных металлов и композитов при разных нагрузках и выяснили диапазон значений давления, при котором оптимально применение того или иного материала.

N-COR
Высококачественный композитный материал
Долговечен, устойчив к механической усталости
Обладает малым весом
Устойчив к коррозии
Оптимален для АВД с максимальным давлением до 130 бар
Применяется в бытовых АВД

БИ-КОМПОНЕНТ
Устойчив к коррозии на всех участках, контактирующих с водой, благодаря покрытию внутренней поверхности материалом N-Cor
Отличается высокой устойчивостью к напорным нагрузкам благодаря прочному внешнему алюминиевому корпусу
Оптимален для АВД с максимальным давлением от 130 до 145 бар
Применяется в бытовых АВД

АЛЮМИНИЙ
Отличается очень долгим сроком службы, стойкостью к высоким нагрузкам
Сверхпрочный и надежный
Оптимален для АВД с максимальным давлением от 145 до 160 бар.
Применяется в бытовых АВД

ЛАТУНЬ
Применяется в профессиональных АВД
Оптимален во всех диапазонах давлений

7 причин — Российская газета

На динамические показатели автомобиля, как известно, может влиять большое количество факторов — от очевидных, типа повышенной загрузки транспортного средства, до погодных условий, и, конечно, технического состояния машины. Давайте разберемся в наиболее актуальных причинах того, почему автомобиль, как говорят, «не едет».

Кислородное голодание

Многие водители наверняка замечали, что автомобили теряют в динамике в жаркую погоду. Это связано с уменьшением плотности воздуха.

Если нулевой температуре в одном кубическом метре содержится 1,7 кг воздуха, то при +25 его содержание снижается до 1,2 кг на кубометр. Соответственно, в жару в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, в результате температура горения снижается, а значит, падает и отдача силового агрегата.

Похожее падение приемистости сильно ощущается также и в горной местности — из-за меньшей плотности воздуха здесь опять-таки ухудшается наполнение цилиндров.

Подсчитано, что при подъеме на каждые 1000 метров атмосферный силовой агрегат будет терять примерно по 10% мощности. А именно, на высоте 1 км 100-сильный мотор будет выдавать около 90 л.с., на 2 км — 80 л.с.. на 3 км — лишь 70 л.с. А вот турбированные двигатели гораздо лучше «атмосферников» приспособлены к работе и в жару, и на высоте, поскольку такие агрегаты качают воздух под давлением турбины, и она в любом случае создает нужное давление воздуха.

Давление в шинах

Не секрет, что уровень накачки шин ощутимо влияет не только на расход топлива, но и на разгонную динамику.

Если говорить грубо, не докачивая покрышки до требуемых значений, вы увеличиваете пятно контакта и, соответственно сцепление с дорогой, перекачивая — наоборот, уменьшаете пятно контакта. При этом в обоих случаях ухудшается также и разгонная динамика.

Еще один проблемная ситуация — когда существует разница в давлении шин. К примеру, при «перекачанных» колесах на одной стороне — машину будет тянуть в эту самую сторону. Отсюда — ухудшение управляемости, курсовой устойчивости и опять-таки — разгона. Так что оптимальные показатели ускорения автомобиль демонстрирует на шинах, накаченных до заданной нормы.

Засорение и поломки элементов топливной магистрали

В результате заправки некачественным топливом, случается, забивается сетка бензонасоса, топливный фильтр, образуется нагар на свечах.

Неисправный регулятор давления, пережатый топливопровод (например, после неосторожных выездов на бездорожье), засорившиеся форсунки, — все это также провоцирует потерю разгонной динамики.

Автомобиль либо плохо набирает скорость или, того хуже, дергается при подаче «газа». Некачественный бензин, как вариант, примеси воды в топливе, также могут вызвать перебои в работе мотора и, как следствие, ухудшение разгона. Наконец, вызвать потерю динамики может также поломка различных датчиков, в частности — датчика массового расхода топлива (ДМРВ), датчика детонации, датчика кислорода и других.

Пробуксовка сцепления

Когда сцепление автомобиля исправно, крутящий момент без потерь передается от двигателя к трансмиссии. Однако если сцепление пробуксовывает, иначе говоря, включается не полностью, происходит резкая, а потому очень ощутимая, потеря динамики.

Со стороны это выглядит так — двигатель набирает обороты, ревет, но автомобиль набирает скорость неадекватно медленно. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

Примечательно, что «буксовать» может сцепление как у автомобилей с «механикой», так и «роботами», «автоматами» и «вариаторами». В случае с АКП виновником оказывается неисправный гидротрансформатор, у вариатора и «робота» — дефектные элементы сцепления.

Проблемы в работе системы зажигания

Свечи, отработавший свой ресурс, равно как высоковольтные провода с пробоями могут негативно повлиять на разгонную динамику.

Поэтому необходимо произвести проверку и по возможности заменить отработавшие детали. С этим не стоит медлить в том числе потому, что плохое состояние системы зажигания может спровоцировать, к примеру, пробой катушки зажигания, а ее замена вылетит в копеечку.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя — еще одна частая причина того, что машина тупит при разгоне. Такую ситуацию могут спровоцировать, к примеру, повреждение клапанов или их износ, или, скажем, поломка или залегание поршневых колец.

Чтобы уточнить диагноз, следует произвести необходимые измерения специальным прибором — компрессометром. Косвенными признаками падения компрессии являются затрудненный запуск силового агрегата, неустойчивые обороты на холостом ходу, характерные хлопки, дым из глушителя и повышенный расход масла и топлива.

Некорректная работа системы торможения

Бывает и так — из-за неадекватного состояния элементов тормозной системы колеса притормаживаются колодками во время движения.

Чаще всего такая проблема вызвана неверной регулировкой стояночного тормоза. Однако не исключены также и такие сценарии, как заклинившие поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе. Лечение очевидное — разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если случилось худшее: как выжить в адском холоде

  • Уильям Парк
  • BBC Future

Автор фото, Getty Images

Он выжил там, где пятеро его товарищей не выдержали страшного холода, он проплыл пять километров в ледяной воде, он сохранил ясность мышления в обстоятельствах, где другие срывались в панику и погибали. История этого исландского рыбака удивительна и поучительна.

Хеймаэй — самый большой и единственный постоянно обитаемый остров архипелага Вестманнаэйяр к югу от Исландии (на остальных более мелких островах если кто и живет, то это в основном птицы тупики). На самом юге острова есть небольшой мыс, скалистый выступ, выдающийся прямо в Атлантический океан. Это одно из самых ветреных мест в Европе.

Именно здесь оказался ближе к утру 12 марта 1984 года 23-летний Гудлейгур Фридторассон, когда вылез из ледяной воды и сразу поранил босые ноги осколками вулканической породы, которую скрывал снег.

Как это случилось

Фридторассон оказался в воде после того, как с его рыболовецким суденышком случилась беда.

Примерно в 10 часов вечера сети зацепились за океанское дно, и лодка перевернулась — это случилось настолько быстро, что члены экипажа не успели послать сигнал SOS.

За бортом оказались пять рыбаков. Трое сумели вскарабкаться на киль перевернутого судна, еще двое навсегда исчезли под водой.

Чтобы добраться до берега, надо было вплавь преодолеть примерно 5 километров в воде, температура которой не превышала 5-6 градусов.

Обычный человек способен выжить в такой воде около 75 минут. Чтобы преодолеть 5 километров в подобной обстановке, нужно несколько часов.

Морская вода не способна охладиться до температуры морозного воздуха, она превращается в лед примерно при -1,9 по Цельсию. В марте у берегов Исландии она как правило близка к такой температуре.

Рыбакам, цепляющимся за киль перевернутого суденышка, надо было скорее решать, что делать — их одежда промокла насквозь, ледяной холод пронизывал до костей.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Рыбаков отделяло от берега пять километров ледяной воды

Быстро поразмыслив, трое рыбаков решили плыть к берегу. Спустя всего 10 минут в живых остался только один — двое пошли ко дну.

Гудлейгуру Фридторассону понадобилось шесть часов, чтобы доплыть до берега. Как ему удалось выжить там, где погибли все его товарищи?

Критическими для рыбаков оказались первые несколько минут. Холодная вода при равной температуре забирает тепло из тела гораздо быстрее, чем холодный воздух. Те, кто сразу утонул, видимо, не смогли контролировать свое дыхание, запаниковали, глотнули воды и пошли ко дну.

Фридторассон же сумел контролировать себя. Позже он вспоминал, что пока плыл, полностью сохранял ясность сознания. Он даже в какой-то момент решил не вылезать на берег там, где были особенно неприступные скалы, а проплыл дальше, где было более удобно выйти из воды. Самообладание спасло ему жизнь.

На берегу

Ночь была ясной и холодной, температура воздуха была минус 2 градуса по Цельсию, но от сильного ветра казалось, что гораздо холоднее. Пропитанная морской водой одежда быстро замерзала на рыбаке.

Несмотря на адский холод, Фридторассон остановился, чтобы перевести дух. Перед ним оказалось нечто вроде корыта с водой, оставленного здесь для овец. Рыбак пробил сантиметровый лед и начал жадно пить.

На первый взгляд, наверное, странно, что чудом выжившему в море хотелось напиться ледяной воды. Но при температурах воздуха ниже нуля обезвоживание — известная и серьезная проблема.

Мороз высушивает воздух, и с каждым выдохом, который делал рыбак, он терял из легких необходимую организму влагу (вспомните, как наше дыхание превращается в пар на морозе).

Однако холод притупляет ощущение жажды, и из-за этого многие не понимают, что их организму нужна вода. А если вы прикладываете физические усилия к тому, чтобы не замерзнуть, это быстро ведет к обезвоживанию.

Фридторассон, к счастью, нашел питьевую воду. Однако теперь для него самой большой проблемой стала мокрая одежда. Риск гипотермии (когда температура тела падает ниже 35 градусов) был велик.

«Когда вы вылезаете из воды, влага начинает испаряться, и вам становится еще холоднее, — объясняет Майк Типтон, профессор физиологии Портсмутского университета. — Тепло быстро покидает ваше тело».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Французский солдат растапливает снег на учениях

В нормальной ситуации вы просто разденетесь и наденете на себя сухую одежду. Когда такой одежды нет, наилучший вариант — спрятаться в большой пластиковый мешок, чтобы снизить испарительное и конвективное охлаждение.

«При температуре воздуха 4 градуса одежда, содержащая литр воды, начнет высыхать, и испарение воды приведет к понижению температуры вашего тела на 10 градусов по Цельсию, — продолжает профессор. — Если же при тех же условиях поместить человека в непродуваемый пластиковый мешок, его тело начнет подогревать воду, которой будет некуда испаряться. И температура тела снизится лишь на полградуса».

Пока Фридторассон напрягал мышцы, в его теле сохранялось тепло. Но вот он остановился — и тепло стало уходить. Пока у него оставались силы, а у его организма — калории, ему приходилось двигаться, не останавливаясь.

«Человек на холоде — совершенно необязательно замерзший человек, — подчеркивает Типтон. — Если вы двигаетесь и относительно хорошо изолированы от холода, ваше тело будет вырабатывать достаточно тепла, чтобы вы не замерзли».

«При серьезной физической нагрузке вы можете [какое-то время] находиться на морозе в шортах и футболке. Даже когда вы дрожите, это можно рассматривать как легкое физическое упражнение».

Но не всегда это возможно. Например, по словам Типтона, альпинисты под вершиной Эвереста способны делать лишь один шаг за каждые 10 секунд, поэтому сохранять тепло на больших высотах очень трудно.

В горах — еще труднее

Отчетов о скончавшихся от холода альпинистах множество. С ними при этом часто поддерживалась радиосвязь — практически до самого конца, пока они не теряли сознание.

До последнего момента у базы с ними была радиосвязь. По мере того, как женщины замерзали, их мысли становились все более спутанными, они передавали, что испытывают растущую слабость.

Ураган разорвал палатки, унёс все их вещи. Женщины умирали одна за другой. Их последними словами были такие: «Нас осталось двое… Сил больше нет… Через 15-20 минут нас не будет в живых…».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

При серьезной физической нагрузке телу не требуется дополнительной одежды, чтобы сохранять тепло

Есть доказательства, что высокие температуры влияют на умственные способности людей, но вот с низкими — всё не так ясно.

В одном из экспериментов те, кто был погружен в воду с температурой 2-3 градуса по Цельсию на время, достаточное для того, чтобы преодолеть первоначальный шок, испытывали ослабление краткосрочной памяти, но при этом — улучшения в других областях сознания, например, во внимательности.

В другом исследовании было обнаружено, что те, кто находится на пороге гипотермии (температура их тела была понижена до 35,5 градуса), не испытывали вообще никаких проблем с когнитивными функциями.

Странные вещи, происходящие с сознанием

Похоже, наш мозг куда успешнее справляется с холодом, чем с чрезмерной жарой. Это потому, что стратегия выживания нашего организма предусматривает поддержание жизнедеятельности наиболее важных органов за счет менее важных.

Самый важный орган, разумеется, — мозг. К тому времени, как у Шатаевой и ее подруг начались проблемы с когнитивными функциями, их некоторые другие органы, скорее всего, уже отказали.

Наш организм очень хорошо умеет снижать интенсивность кровоснабжения рук и ног с помощью вазоконстрикции (сужения кровеносных сосудов) для того, чтобы поддерживать нужную температуру в самых важных органах.

Но при этом мы жертвуем теплом. Человеческие ткани замерзают при температуре -0,5 градуса по Цельсию. По мере того, как жидкость в них начинает замерзать, стенки клеток разрушаются, что ведет к некрозу, гибели клеток. Это и есть обморожение.

Между тем, когда мы находимся близко к смерти от гипотермии, с нашим сознанием происходят странные вещи. Иногда замерзающие люди ощущают жару в последние моменты жизни.

Тела некоторых замерзших были найдены частично без одежды, а то и полностью раздетыми — это феномен даже получил собственное название — «парадоксальное раздевание».

Возможно, перед самой смертью тот механизм в организме, который удерживает кровь под жировым слоем, отказывает, кровь приливает к поверхности тела, к коже, создавая ощущение жара. Человек при этом стремительно теряет огромное количество тепла. И то, что он раздевается, только ускоряет смерть.

В большинстве таких случаев (67% у мужчин и 78% у женщин) замерзшие насмерть перед этим употребляли алкоголь, который, как известно, препятствует нормальной терморегуляции организма.

В некоторых других случаях погибшие от гипотермии были найдены под кроватью или за шкафом. Несмотря на свою редкость, феномен тоже имеет свои названия — синдром «спрятаться и умереть» или даже «предсмертное зарывание».

Автор фото, Javier Hirschfeld/ Getty Images

Подпись к фото,

Даже при -32 градусах по Цельсию тем, кто совершает интенсивные физические упражнения, не нужны перчатки. Но и самые теплые рукавицы смогут поддерживать тепло ваших рук максимум три часа, если вы не двигаетесь

Как и в случае с раздеванием перед смертью от холода, последние минуты погибающих отмечены спутанностью в мыслях. Например, четверть тех, кто прячется, перед этим раздеваются. Часто это люди, которые возвращаются поздно ночью домой в неподходящей для холодной ночи одежде и пьяными.

Три линии защиты от холода

Существуют три основных линии защиты от холода для тех, кто попал в экстремальную ситуацию.

«Первая линия — одежда или правильное снаряжение, вторая — укрытие, третья — огонь, — рассказывает Джесси Кребс, бывший инструктор по выживанию и спасению военно-воздушных сил США. — Люди сразу бросаются разводить огонь, не пытаясь привести в порядок одежду, и это ошибка. Если одежда не соответствует погодным условиям, то человек может просто замерзнуть, так и не успев развести огонь».

Рассмотрим ситуацию, в которую попал в конце 2019 года 30-летний искатель приключений Тайсон Стил.

Густой снег занес тот далекий лесной уголок долины Матануска-Суситна на Аляске, где стояла хижина Стила. Он спал, завернувшись в теплое одеяло, когда от крошечного уголька сначала затлела, а потом загорелась брезентовая крыша хижины.

Проснувшись от запаха дыма, Стил поспешил наружу, и в течение нескольких минут его убежище сгорело.

Так началось приключение, продлившееся три недели. До ближайшего городка было 20 миль по заснеженной тундре. На протяжении следующих 20 дней Стил был вынужден бороться за существование, надеясь, что кто-то его спасет.

Далеко уйти по глубокому снегу было невозможно, так что он решил оставаться на месте. И такой план при данных обстоятельствах был неплох. Одежда у него была, теперь надо было позаботиться об убежище.

Стилу удалось спасти от огня немного консервов и одеяла. Из того, что осталось от сгоревшей хижины, он построил убежище и зажег огонь.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Когда плохая видимость и до ближайшего жилья далеко, лучше оставаться на месте и соорудить себе убежище в глубоком снегу

И поначалу перспективы для Стила выглядели весьма оптимистично — все три линии защиты от холода присутствовали.

Рядом с убежищем он вытоптал на снегу громадное SOS и начал ждать помощи.

«Когда ты понимаешь, что спасение должно прийти, лучше вырыть яму в снегу и оставаться там, — говорит профессор Типтон. — Если ты здоров, если у тебя есть пища, если ты послал сигнал о спасении и знаешь, что за тобой придут, то лучше зарыться в снег и не пытаться идти в буран».

Пока Стил жил в своей хижине, он выходил на связь с членами семьи, постил что-то в соцсетях. Но когда он вдруг замолчал, его семья встревожилась. Именно молчание в итоге его и спасло, а не надпись SOS на снегу.

Кстати, о надписях. «Про SOS знают все, но проблема в том, что эти буквы очень изогнутые — как и все остальное в природе, — подчеркивает Кребс. — Округлые холмы, овальные озера — ваша надпись может просто потеряться среди всего этого».

В армии Кребс учили применять букву «V», когда нужна какая-то помощь в общем, и букву «X», когда необходима конкретно медицинская помощь.

Длинные прямые линии выбиваются из пейзажа. Кроме того, на их изображение на земле требуется меньше времени, чем на рисование двух изогнутых S и круглого O.

Автор фото, Alaska State Troopers

Подпись к фото,

Тайсон Стил машет патрульному вертолету рядом с тем убежищем, которое он соорудил

На видео, снятом с вертолета при спасении Стила, видно, как он размахивает обеими руками, стоя рядом с SOS. И это правильно: две руки, поднятые в воздух, обычно понимают, как просьбу подобрать тебя (в отличие от одной поднятой руки — с воздуха это могут принять за приветствие).

По словам Кребс, самый эффективный способ показать, что ты в беде — это лечь на землю (если ты уверен, что пилот тебя видит). Твоя поза показывает, что ты ранен или болен и тебе нужна срочная помощь.

Среди других способов привлечь внимание — использование зеркала. Зеркала автомобиля вполне подходят, даже маленькое — с солнцезащитного козырька. При безоблачном небе отражение солнца от зеркала может привлечь к себе внимание на расстоянии до 80 км.

Еще один способ — дымовые сигналы. Влага в только что сломанных ветках и сорванных листьях придает дыму белый цвет, что особенно помогает в лесу.

Резина или автомобильные покрышки дают при горении черный дым, выделяющийся на снегу. Но, как предупреждает Кребс, дымовые сигналы могут помочь только тогда, когда в районе спасения есть воздушные суда.

Как признался позже Стил, он не проходил формальных курсов выживания, но набрался некоторого опыта, изучая ролики в YouTube (когда у него еще был доступ к интернету). Несколько спичек, свеча и немного бересты помогли ему зажечь огонь, который он использовал, чтобы сушить промокшую одежду и просто согреваться.

Быть нормально, по обстоятельствам, одетым и возможность при случае чинить одежду — это тоже очень важно для выживания, подчеркивает Кребс.

В худшем случае влажную одежду можно отжать и высушить в рыхлом снегу, который впитает часть воды.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Морозным январским утром американский военнослужащий проходит курсы выживания

Профессор Типтон считает самым большим успехом своего коллектива ученых из Портсмутского университета то, что им удалось убедить Королевскую канадскую конную полицию отказаться от дорогостоящих термозащитных одеял и приобрести дешевые, крепкие пластиковые мешки.

Одеяла не спасают от потерь тепла при испарении, они не удерживают влагу. В ситуации, когда на кон поставлена жизнь человека, простой пластиковый мешок будет куда полезнее.

Что еще помогло Фридторассону?

Итак, у Фридторассона не было никакого пластикового мешка под рукой, и на холоде морская вода быстро испарялась из его одежды. Риск того, что он просто замерзнет насмерть, был необычайно высок.

Храброму рыбаку сейчас 58 лет. Он — крупный мужчина, его рост 193 см, а вес — 125 кг (как и тогда, когда он попал в историю, о которой мы рассказываем).

Его живот опоясывает слой жира толщиной примерно в 2,5 см. Это послужило ему дополнительным утеплением, теплоизоляцией, и в то же время было важным источником энергии.

Но все равно — способность Фридторассона сохранять тепло и не замерзать исключительна. Исследователи, изучавшие рыбака вскоре после его приключения, пришли к выводу, что он смог поддерживать практически нормальную температуру тела все время, пока плыл к земле в ледяной воде.

В отличие от других выживших в экстремальных обстоятельствах, Фридторассон не стал зарабатывать деньги на своей истории. Единственным рассказом о ней стал фильм, снятый независимыми исландскими кинематографистами.

Одежда, в которой он спасся, сейчас выставлена в местном музее. Она — часть скромной экспозиции об истории рыболовецкого промысла на острове Хеймаэй.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

Как выбраться из тонущего автомобиля

Оказавшись под водой, человек начинает паниковать, ведь машина заполняется водой гораздо быстрее, чем может казаться, а двери не открываются. Но, на самом деле, выбраться из тонущего автомобиля не так уж и сложно — главное знать, что делать в экстремальной ситуации.

Читай также: Американцы напечатали авто на 3D-принтере

1. Оставайся спокойным, насколько это возможно. Трудно не паниковать, когда машина быстро заполняется водой, но принимать разумные решения можно лишь «на трезвую голову», поэтому от твоего хладнокровия будет зависеть итог сложной ситуации. Паника приводит к тому, что человек теряет возможность мыслить, и у него начинается гипервентиляция легких.

2. Всегда пристегивайся. В это трудно поверить, но будучи пристегнутым ремнем безопасности, у тебя гораздо больше шансов выжить. Под водой очень легко потерять ориентацию (особенно, если машина перевернулась), а ремень безопасности до последнего позволит тебе держать ситуацию под контролем.

3. Выходи через дверь. В идеале, ты должен попытаться выбраться из машины сразу после того, как она упала в воду. Дверь можно будет открыть до тех пор, пока уровень воды снаружи не поднялся выше сидения, если машина упала в воду в неперевернутом виде.

4. Опусти или выбей окно. Когда стало понятно, что через дверь тебе не выбраться, твоим единственным спасением становятся окна. Пока автомобиль не полностью затопило, попытайся опустить окно. Эксперименты показали, что электростеклоподъемник работает еще несколько секунд после затопления. После того как машина основательно ушла под воду, открыть окно даже ручкой не представляется возможным.

Читай также: Что делать, если неисправен мотор

Помни, что ветровое стекло автомобиля сделано из триплекса, а боковые из закаленного стекла, и выбить их кулаком или ногой не получится. Но автомобильные инженеры учли этот факт. С 1960 года автомобили начали оснащать съемными подголовниками, с помощью которых ты сможешь разбить стекло (точечный удар ножкой подголовника гораздо эффективнее удара кулаком).

5. Будь готов к тому, что из открытого окна хлынет поток воды и куски разбитого стекла (или даже весь лист триплекса с лобового стекла).

6. Если выбить окно не получилось, то жди до последнего, и, когда машина полностью заполнится водой, попробуй открыть дверь. Если ты еще жив, то у тебя это должно получиться. Специалисты утверждают, что, когда давление воды внутри и снаружи сравняется, дверь будет открыть проще.

Читай также: Как защитить автомобиль от угона

7. Под водой очень трудно сразу сориентироваться, так что если не знаешь, в какую сторону плыть — посмотри, куда поднимаются пузырьки воздуха, и плыви в этом направлении.

8. Если в машине есть пассажиры, то ситуация усложняется, но и тут есть варианты: дай понять людям в салоне, что ты знаешь, как нужно поступать, и быстро объясни, что ты собираешься делать. На какое-то время они успокоятся, так как увидят, что у них есть шанс на спасение. Приложи максимум усилий, чтобы все выбирались из машины через лобовое стекло — оно самое большое, и вероятность выжить увеличивается, если все будут покидать салон авто через один выход.

Ремонт неисправностей льдогенераторов и способы устранения в Москве и Московской области. Вызов мастера









































1. Сливной шланг льдогенератора

Сливной шланг для льдогенераторов по сути такой же, как и в стиральной машине, только в льдогенераторе он засоряется на много чаще.
Причины засорения:

  1. Использование льдогенератора для охлаждения напитков и продуктов.
  2. Льдогенератор установлен ниже рекомендуемого уровня слива.

 Рекомендации:

  1. Длинна шланга должна ровно соответствовать расстоянию от льдогенератора к канализации, без прогибов, подъемов и наматываний.
  2. Если Вам пришлось передвинуть льдогенератор для уборки или ремонта, советуем проверить состояние шланга.

2. Программатор 12 минут для льдогенератора

Один из основных узлов льдогенераторов, назначающий процесс цикла, «оттайка – заморозка»

Термостат испарителя подает напряжение на микродвигатель программатора, который по истечению 12 минут включает цикл оттайки.

Второе название у этого прибора, «таймер оттайки льдогенератора». Отсчет времени создается благодаря вращению редуктора с микродвигателем.
Диагностика

  1. Повернуть отверткой вал программатора в положение «оттайка». Если прибор исправен, цикл заморозки начнется через несколько минут.

3. Термостат испарителя льдогенератора K50 L3163

По достижению заданной температуры, термостат испарителя подает напряжение на микродвигатель программатора.

Диагностика

Для проверки, нажмите отверткой пружину, расположенную на противоположной стороне контактной группы. Проверьте мультиметром.

4. Термостат бункера K50 L1074

Для контроля уровня льда в бункере устанавливается термостат который по достижению определенной температуры отключает льдогенератор полностью от питания сети.

Диагностика

Смотрите термостат испарителя.

5. Вентиль соленоидный для льдогенератора, без катушки

Перекрывает прямой вход горячего газа с конденсатора в испаритель, во время заморозки. Фреон поступает в испаритель через капиллярную трубку.

В цикле оттайки вентиль открывается, и горячий газ поступает в испаритель.
Диагностика

  1. Подать напряжение на катушку вентиля, (оттайка).
  2. Снять и установить обратно, при этом должен прослушиваться характерный звук. Также смотрите давление на манометре низкого и высокого давления.

6. Катушка соленоидного вентиля льдогенератора
Диагностика

  1. Проверка производится с помощью мультиметра.

7. Помпа, (насос) льдогенератора

Создает давление в водной системе льдогенератора по направлению к распыляющему коллектору.

8. Прессостат льдогенератора, для моделей с водяным охлаждением конденсатора

Регулирует температуру конденсации, путем подачи напряжения на водный вентиль.
Диагностика

  1. Смотрите пункт (3).

9. Клапан, (вентиль) соленоидный водный для льдогенераторов, сдвоенный

Сдвоенный вентиль устанавливается в льдогенераторы с водяным охлаждением конденсатора. Один контур для конденсатора, второй для подачи в поддон испарителя. Очень напоминает деталь со стиральной машины. Отличается наличием редуктора давления воды.

Стабилизатор потока воды маркируется цветом, тем самым отличается производительностью. Например: оранжевый – 2.5 л/мин., белый – 1.6 л/мин.
Диагностика

  1. При подаче напряжения на катушку, вентиль должен открыться.
  2. Катушку можно проверить мультиметром.

10. Клапан, (вентиль) соленоидный водный для льдогенераторов, одинарный

Для льдогенераторов с воздушным конденсатором.
Диагностика

  1. Диагностируется также как и сдвоенный вентиль. Не забываем чистить вставной фильтр грубой очистки со стороны 3/4.

11. Микродвигатель конденсатора для льдогенератора

Универсальный микродвигатель, например Elco 10/20, 230В, 0,20A, выходная мощность 5Вт, 1300об/мин. Применяется во многих моделях холодильных агрегатов.

Мощность микродвигателя зависит от модели льдогенератора.
Диагностика

  1. При поскрипывании и прочих посторонних звуков, подлежит замене.
  2. Не рекомендуем: смазывать, ремонтировать и т.д.

12. Крыльчатка вентилятора для льдогенератора

Очень сложная и точная деталь льдогенератора. При проведении работ по сервисному обслуживанию льдогенератора, не забываем чистить и проверять балансировку лопастей.

13. Конденсатор воздушного охлаждения для льдогенератора

Периодически советуем продувать его сжатым воздухом, при необходимости промывать специальным средством.

Диагностика

Наиболее часто встречается утечка хладагента на конденсаторе льдогенератора. Обнаружить ее можно по характерным масляным пятнам, которые появляются на месте образовавшейся протечки. Конденсатор с медными трубками можно запаять горелкой и медно-фосфорным припоем.

14. Компрессор герметичный для льдогенератора

В льдогенераторах используются только среднетемпературные герметичные компрессоры, так как в режиме оттайки он работает в режиме +25 °С.

Наиболее распространённые типы хладагентов это: R-134a и R-404a. Фирмы производители: ACC, Aspera, Tecumseh Europe L’Unite Hermetique.

В барном льдогенераторе производительностью от 18 до 25 кг/сутки, установлен мотор компрессор мощностью 430W при температуре кипении +15 °С.

15. Аварийный прессостат льдогенератора

Устанавливается на жидкостную линию холодильного контура, для защиты от перегрева компрессора. Наиболее часто отключает льдогенератор из-за загрязнения конденсатора.

Диагностика

В рабочем состоянии контакты нормально замкнуты.

16. Коллектор водный с форсунками для льдогенератора

Очень часто происходит засор в форсунках из-за известкового налета. Используйте смягчитель воды.

Диагностика

Струи воды с форсунок должны быть одинаково направленными на испаритель.

17. Испаритель льдогенератора кубикового льда

Температура кипения фреона в испарителе льдогенератора — 20 °С.

18. Капиллярная трубка

Любое холодильное устройство, в том числе и льдогенератор имеют дросселирующее устройство. В нашем случае это капиллярная трубка.

Наиболее распространенная причина поломки льдогенератора, это засор капиллярной трубки.

Диагностика

Слишком низкое давление на линии всасывания, явный признак засора капиллярной трубки

19. Фильтр осушитель медный

Установлен перед капиллярной трубкой для предотвращения засора, а так же исполняет роль осушителя холодильного контура.

Диагностика

При засорении фильтра осушителя на его поверхности образуется иней.

Надеемся, что предоставленный материал будет полезным многим специалистам по ремонту льдогенераторов.

Хотите узнать больше? Регистрируйтесь на нашем форуме, задавайте вопросы, читайте ответы, создавайте новые темы. Всем спасибо!

Вода льется—и мелет, толчет, пилит, кует и откачивает воду – Наука – Коммерсантъ

текст Владимир Алтунин, кандидат технических наук, доцент МАДИ-ГТУ

Валерий Волшаник, доктор технических наук, профессор, Московский государственный университет природообустройства

Сергей Пьявкин, руководитель сектора проектирования НКС «Волга»

Ольга Черных, кандидат технических наук, профессор, РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева

Использование энергии речных потоков началось в России еще в глубокой древности. В весьма ранних памятниках русской письменности встречаются такие термины, как «мельник», «мельница». Водяные мельницы в России строили сначала для переработки продуктов сельского хозяйства, прежде всего для привода мукомольных поставов, а затем крупорушек и сукновален. В не столь давние времена практически весь урожай зерновых в России перерабатывался в муку исключительно на водяных и ветряных мельницах; одна мельница строилась на 15-20 сельских домов, а то и чаще.

Но уже в XVI в. водяной двигатель в России используется не только для переработки сельскохозяйственной продукции, но и в металлургии, добыче полезных ископаемых, обработке камня. Примерный перечень технологических операций, выполнявшихся в России в XVIII веке с помощью водяных двигателей, приведен в таблице 01 .

Наибольшее распространение получили именно мельницы. Внешний вид здания мельницы существенно зависел от места ее постройки и от компоновки основного оборудования и назначения мельницы, а также от строительных конструкций сооружения. Так, для северных земель, Карелии характерна простая деревянная конструкция, без каких-либо архитектурных изысков. Мельницы европейской части России имеют отличия в архитектуре от своих северных аналогов. Здание мельницы, построенное в черте города, могло быть выполнено из кирпича или камня, что свидетельствовало о состоятельности владельца.

Принципиальная схема работы водяной мельницы с верхней подачей воды показана на рисунке 01. Вода, поступающая из лотка, падает на большое колесо [01], состоящее из двух ободов одинакового диаметра, соединенных перегородками «лопатками», образующими ковши. Вода, попавшая в верхний ковш, под действием силы тяжести толкает колесо и выливается по мере движения вниз. Отметим, что верхний способ подачи воды обеспечивает большую мощность на вале колеса, но требует строительства гидротехнических сооружений (плотина, запруда) для накопления и подъема воды на высоту колеса.

Вместе с колесом [01]на горизонтальном валу закреплено зубчатое колесо [02]меньшего диаметра, приводящее в движение шестерню [03]на вертикальном валу. На нижнем конце вертикального вала жестко крепился верхний, подвижный жернов (бегун), в то время как нижний (лежняк) оставался неподвижным. Зерно, попадая между камнями, перемалывалось в муку, а тонкость помола определялась зазором между камнями. Жерновые камни изготавливались из особых пород мелкозернистого кварцевого камня или песчаника или же из искусственной смеси.

рис. 01 Принципиальная схема работы водяной мельницы с верхней подачей воды: 01 Большое водяное колесо, 02 Малое зубчатое колесо, 03 Шестерня на вертикальном валу

На соприкасающихся поверхностях бегуна и лежняка создавались достаточно сложные по конфигурации системы бороздок, обеспечивавших перемещение зерна и муки от центра жернова к его периферии, а также вентиляцию и охлаждение жернова. Расстояние между камнями регулировалось специальным механизмом. Размеры камней и частота вращения бегуна выбирались в зависимости от требуемой производительности мельницы и вида размалываемого материала.

Работы по толчению органических и минеральных материалов на мельницах выполняются с помощью толчеи — измельчающей или шелушильной машины ударного действия. Рабочий орган толчеи — пест, совершающий прямолинейное возвратно-поступательное движение в ступе или, чаще на мельницах, системе ступ (как правило, бревен), линейно укрепленных на горизонтальном поворачивающемся валу и оканчивающихся внизу над деревянным слабо наклоненным лотком.

Устройство песта более жесткого и с большей скоростью удара позволяет создавать механизм для обработки металла ударным воздействием. Конструирование механизмов с формой движения рабочего органа, обеспечиваемой исполнительными органами водяной мельницы, — вращательной или возвратно-поступательной, позволяет обеспечить выполнение разнообразных операций.

рис.

02 Схема пилорамы на водяном приводе: 04 Механизм преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное, 05 Механическая пила

На рисунке 02 показана простейшая схема преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Такое преобразование требовалось, например, в пилорамах.

Общим для перечисленных в таблице 01 операций является наличие только механической энергии, которая и вырабатывается водяными колесами путем использования вечно возобновляющейся экологически чистой энергии водных потоков.

Использование энергии воды для совершения повторяющихся механических операций получило в России новое развитие во время промышленного подъема на Урале в начале XVIII века. Водяные двигатели на металлургических заводах, построенных по указу Петра I общим числом более двухсот, приводили в движение меха, подающие воздух в печь, и молоты. Для достижения требуемой мощности таких двигателей, существенно превосходящей мощность мельничного колеса, возникала необходимость в строительстве гидротехнических сооружений для повышения уровня воды, некоторые из которых — пруды, каналы, тоннели, каменные плотины — сохранились до сих пор и в настоящее время являются памятниками культуры, охраняемыми государством.

Вторая половина XVII века и XVIII век — золотое время водяных двигателей, в России и в мире. На Сене построили грандиозную установку для питания водой фонтанов Версаля, состоявшую из 14 колес диаметром 12 метров. От колес приводились в действие поршневые насосы, поднимавшие 3000 тонн воды в сутки на высоту около 200 метров. В Шотландии на бумагопрядильной фабрике работало колесо диаметром около 20 метров и шириной 4 метра. В России в конце XVIII века действовало несколько тысяч гидросиловых установок, главным образом на горных заводах. Самая известная из них — машина для откачки воды из шахт, построенная русским механиком Козьмой Фроловым в 1785 г. на Змеиногорском руднике на Алтае.

Поступление воды в шахты было одной из главных проблем, мешающей работе рудокопов. Без использования машин воду приходилось поднимать вручную; этим непрерывно занимались водоносы, передающие друг другу вверх полные ведра, вниз — пустые. Это была тяжелая и опасная работа, не связанная к тому же непосредственно с добычей руды. Кроме того, постоянно поступающая вода ограничивала глубину шахт. Необходимость в машине для откачки воды на Змеиногорском руднике возникла после истощения верхних слоев земли, ранее богатых золотой и серебряной рудой. Рудник был собственностью царской семьи, так что уменьшение притока в казну драгоценных металлов представляло собой государственную проблему.

Гидросиловая установка Фролова — одна из самых больших, когда-либо созданных в мире. Вода откачивалась отсасывающими насосами, каждый из которых мог поднимать воду не более чем на 10 метров — столб воды такой высоты создает давление, равное атмосферному. Соответственно, для откачки со дна шахты требовался целый каскад насосов — нижний насос откачивал воду в большое корыто, из которого верхний поднимал ее в корыто на следующем уровне. Поршни насосов приводились в движение водяными колесами, самое большое из которых достигало в диаметре 15 метров. Чтобы обеспечить необходимую мощность водяного потока для вращения колес, речку Змеевку перегородили плотиной длиной больше 100 метров и высотой около 25 метров. Образовался пруд площадью несколько квадратных километров.

С запуском машины Фролова рудник в Змеиногорске получил вторую жизнь, добыча драгоценных металлов на нем велась еще около ста лет. Энергия падающей воды использовалась не только для осушения шахт, но и для подъема руды на поверхность и ее обогащения: такую машину Фролов построил на Преображенском руднике.

В XIX веке гидросиловые установки постепенно вытесняются паровыми двигателями. Их преимущества — отсутствие привязки к рекам, возможность обеспечить высокую скорость на валу двигателя, компактность, мобильность и более высокая мощность при сравнимых массе и размерах — оказались решающими. Однако и в начале XX века энергия воды еще использовалась достаточно широко: анкета русского технического общества, проведенная в 1912 г. , зарегистрировала 45449 гидросиловых установок общей установленной мощностью 686856 л.с., из них 470962 л.с. вырабатывались водяными колесами.

В конце XIX века водяные двигатели неожиданно получили шанс на возрождение. 30 сентября 1882 г. в США заработала первая в мире гидроэлектростанция. Водяное колесо приводило в движение динамо-машину. Вырабатываемая ею электроэнергия использовалась для освещения жилых домов и производственных помещений на местной фабрике. Со временем водяные колеса заменили турбинами, обладающими более высоким коэффициентом полезного действия и позволяющими использовать не только потенциальную энергию воды, падающей с некоторой высоты, но и кинетическую энергию ее движения. Примечательно, что гидротурбины начали создавать задолго до первых электростанций. В России первые турбины строил в 30-40-х годах XIX века уральский крепостной мастер Игнатий Сафонов, их использовали на заводах. В настоящее время гидротурбины, имеющие размер, сравнимый с размером водяных колес, превосходят их по мощности в сотни раз.

Сегодня новую жизнь гидросиловым установкам дает малая гидроэнергетика. Микро- и мини-ГЭС постепенно получают распространение, особенно в труднодоступных районах, где затруднено централизованное электроснабжение. Конечно, энергию падающей воды используют уже не для помола зерна, а для выработки электричества. На смену деревянным водяным колесам пришли металлические турбины, гидросиловые установки стали более компактными, надежными и менее шумными. С учетом того, что альтернативная энергетика во многих странах поддерживается на государственном уровне, малая гидроэнергетика имеет неплохие перспективы.

Примерный перечень типов технологических операций, выполнявшихся в ХVIII веке в России механическими агрегатами за счет действия водяных двигателей

таблица 01

Технологическая операцияМеханический агрегат
РазмолМельничный постав (мука, солод)
Пороховая мельница
Размолотка материалов для стекольного
производства
ТолчениеКрупноподерка
Маслобойня
Сукновальня
Толчея для пеньки
Толчея для тряпок и бумажный рол
Мусерная толчея в металлургии
Толчея для руды на похверках
Толчейный постав для стекольного
производства
Первичная обработка металлаМолот
Обработка металла дляПлющильный стан
получения готовой продукции
Железорезный стан
Проволочно-волочильный стан
Проволочно-мотальный стан
Сверлильный или расточный стан
Токарный станок для обточки валов
плющильных
и режущих дисков железорезных станов
Станки для производства монет
Первичная обработка дереваПильная мельница
резанием
Подача дутья дляВоздуховный мех
металлургических печей
Подъемно-транспортныеРудоподъемник
операции
Водоподъемник на рудниках
Водяной насос для водоснабжения
Операции в текстильномКрутильно-мотальные станы в шелковом
производствепроизводстве
Агрегаты ситценабивного производства
Прядильная машина
Мотальня
Шлифовально-точильныеТочильные круги для обработки металла
операции
Гранильные станки
Шлифовальный стан

Большое колесо маленького острова

Самое большое в мире действующее водяное колесо находится на одном из островов Ирландского моря в деревне Лакси. Его диаметр — 22 метра, а высота — 18 метров. Колесо было построено в середине XIX века для откачки грунтовых вод из рудников, где добывали свинец, цинк и другие металлы. К тому времени паровые двигатели уже потеснили водяные, однако на острове не было угля, а его доставка стоила довольно дорого. Необходимую энергию для работы насосов, откачивающих воду, могли дать многочисленные горные речки острова. Идею построить водяной двигатель осуществил местный инженер Роберт Кэйсмент. Большие размеры колеса обусловлены тем, что из шахт требовалось поднимать около тонны воды за минуту с глубины в полтора километра. Мощность, развиваемая колесом, должна была составлять порядка мегаватта, или немногим больше тысячи лошадиных сил.

Сейчас колесо для откачки воды уже не используют, его запускают время от времени только для туристов.

Как сбежать из тонущей машины

Примечание редактора: это сообщение было отредактировано с момента его первоначальной публикации, чтобы отразить лучшие и самые последние исследования.

На прошлой неделе в Северной Дакоте 3 игрока в софтбол из колледжа утонули, когда джип, на котором они ехали, погрузился в пруд глубиной всего 12 футов. Хотя их смерть все еще расследуется, власти заявляют, что нечестная игра не имела значения; это была просто досадная и трагическая случайность. Что меня удивило после прочтения отчета, так это то, как часто происходят такие несчастные случаи.Согласно некоторым исследованиям, ежегодно происходит более 10 000 автомобильных аварий, связанных с погружением в воду. Некоторые люди, попавшие в эти аварии, выживают; некоторые нет. Если бы вы съехали с дороги в озеро, вы бы знали, что делать?
Хотя мы все уверены, что сможем сбежать, реальность пребывания в тонущей машине намного страшнее, чем можно представить. Автомобиль наполняется водой намного быстрее, чем вы думаете, вы можете быть перевернуты, темно, вы дезориентированы, и паника быстро берет верх.Вы должны точно знать, что делать перед приводнением. Так что запомните следующие советы.

Как сбежать из тонущей машины

Сохраняйте как можно больше спокойствия. Когда в машину залиты галлоны воды, трудно не паниковать. Но когда разница между жизнью и смертью сводится к минутам, ясная голова имеет важное значение для вашего выживания. Люди часто тонут из-за паники; они теряют способность ясно мыслить и не знают, что делать.Женщины, попавшие в аварию в Северной Дакоте, звонили своим друзьям по мобильным телефонам! Но паника = смерть. Гипервентиляция и трата энергии на неэффективные действия закрывают самые простые варианты побега, тратят впустую драгоценный кислород и сокращают время, на которое вы сможете задержать дыхание при побеге. Просто сосредоточьтесь на том, что вам нужно сделать.

Ваш лучший шанс на побег — первые 30–120 секунд. В ходе исследования, проведенного на эту тему, было обнаружено, что в подавляющем большинстве ситуаций транспортное средство фактически плывет в течение 30–120 секунд перед тем, как затонуть.Это ваш лучший шанс сбежать. Сохраняйте спокойствие, но действуйте быстро. Если у вас хватит ума, 30 секунд — это достаточно времени, чтобы сбежать, даже с пассажирами.

Не дожидайтесь выравнивания давления! Когда ваша машина начинает действительно тонуть, разница между давлением снаружи и внутри машины делает невозможным открытие двери. Таким образом, людям обычно говорят подождать, пока автомобиль полностью не заполнится водой, чтобы давление внутри и снаружи выровнялось, после чего вы, предположительно, сможете открыть дверь.Но два шоу, «Разрушители мифов» и «Top Gear» проверили эту теорию и сочли ее несостоятельной. В конечном итоге внутреннее / внешнее давление уравняется, но этого не произойдет, как только автомобиль наполнится водой. Это займет немного больше времени, так что вы, скорее всего, утонете, прежде чем это произойдет. Это возможно, если вы будете терпеливы, спокойны и бережете кислород, но не рассчитываете на это.

Посмотрите, как Top Gear проверяет эту теорию:

Дверь — вариант, но не лучший вариант. Есть еще некоторые эксперты, которые говорят, что ваш лучший шанс спастись — через дверь прямо в воду.Однако в наших исследованиях эта теория теряет актуальность. Конечно, у вас есть возможность сбежать через дверь, если это сделать немедленно, но есть несколько серьезных ошибок. Во-первых, если вы попытаетесь и не сможете это сделать, вы исчерпаете большую часть своей энергии. Тогда вы запаникуете, а это плохо. Во-вторых, для того, чтобы открыть дверь, требуется огромная сила, даже если он находится всего в футе воды. Возможно, вам удастся сбежать таким путем, но можно ли вашей жене и детям? В-третьих, если вы сбежите через дверь, машина практически сразу же утонет, и пассажиры не смогут сбежать.Если вы сильный мужчина, вы можете пойти по этому маршруту, но только в качестве запасного варианта и если вы единственный пассажир в машине.

Опустите или разбейте окно. Проще говоря, окно — ваш лучший шанс сбежать. Если ватерлиния не поднялась за окна, попробуйте сначала опустить окно. Вопреки распространенному мнению, «Разрушители легенд» обнаружили, что автоматические окна не сразу замыкаются под водой. Но когда автомобиль тонет, напор воды не даст вам скатить его вниз. Это даже в случае ручных окон.Даже если у вас бицепсы размером с папайя, вы не сможете преодолеть давление и скатить окна. Вы, наверное, просто сломаете рукоятку.

Итак, если опускание окна не работает, вам придется разбить боковое окно, чтобы убежать. На самом деле это сложнее, чем вы думаете, поскольку окна сделаны из прочного закаленного стекла. Хотя лобовое стекло легче разбить, оно не разбивается и покрыто пластиковым листом, который может держать вас в ловушке в машине.Если вы отжимались и подтягивались, возможно, вам удастся сломать боковое окно локтем или кулаком. Цельтесь в угол окна. Но это крайне сложно. Вода значительно замедляет силу ваших движений. Разрушителям легенд не удалось сломать его ударом ботинка со стальным носком. Даже если вы сможете пробить его, вы рискуете порезать руки о битое стекло. Помните сцену в начале Karate Kid II, когда сенсей Кобра Кай Джон Криз пробил окна некоторых автомобилей? Да, твои руки могут выглядеть вот так.Оберните руку чем-нибудь, чтобы уменьшить вероятность порезов.

Ваш лучший вариант — постоянно иметь в машине какое-нибудь устройство, которое позволит вам легко разбить окна в случае возникновения чрезвычайной ситуации. LifeHammer или T3 Tactical Triage and Auto Rescue Tool — два инструмента, которые вы, возможно, захотите оставить в машине. Первый имеет закаленный стальной наконечник, а второй — подпружиненный стальной оконный перфоратор, который позволяет разбивать сильно закаленные окна одним нажатием кнопки.У них также есть режущие приспособления, которые прорежут ремень безопасности, если вы обнаружите, что не можете расстегнуть его самостоятельно. Храните их в месте, которое будет доступно сразу в случае аварии; Вы же не хотите рыться в бардачке, пока ваша машина наполняется водой.

Побег через окно. Если ватерлиния все еще ниже окна машины, вырваться из окна будет довольно быстро. Если ватерлиния проходит за окном, имейте в виду, что как только вы разбейте окно, вас обрушит поток воды.Но вы все равно сможете плавать. Посмотрите, как Адам из «Разрушителей легенд» «разбивает» окно и сбегает:

Плывите в безопасное место. Оттолкнитесь от машины и выплывите на поверхность. Если вы дезориентированы и не знаете, какой путь вверх, ищите пузыри и следуйте в том направлении, в котором они движутся.

Что делать с пассажирами

Во-первых, не открывайте дверь, чтобы сбежать. Хотя вы, возможно, сможете выйти, машина быстро наполнится водой и быстро утонет, возможно, ваши пассажиры попадут в водяную могилу.Вместо этого опустите или разбейте окно.

Самостоятельно выбраться из тонущей машины достаточно сложно. Но что, если у вас есть пассажиры? Первая цель — успокоить их. Возьмите ситуацию под контроль, объяснив, что именно вы собираетесь делать. Когда люди видят план, они обычно успокаиваются. Убедитесь, что они могут освободиться от ремней безопасности. Если пряжки не работают, понадобится режущий инструмент. Ребенок может сбежать через заднее окно, но знайте, что оно меньше переднего окна.Если это маленький ребенок, вытащите их вперед, вытащите из окна и следуйте за ними.

Как выбраться из затонувшего автомобиля

Каспар Бенсон

.

Вот уже более века Popular Mechanics дает советы по спасению жизней, как пережить штормы, выжить на открытом воздухе и подготовиться к стихийным бедствиям. Узнайте, как выжить в чем угодно прямо здесь.


Обрушение мостов, затопление дорог и ошибки GPS могут по ошибке привести к тому, что упадет в озеро . Внезапное и неожиданное погружение в воду может быстро превратить вашу машину в удушающую смертельную ловушку.

По словам Гордона Гисбрехта из Университета Манитобы, который обучает сотрудников правоохранительных органов и других лиц спасению на подводных транспортных средствах, у вас есть около минуты, чтобы выбраться живым. «Время имеет решающее значение», — говорит Гисбрехт. «Если вы дотронетесь до своего мобильного телефона, вы, вероятно, умрете.”

Ежегодно около 400 человек умирают в результате утопления в затопленных автомобилях, причем больше всего аварий с затопленными автомобилями происходит в прибрежных штатах. В США лидирует Флорида с более чем 4000 аварийными посадками автомобилей в воду.

К счастью, мы можем применить науку, математику и немного ноу-хау в области выживания, так что вы никогда не попадете на скоростную полосу, ведущую к гибели.

Популярная механика

Во-первых, наука (и математика)

Одна из самых больших проблем, связанных с застреванием в тонущей машине, заключается в том, что вам приходится бороться с внешним давлением воды, которое оказывает на машину огромную силу. 2), то это будет общая сила в 10 000 ньютонов (более 2 000 фунтов), — говорит Аллен.

«Так как вода увеличивает давление снаружи двери, открыть ее практически невозможно. Вы могли бы открыть окно, но даже там вода давит на окно, так что оно, скорее всего, застрянет и не потечет вниз », — добавляет он.

Правило 1: пристегивание и отстегивание

Прежде чем беспокоиться об утоплении, сначала нужно пережить удар, а это значит, что очень важно не снимать ремня безопасности. Отстегивание перед столкновением может показаться мерой экономии времени, но из-за непредсказуемости автокатастрофы вы не можете быть уверены, что не ударитесь головой и не потеряете сознание.

«Увеличьте тормозной путь. Если вы столкнетесь с приборной панелью, когда машина ударится о воду, вы остановитесь на том же расстоянии, что и машина », — говорит Аллен. «Однако, если вы пристегнуты ремнем безопасности или в автомобиле установлена ​​подушка безопасности, вы можете продолжать движение вперед, пока машина останавливается. Это означает, что вы остановитесь на большем расстоянии, чем автомобиль.

«Остановка на большем расстоянии уменьшит ваше ускорение — это сильное ускорение, которое вызывает травму (или что еще хуже)», — добавляет Аллен.

Как только автомобиль упадет в воду, расстегните ремень безопасности и приступайте к работе.

Правило 2: не открывайте двери

Вместо этого опустите окна. От напора воды очень сложно открыть дверь. Если вам удастся открыть дверь, вода хлынет внутрь транспортного средства, что может еще больше дезориентировать и ускорить погружение автомобиля.

Поскольку дверь не является опцией, у вас будет всего от 30 до 60 секунд, пока вода не поднимется до дна пассажирских окон, или то, что Гисбрехт называет периодом плавания.После этого давление воды будет прижимать окно к дверной коробке, и скатывание будет невозможно.

🚙 Также помните, что автомобиль утонет, если самый тяжелый конец будет направлен вниз первым — обычно это везде, где расположен двигатель .

Правило 3: Разбейте это окно

Поскольку большинство транспортных средств имеют окна с электронным управлением, цепи могут закоротить, прежде чем вы успеете их свернуть. В этом случае вам понадобится инструмент, чтобы разбить окно.Двумя наиболее популярными из них являются LifeHammer, у которого есть наконечник из закаленной стали, помогающий открыть окно, и брелок ResQMe, в котором используется подпружиненный механизм для разбивания стекла.

Отбойный молоток для автомобилей (2 шт.)

Lifehammer
amazon.com

24,95 долл. США

Amazon

Инструмент для экстренного спасения

StatGear
амазонка.ком

14,99 долл. США

Amazon

Брелок с инструментом для эвакуации из автомобиля (2 уп.)

Amazon

Инструмент для эвакуации автомобилей 5-в-1 с подсветкой

Amazon

Если вы планируете практиковаться с одним из них, воспользуйтесь личным опытом и наденьте рабочие перчатки. Иначе порежешь руки.

«Убедитесь, что эти инструменты всегда под рукой, иначе вы никогда не доберетесь до них вовремя», — говорит Гисбрехт.«И они не будут работать под водой. Опять же, действовать нужно быстро ».

Правило 4: Дети прежде всего

Каждый должен, если возможно, выйти в собственное окно, но детям будет труднее бороться с потоком воды, поэтому вытолкните их, если придется. Гисбрехт предлагает начать с самых старших детей и взять на руки самых маленьких.

Правило 5: Выходи

Плыви через разбитое окно как можно быстрее.

Если вам не удалось опустить или разбить окно, у вас все равно будет малейший шанс спастись.Как только вода заполнит автомобиль, давление выровняется, и вы сможете открыть дверь. Но для этого вам также необходимо уметь задерживать дыхание в чрезвычайно стрессовой ситуации. Гисбрехт говорит, что, если вы не современный Гудини, шансы очень малы.

Лучше всего в эти первые драгоценные секунды приложить максимум усилий, чтобы выбраться (и детей) из тонущей машины.

Что делать, если ваша машина упала в воду, начала тонуть?

Если ваша машина окажется в канале, озере или пруду, знаете ли вы, как спастись?

Это ситуация, о которой люди могут не думать, садясь в машину, несмотря на мили и мили водных путей Флориды.Затем произошла трагедия с паромом на острове Фишер.

Филантроп из Южной Флориды Эмма Афра и подруга Вивиан Брамс из Нью-Йорка погибли после того, как полиция сообщила, что их машина внезапно перешла через барьер на борту парома «Пеликан» и въехала в Правительственный разрез сразу после того, как паром отправился с острова.

С тех пор еще четыре машины ушли в воду:

▪ 22 февраля автомобиль 36-летней женщины проехал по бордюру и врезался в Береговой канал в Бойнтон-Бич.

▪ 23 февраля у женщины случился припадок во время вождения и она врезалась в канал в Бока-Ратон.

▪ 24 февраля водолазы искали 41-летнюю мать и ее 5-летнего мальчика, чья машина погрузилась в залив Эстеро на юго-западном побережье Флориды.

▪ 27 февраля мужчина был найден в полностью затопленном автомобиле в канале Тамарак.

Женщина из Бока-Ратон была единственной, кто выжил.

Недавние трагедии заставили многих задуматься, что им делать, если они когда-нибудь окажутся в подобной ситуации.

И есть веская причина для подготовки:

▪ Флорида входит в пятерку крупнейших штатов с наибольшим количеством смертельных случаев в результате ДТП, «где наиболее опасным событием для транспортного средства» было частичное или полное погружение в воду, согласно данным Федеральное управление автомобильных дорог.

▪ Данные, предоставленные Miami Herald Федеральным управлением шоссейных дорог, показывают, что во Флориде было зарегистрировано наибольшее общее число погибших в авариях с участием частично или полностью затопленных транспортных средств с 2014 по 2018 год — в общей сложности 179 человек.Калифорния заняла второе место в этот период, в результате чего погибло 72 человека. Данные не означают, что все смертельные случаи произошли в результате утопления, заявляет администрация.

▪ Флорида также была одним из штатов, на долю которых приходилось немногим более половины от общего числа смертей от утопления в 48 штатах и ​​округе Колумбия, согласно более раннему отчету Федерального управления шоссейных дорог, в котором рассматривались данные с 2004 по 2007 год.

▪ В то время как Смертельные случаи, связанные с затопленными автомобилями, — это небольшая вмятина в общем числе погибших в ДТП во Флориде, частично или полностью затопленные автомобили — один из наиболее распространенных вызовов, связанных с погружениями, которые получает Майами-Дейд Fire, сказал лейтенант.Кирстен Миллер. По ее словам, обычно требуется одна-две минуты для того, чтобы автомобиль наполнился водой, и для любого человека может быть сложно сбежать, особенно если он шокирован или ранен.

«Наличие плана — ключ к выживанию», — сказал Миллер.

Вот что, по ее словам, вы должны сделать, чтобы сбежать из затонувшего автомобиля:

Затонувший автомобиль: как подготовиться заранее

Miami Herald Archive

▪ Имейте в машине кернер и резак для ремня безопасности, который легко поднять дотянись и найди.

Миллер рекомендует вам купить тот, который можно повесить на брелок, повесить на солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида или поставить на центральную консоль. Вы можете купить инструмент, который имеет обе функции, у интернет-магазинов, таких как Amazon, в вашем местном автомобильном магазине и других розничных продавцов, таких как Walmart. Некоторые могут стоить менее 10 долларов.

▪ Узнайте, в каких окнах автомобилей используется закаленное стекло.

Бьющееся стекло обычно используется для боковых окон водителя и пассажира, но некоторые новые модели автомобилей начинают заменять его ламинированным стеклом, более прочным материалом, который не разбивается даже при растрескивании, в соответствии с федеральными стандартами безопасности. при уменьшении выбросов при высокоскоростных столкновениях.

Это проблема, если вам нужно сбежать.

Исследование AAA, проведенное в прошлом году, показало, что шесть широко используемых инструментов для резки ремней безопасности и разбивания окон не смогли пробить более прочное стекло. Федерация мотоклуба заявляет, что каждая третья модель 2018 года оснащена прочным безопасным стеклом (чаще всего используемым для лобового стекла) для боковых окон.

В большинстве автомобилей все еще есть по крайней мере одно окно из закаленного стекла, которое разобьется, если вы ударите его инструментом для разбивания окон в нижнем углу окна.

Чтобы узнать, какие окна в вашем автомобиле можно разбить, найдите ярлык, расположенный в нижнем углу каждого бокового окна. Если на нем написано «Закаленное», это означает, что вы сможете разбить его центральным ударом.

Ярлык, подобный изображенному на картинке, обычно находится в нижнем углу бокового окна. На этой этикетке должно быть указано, закаленное стекло или ламинированное. Американская автомобильная ассоциация

▪ Практикуйте свой план побега

Практикуйтесь в снятии ремня безопасности и ремня безопасности вашего ребенка в темноте и с закрытыми глазами, чтобы смоделировать событие, при котором вы плохо видите, потому что вода попала в — машина или ночь, — сказал Миллер.

«Создание плана побега, а затем его отработка — лучший способ снизить беспокойство», — сказал Миллер. «У вас будет беспокойство. Надеюсь, вы никогда не попадете в опасную ситуацию, но составить план побега, а затем практиковать его — лучший способ выжить.

Вот что делать, если ваша машина врезается в воду.

Служба пожарной охраны Майами-Дейд сообщает, что вам нужно сначала опустить окна, если ваша машина погрузится в воду.Файл фото. Офис шерифа округа Хиллсборо

▪ Немедленно опустите окно автомобиля и снимите или обрежьте ремень безопасности.

▪ Если окно автомобиля не опускается, вам нужно будет разбить окно со стороны водителя или одно из окон переднего пассажира, используя кернер на боковой стороне окна в нижнем углу.

▪ Вы также можете снять подголовник и использовать его металлическую часть, чтобы разбить окно или выбить его, но это очень сложно и следует делать только в крайнем случае. Если вам все же придется пнуть окно, ударьте ногой по его стороне.

▪ Помогите детям сбежать первыми. Дети старшего возраста должны выходить из машины первыми, чтобы они потенциально могли помочь вам спасти детей младшего возраста.

▪ Если вы чувствуете себя дезориентированным и не можете определить, где находится поверхность, ищите свет или следуйте за пузырьками, которые всегда будут всплывать вверх.

▪ Чтобы помочь вам плавать, прижмите машину, как если бы вы держали стену бассейна, чтобы помочь вам быстро выбраться на поверхность. Выплывайте из машины только руками, если позади вас кто-то, чтобы не ударить его.

▪ Как только вы выйдете из машины, немедленно плывите, чтобы приземлиться, и позвоните в службу 911, чтобы спасатели осмотрели вас на предмет возможных травм.

Что делать, если я вижу, как автомобиль погружается в озеро, канал или другой водный путь?

▪ Свидетели, которые видят, как автомобиль погружается в водоем, должны позвонить в службу 911 и отметить место падения автомобиля (бросить веревку или сделать снимок), чтобы помочь спасателям быстро создать периметр поиска, если автомобиль тонет до их прибытия.

«Некоторые из наших каналов имеют глубину 30 футов с черной как смоль водой и нулевой видимостью, — сказал Миллер, — поэтому точное знание того, где мы ныряем, когда мы спускаемся вниз, потенциально может спасти жизнь».

Истории, связанные с Miami Herald

Во Флориде никогда не бывает скучно, и Мишель освещает это как репортер новостей в режиме реального времени для Miami Herald.Она с отличием окончила Международный университет Флориды, где работала главным редактором Student Media PantherNOW. Ранее она работала редактором новостей на канале WSVN Channel 7, а в настоящее время является научным сотрудником Poynter-Koch Media & Journalism.

советов по безопасности для выживания в автокатастрофе с участием автомобиля, приземлившегося в воде

En Español

Никто не хочет оказаться перед кошмаром оказаться в ловушке в транспортном средстве, которое упало в водоем после автомобильной аварии.К сожалению, в автомобильных авариях умирает больше людей, чем в авариях на лодке. Как недавно сообщалось в программе ABC Good Morning America: «Согласно страховым и автомобильным группам, ежегодно происходит более 11 000 аварий, в результате которых автомобиль оказывается в воде. По оценкам, 300 человек ежегодно тонут в своих автомобилях или грузовиках, многие из них без надобности ». Адвокаты компании Zneimer & Zneimer, P.C., занимающейся автокатастрофами в Чикаго. считают, что каждый водитель должен быть вооружен ценными и потенциально спасающими жизнь знаниями в случае такого катастрофического происшествия.

  • Оставайся спокойным . Старайтесь сохранять концентрацию, чтобы вы могли оценить ситуацию. Думать и действовать быстро, а не паниковать, значительно увеличит ваши шансы на выживание.
  • Выжившие после удара . Хотя аварии по самой своей природе не всегда позволяют водителям заранее обдумать их перед столкновением, если вы все же окажетесь в положении неизбежного столкновения, необходимо принять важные меры предосторожности. Соберитесь, крепко возьмитесь за руль.Если ваш автомобиль оборудован подушками безопасности, будьте готовы к возможности их срабатывания. Не поддавайтесь желанию снять ремень безопасности перед столкновением с водоемом; это может привести к серьезным травмам в результате самого удара, что может помешать покиданию автомобиля.
  • НЕ звоните по номеру 911 . Если ваш автомобиль врезался в водоем, не пытайтесь позвонить по номеру 911. Скорее всего, службы экстренного реагирования не прибудут вовремя, чтобы предотвратить утопление.
  • Оцените ситуацию .Многие факторы, такие как угол, под которым транспортное средство входит в воду, или тип транспортного средства, могут изменить способ и скорость, с которой транспортное средство тонет. Кроме того, оценка потенциальной глубины воды может сыграть решающую роль в обстоятельствах, когда вы вынуждены ждать выравнивания давления, что обсуждается далее в этой статье. В общем, оценка ситуации важна для определения того, когда следует выполнять важные действия, такие как снятие ремня безопасности, открытие или разбивание окна и / или открытие двери.
  • Не ждите, чтобы сбежать . Если кажется, что транспортное средство временно плывет или медленно тонет, и вода не достигает окон, откройте дверь или окно, если можете. Помните, что чем больше автомобиль погружается в воду, тем меньше вероятность того, что вы сможете их открыть, не дожидаясь выравнивания давления. Затем быстро снимите ремень безопасности, выйдите через окно и плывите в безопасное место. Этот сценарий представляет собой наилучший вариант развития событий, однако он также маловероятен, учитывая склонность транспортного средства тонуть на высокой скорости.В любом случае НЕ ждите, чтобы сбежать!
  • Когда снимать ремень безопасности . Если автомобиль полностью затоплен, лучше не снимать ремень безопасности, пока вы оцениваете ситуацию. В этом сценарии пристегивание ремня безопасности может выполнять две важные функции. Во-первых, ремень безопасности может служить рычагом при открытии двери или разбивании окна. Во-вторых, ремень безопасности может понадобиться, чтобы удерживать вас на месте от силы воды, проникающей через место выхода.
  • Выравнивание давления . Существуют противоречивые теории относительно того, какие действия следует предпринять, когда транспортное средство уже частично затоплено и, похоже, быстро тонет. Некоторые говорят, что вы можете попытаться открыть окно, чтобы выйти, но давление стремительной воды может сделать невозможным плавание в безопасное место. Учтите, что дверь, скорее всего, будет слишком тяжелой, чтобы ее можно было открыть, когда автомобиль тонет. Из-за угрозы стремительной воды и неравномерного давления точка зрения меньшинства рекомендует подождать, пока транспортное средство полностью погрузится в воду и давление не выровняется, прежде чем пытаться выйти.Однако ожидание выравнивания давления может привести к утоплению, особенно в обстоятельствах, когда глубина воды значительна. Следовательно, большинство советует пытаться покинуть автомобиль как можно быстрее. Если вы не можете свернуть окно, вам придется его разбить. Не пытайтесь разбить лобовое стекло, это практически невозможно. Если в автомобиле нет инструмента для разбивания стекла, вы можете проткнуть окно тяжелым или заостренным предметом, например отверткой, каблуком обуви или даже ноутбуком.Если вы не можете разбить окно каким-либо предметом, вы можете сделать это ногой или сжав кулак, чтобы выбить окно. Пристегнув ремень безопасности, вы уже готовы к подобным ситуациям. Нацельтесь на центр окна и ударьте по нему с максимальной силой
  • Don’t Panic . В обстоятельствах, когда автомобиль полностью затоплен, и вы не можете выбраться через окно или дверь, вам может потребоваться дождаться выравнивания давления воды.Сохраняйте спокойствие, сохраняйте энергию и воздух и ждите, пока давление не выровняется, что обычно происходит через несколько секунд после того, как автомобиль достигает дна воды. После выравнивания давления вы сможете открыть дверь или выбраться через окно.
  • После побега . Используйте ноги и руки, чтобы выбраться на поверхность. Однако, если другие убегают за вами, вы можете использовать свои руки только до тех пор, пока не будете уверены, что другие сбежали, чтобы не дать ногами другим находящимся в транспортном средстве.Если вода темная или мутная и вы не знаете, куда идти, ищите свет или следите за направлением пузырьков воздуха.

Выживание в автокатастрофе, в которой ваш автомобиль был погружен в воду, несомненно, является травматическим опытом. Однако потеря любимого человека в результате такой трагической смерти не только травмирует, но часто меняет жизнь. Адвокаты компании Zneimer & Zneimer, P.C., занимающейся автокатастрофами в Чикаго. Рекомендуем вам поделиться приведенными здесь советами по безопасности со своими друзьями и семьей в надежде, что это может предотвратить ненужную смерть.В том случае, если вы или ваш любимый человек попали в автомобильную аварию, которая, как вы подозреваете, была вызвана халатностью другого человека, важно, чтобы вы знали свои законные права.

Чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ консультацию по телесным повреждениям с одним из наших адвокатов по травмам или неправомерной смерти, свяжитесь с нами сегодня по телефону 773-516-4100 или онлайн на нашем сайте.

Если вы разбиваете машину о воду, эти инструменты могут спасти вам жизнь.

Жить в Тампа-Бэй означает ездить по воде и над водой почти ежедневно.

При этом возникает риск того, что автомобили врезаются в воду, а их водители и пассажиры будут пытаться спастись.

В прошлом месяце в результате двух таких аварий на мосту Говарда Франкленда автомобили попали в залив Тампа. Один водитель погиб. Другой смог получить бесплатно.

Хотя многие автомобильные аварии кажутся непредсказуемыми, эксперты по безопасности и транспорту говорят, что есть инструменты, которые водители могут держать в своих машинах, чтобы помочь им сбежать, если их автомобиль когда-либо затонул или загорелся.

История по теме: «Это не Наскар.Найден труп водителя, упавшего с Говарда Франкленда. Могут быть предъявлены обвинения.

Эти инструменты предназначены для помощи людям в аварийной ситуации, выбивая боковое стекло, чтобы найти выход из автомобиля. Родители покупают их своим детям, пожарные — своим супругам, а люди, которые любят быть подготовленными, забирают их сами.

«Я думаю, у меня всегда было какое-то устройство, чтобы вылезти из машины, в каждой машине, которая у меня была», — сказал 26-летний скаут-орел Габриэль Осехо из Тампы. «Девиз скаутов — быть готовым, и хотя, к счастью, мне никогда не приходилось использовать его в чрезвычайных ситуациях, приятно знать, что у меня есть инструменты, которые могут мне понадобиться.

По данным Американской автомобильной ассоциации, в 2017 году около 1800 человек погибли в результате примерно 21000 аварий, в которых автомобиль загорелся или частично или полностью затонул.

История, связанная с данной: Автомобиль съезжает с моста Ховарда Франкленда и въезжает в Тампа-Бэй после отказа рулевого управления

Американская автомобильная ассоциация проверила шесть средств обеспечения безопасности транспортных средств, два из которых показаны здесь, чтобы увидеть, насколько эффективно они могут разбивать окна автомобиля. Подпружиненные инструменты, такие как левый, оказались более эффективными, чем молотковые инструменты, подобные правому.[Американская автомобильная ассоциация Флориды]

Заместитель начальника службы пожарной охраны округа Хиллсборо Джейсон Догерти призвал водителей держать в машине какой-то инструмент, который, по его словам, часто стоит менее 15 долларов, чтобы помочь им сбежать в случае необходимости.

Представитель AAA Флориды Марк Дженкинс сказал, что транспортная группа рекомендует людям покупать подпружиненный инструмент для эвакуации, а не молоток. Согласно июльскому исследованию AAA, эти небольшие инструменты, часто размером с тюбик гигиенической помады, протыкают окно и оказываются более эффективными при разбивании стекла.

В ходе исследования было проверено шесть средств эвакуации: три подпружиненных, три молотковых. Каждый из подпружиненных инструментов мог разбивать закаленные стекла большинства автомобилей. Только один молоток смог разбить стекло, а два других не смогли разбить окно после пяти ударов.

Но вот небольшая деталь: ни один из инструментов не смог разбить многослойное стекло, которое в последние годы становится все более популярным в автомобилях. Это более прочное стекло предназначено для предотвращения выброса и травм людей во время столкновений.Но эта дополнительная безопасность означает, что людям сложнее вырваться, если они окажутся в ловушке.

«Возможно, недостаточно иметь подходящий инструмент», — сказал Дженкинс. «Вам нужно убедиться, что вы знаете, какие окна у вас есть, потому что в этом может заключаться разница между жизнью и смертью».

У большинства автомобилей в нижнем углу бокового окна есть этикетка, на которой должно быть указано, закалено ли стекло или ламинировано, сказал Дженкинс. В противном случае AAA рекомендует обратиться к производителю транспортного средства. Люди также должны проверить, используются ли разные стекла в окнах в разных частях автомобиля, на случай, если окна в задней части закалены и их легче разбить.

Догерти сказал, что заранее знать эти детали, а также протестировать инструменты, чтобы убедиться, что вы знаете, как их использовать, необходимо в случае сбоя. Планирование экономит время, а время ценно в чрезвычайной ситуации.

«У них есть от 30 до 120 секунд, чтобы выйти из машины», — сказал Догерти. «Это не так уж много времени. … Важно сохранять спокойствие и иметь план ».

История по теме: Агрессивное вождение привело к гибели в автокатастрофе с Говардом Франкландом.Но миллионы людей делают это, и становится только хуже.

И Догерти, и Дженкинс подчеркнули важность обеспечения легкого доступа к предмету, чтобы не тратить усилия на поиски его в случае аварии.

Дженкинс предложил использовать липучку, чтобы прикрепить подпружиненный выключатель стекла, который часто включает в себя нож для ремня безопасности, под рулевым колесом.

В то время как некоторые люди чувствуют себя более комфортно, покупая универсальный инструмент, который также оснащен фонариком или зарядным устройством, AAA рекомендует избегать инструментов с дополнительными функциями.По словам Дженкинса, эти функции не улучшают производительность самого инструмента и могут сделать его больше, неуклюже или сложнее в использовании.

Уоллес Джоуин, 35 лет, из Санкт-Петербурга, много лет хранит в своей машине средства защиты и спасения, оценивая то, что ему может понадобиться, если его машина упадет в воду или сломается в отдаленном районе. Он хранит свои вещи — водонепроницаемый фонарик и складной нож со стеклобойкой — в центральной консоли для легкого доступа.

«Мне нравится думать, что я был бы готов, но думать и действовать — это разные вещи, особенно в стрессовой ситуации, такой как авария», — сказал Джоуин.

Более 475 жителей Флориды попали в аварию, когда автомобиль врезался в водоем или канал в 2017 году, согласно данным Управления безопасности дорожного движения Флориды и автотранспортных средств. В результате погибли одиннадцать человек.

По оценкам Догерти, его агентство отвечает примерно на 10 запросов на приобретение подводных транспортных средств в год.

Если автомобиль с детьми врезается в воду, Догерти сказал, что лучше всего помочь старшему ребенку сбежать, прежде чем переходить к младшим. Дети старшего возраста с большей вероятностью смогут плавать или следовать указаниям, пока взрослые работают, чтобы освободить малыша или младенца.

Он также предложил обучить аббревиатуре SWO: отрезать S eatbealt, сломать W indow и получить O ut.

Мишель Пратт, сертифицированный специалист по безопасности автокресел и владелица Safe in the Seat, сказала, что после того, как она стала родителем, она стала больше беспокоиться о плане эвакуации автомобиля. После рождения сына она купила подпружиненный оконный выключатель и хранит его на брелке. Еще она дарила их другим мамам.

Пратт посоветовал родителям поговорить со своими детьми о безопасности в автомобиле в соответствии с возрастом и развитием, точно так же, как они сделали бы это с навыками пожарной безопасности.

«Вы не хотите их пугать и должны быть осторожны, но мамы знают своих детей», — сказал Пратт. «У нас должны быть планы на случай чрезвычайных ситуаций … и поговорить с нашими детьми о том, как это будет выглядеть, каково это будет ощущаться».

Старший исследователь новостей

Times Кэрин Бэрд внесла свой вклад в этот отчет.

Как спастись из тонущей машины

Ежегодно во всем мире несколько тысяч человек умирают в тонущей машине. Это может произойти несколькими способами:

  • Автомобиль унесло внезапным наводнением
  • Водитель случайно въезжает в озеро или реку с дороги или стоянки
  • Автомобиль скатывается с берега в реку или озеро из-за неправильного включения ручного тормоза
  • Водитель въезжает в неожиданно затопленную зону
  • Обрыв моста

Что происходит, когда ваша машина врезается в воду?

Вы резко остановитесь, когда упадете в воду.Затем автомобиль начнет опрокидываться вперед, поскольку двигатель его отягощает (моторный отсек быстро наполняется водой, но воздух, попавший в кабину, будет поддерживать его в плавучести).

Как только автомобиль начинает тонуть, он будет тонуть все быстрее.

Что делать, если ваш автомобиль погрузился в воду

Если вы запаникуете, ваши шансы на выживание намного ниже, поэтому следуйте этим простым правилам, и вы выберетесь. У вас есть как минимум 30 секунд, чтобы выйти, и где-то до 2 минут, в зависимости от того, насколько герметична ваша машина, что повлияет на то, насколько хорошо она плавает — это достаточно времени.

Приоритет — как можно быстрее выйти из машины. Не оставайтесь в нем, ожидая наполнения машины, так как чем глубже вы погружаетесь, тем сильнее давление воды заставляет двери и окна закрыться и тем дальше вам придется плыть, чтобы выбраться. Вы не сможете опустить окно, когда вода достигнет дна окон, потому что давление воды будет прижимать окно к раме, делая невозможным движение даже с помощью ручного рычага.

Шаг 1. Отстегните все ремни безопасности (сначала ваши, затем ваших детей)

Шаг 2. Откройте окно и, если вы не можете этого сделать, откройте боковое окно ногой или локтем.Нацельтесь на центр окна. Если вы не можете этого сделать, вам придется открыть дверь, но это будет чрезвычайно сложно. Вода хлынет, и вам придется с ней бороться. Если подождать, пока машина заполнится, дверь будет легче открыть, но, согласно исследованиям, ваши шансы на выживание снизятся примерно до 10%. Если у вас есть люк на крыше, это может дать вам больше времени. Электростеклоподъемники проработают минимум минуту, пока вода не затопит электрику. Лучше выйти в окно, потому что, если вода будет бурной, она может толкнуть дверь.Кроме того, если автомобиль перевернется и ударится о дно, он снова закроет дверь, потенциально захватывая вас (хотя это также может произойти, если вы на полпути из окна)

Шаг 3. Вытащите детей, выталкивая их впереди себя

Шаг 4: Выбирайтесь и плывите к берегу как можно быстрее. Не пытайтесь брать с собой что-либо из машины. Если вы не умеете плавать, снимите обувь, но не теряйте время зря.

Пассажиры сзади могут снять подголовники передних сидений, если им нужно выйти через передние окна.Задние окна на некоторых автомобилях не полностью опускаются или меньше передних.

Никогда не прикасайтесь к мобильному телефону — у вас нет времени позвонить в службу экстренной помощи, пока вы тонете.

Никогда не пытайтесь задерживать дыхание и дышать воздушным пузырем в машине — это хороший способ утонуть, если вы не являетесь мастером фридайвинга.

Если вам все же нужно дождаться, пока автомобиль хорошо погрузится в воду, прежде чем вы сможете выйти, держитесь за дверную ручку, чтобы сохранить ориентацию, поскольку автомобиль может катиться, переворачиваться или наклоняться, когда он тонет, особенно в глубокой воде с сильными течениями.Сделайте глубокий вдох, используя оставшийся воздух. Убегая, ищите направление пузырей на выдохе, чтобы понять, в каком направлении они находятся.

Конечно, на кабриолете сбежать легко!

//www.youtube.com/watch?v=lY5vQJZZkBE

Во время метели грузовик упал в воду в Каммингс-парке в Стэмфорде

СТАМФОРД — Грузовик упал в гавань Каммингс-парка в понедельник днем ​​после того, как водитель делал «пончики» на свежем снегу на стоянке, по данным полиции Стэмфорда .

Мужчина и женщина, находившиеся в автомобиле, смогли благополучно добраться до берега.

Сотрудники пожарной службы

Стэмфорда заявили, что они были впервые уведомлены о происшествии около 14:10. Капитан полиции Ричард Конклин сказал, что звонок поступил около 14:30. кто-то потерял контроль над транспортным средством, упавшим в воду.

Первые на месте происшествия обнаружили четырехдверный пикап частично под водой примерно в 40 футах от берега, говорится в заявлении заместителя начальника пожарной охраны Мэтью Палмера.Женщина, находящаяся в грузовике, кричала из кузова пикапа, что внутри все еще находится мужчина.

«Сильный ветер, снег и приливы продолжали перемещать транспортное средство и заставляли его заполняться водой», — сказал Палмер.

Трое пожарных вошли в воду в костюмах для холодной воды и выплыли, в то время как одна из вышек отделений разместила свою лестницу над грузовиком. К тонущему автомобилю были отправлены аквалангисты.

«Пожарные на воде смогли успокоить женщину, находящуюся в помещении, и помочь ей подняться по лестнице на вышке.По мере того, как погодные условия продолжали ухудшаться, автомобиль продолжал все глубже погружаться в холодные воды пролива Лонг-Айленд », — сказал Палмер.

Пожарные попытались вытащить мужчину через заднее окно грузовика, но не смогли.

Когда грузовик полностью погрузился под воду, пожарный, державший мужчину за руку, смог вытащить его через окно. Затем его спасли с помощью тележки с лестницей.

Оба пассажира в грузовике были переданы сотрудникам EMS.Мужчина был доставлен в больницу Стэмфорд для лечения, а женщина отказалась от лечения.