Водитель в массажный салон: Что-то пошло не так

вакансии, поиск работы на сервисе объявлений OLX Украина


Киев, Голосеевский


Сегодня 22:57

Постоянная работа

Работа на полную ставку


Николаев, Центральный


Сегодня 22:55

Постоянная работа

Работа на полную ставку

Будь в курсе

Хочешь получать аналогичные вакансии на email?

Да, пожалуйста

Готово! Настраивай уведомления здесь


Полтава


Сегодня 22:43

Постоянная работа

Работа на полную ставку


Киев, Шевченковский


Сегодня 22:39

Постоянная работа

Работа на полную ставку

Работа

от 5 000 грн. до 10 000 грн./за месяц


Чернигов


Сегодня 22:38

Постоянная работа

Работа на полную ставку


Кривой Рог, Саксаганский


Сегодня 22:37

Постоянная работа

Работа на полную ставку


Николаев, Корабельный


Сегодня 22:36

Постоянная работа

Работа на полную ставку


Запорожье, Днепровский


Сегодня 22:34

Постоянная работа

Работа на полную ставку

В Костроме автомобиль протаранил массажный салон

Водитель пытался проскочить на мигающий зеленый сигнал светофора.

Сегодня в 9 утра в Костроме на перекрестке улиц Гагарина и Титова  произошла авария – сообщает K1NEWS.RU. Автомобиль «Лада Веста» въехал в крыльцо центра массажа и депиляции.

Фото: ДТП Кострома / Андрей Воробьев

31-летний водитель ехал на своей машине по улице Северная Правда и решил проехать на мигающий зеленый сигнал светофора. В этот момент слева поворачивала другая машина. Тогда водитель «Лады Весты» повернул вправо, чтобы избежать столкновения, — рассказали нам в городском отделении ГИБДД.

К счастью, никто не пострадал. Легковушка погнула поручни пандуса, а у самой машины немного пострадали колеса и подкапотная часть.

Сейчас в обстоятельствах аварии разбираются полицейские.

Последние новости рубрики

17:40, 20 апреля 2021

Первое  ДТП произошло на улице Катушечной. В период времени с 15 часов 00 минут по 15 часов 10 минут 13…

12:20, 15 апреля 2021

Накануне в Костроме, в  13 часов 20 минут в Костроме на улице Никитской в районе дома 134а 58-летний мужчина, управляя…

13:40, 14 апреля 2021

В 23 часа на 56 ккилометре автодороги Кострома-Шарья-Киров-Пермь в Судиславском районе 34-летний водитель автомобиля ДАФ совершил наезд на 54-летнего мужчину…

Видео — Происшествия — В Иркутске закрыли массажный салон, где оказывали интимные услуги

Соблюдение авторских прав:

Все права на материалы, опубликованные на сайте baikal. mk.ru, принадлежат редакции и охраняются в соответствии с законодательством РФ.

Использование материалов, опубликованных на сайте baikal.mk.ru допускается только с письменного разрешения правообладателя и с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал baikal.mk.ru, до или после цитируемого блока.

За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.

Для читателей:

В России признаны экстремистскими и запрещены организации «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ. Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Сеть». В РФ признана нежелательной деятельность «Открытой России».

Сетевое издание «МК Байкал» baikal.mk.ru

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 57462

Учредитель СМИ – ЗАО «Редакция газеты «Московский Комсомолец»

Редакция СМИ – ООО «Тысяча вольт»

Адрес редакции: 664003, г. Иркутск, ул. Киевская, д. 7, оф. 105-106

Главный редактор Михеева Светлана Анатольевна

Телефон редакции: +7 395 262 79 01

Электронный адрес редакции: [email protected]

власти и Следком Кузбасса прокомментировали пост в соцсетях

20 марта в Сети сообщили о том, что в Ленинске-Кузнецком водитель выгнал ребёнка из салона автобуса. По словам автора поста, мальчик хотел оплатить проезд по карте через терминал, однако «карта не отбилась».

— Водитель его (пассажира — прим. А42.RU) выгнал. Время было часов 9 вечера, — отмечается в сообщении.

В комментариях местные жители отметили, что это произошло с 17-летним пассажиром автобуса. Ситуацию 21 апреля прокомментировали в пресс-службе СУ СК РФ по Кемеровской области.

— По данному факту следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Кемеровской области — Кузбассу проводится доследственная проверка. Следствию предстоит установить все обстоятельства произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение, — говорится в сообщении ведомства.

Также о случившемся А42.RU рассказали в пресс-службе администрации города. По данным мэрии, руководство местной автоколонны  уже провело беседу с водителем автобуса.

— В объяснительной записке водитель указал следующее: 19 апреля  около 19:50 на остановке  «площадь Победы» зашли 2 пассажира, в том числе молодой человек, на вид 16-17 лет. Со слов водителя, данный пассажир регулярно пользуется 11-м маршрутом. Систематически у пассажира  возникали  проблемы с оплатой проезда. 19 апреля  молодой человек снова  пытался оплатить проезд, но оплата не прошла. Причина — карта пользователя находится в стоп-листе. Водитель снова напомнил пассажиру обратиться в банк для решения вопроса блокировки карты. Молодой человек доехал до конечной остановки «Губернский рынок» и вышел, — пояснили в администрации.

Уточняется, что всем водителям и кондукторам  руководство предприятия ещё раз напомнило о запрете принудительной высадки пассажира без билета, которому ещё не исполнилось 16 лет. В автоколонне также добавили, что все терминалы в их автобусах работают без перебоев.

Фото: архив А42.RU

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.








































Паспортные данные
АвтомобильMercedes-Benz S 350 BluetecMercedes-Benz S 400 HybridMercedes-Benz S 500
Тип кузоваседанседанседан
Число мест5**5**5**
Размеры, ммдлина524652465246
ширина189918991899
высота114911491149
колесная база316531653165
колея спереди/сзади1624/16371624/16371624/1637
Объем багажника, л510510510
Снаряженная масса, кг197519452015
Полная масса, кг269026302730
Двигательтурбодизельбензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромоторомбензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположениеспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров6, V-образно6, V-образно8, V-образно
Рабочий объем, см3298734984663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм83,0/92,092,9/86,092,9/86,0
Степень сжатия15,5:112,0:110,5:1
Число клапанов242432
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин258/190/3600306/225/6500455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин620/1600-2400370/3500-5250700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм250
Коробка передачсемиступенчатая, автоматическаясемиступенчатая, автоматическаясемиступенчатая, автоматическая
Приводзаднийзаднийзадний
Передняя подвесканезависимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагахнезависимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагахнезависимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвесканезависимая, пневматическая, многорычажнаянезависимая, пневматическая, многорычажнаянезависимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Шины245/55 R17245/55 R17245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч250250250
Время разгона 0-100 км/ч, с6,86,84,8
Расход топлива, л/100 кмгородской цикл7,47,412,8
загородный цикл5,26,57,1
смешанный цикл6,06,89,1
Выбросы CO2, г/км158159213
Емкость топливного бака, л707070
Топливодизельное топливобензин АИ-95бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг. ), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Водитель в интимный салон вакансии спб

    Водитель в интимный салон вакансии спб заценить

    Работа водителем в салоне в СанктПетербурге. Вакансий найдено 133. Транспортной компании «Е-такси» требуются водители для осуществления трансфертных услуг аэропорт Пулково – СПб (или ЛО) – аэропорт Пулково автомобилями эконом и комфорт.

    Индивидуалка Берта

    МеткиРабота водителем в салоне в Санкт-Петербурге — вакансии
    Просмотров496
    Возраст35
    Рост157 см
    Вес62 кг
    Размер бюста6
    Мои услугисекс в одежде, массаж ветка саккуры, криомассаж
    Цена, день2850
    ТелефонПоказать

    Индивидуалка Мари

    МеткиРабота водитель в салон Санкт-Петербург 120 вакансий
    Просмотров422
    Возраст22
    Рост170 см
    Вес61 кг
    Размер бюста2
    Мои услугичайный пакетик, анальный фистинг, страпон
    Цена, день4710
    ТелефонПоказать

    Проститутка Матрона

    МеткиРабота Водитель в массажный салон Санкт-Петербург
    Просмотров102
    Возраст25
    Рост153 см
    Вес68 кг
    Размер бюста5
    Мои услугизолотой дождь выдача, эскорт, шведский массаж
    Цена, день2150
    ТелефонПоказать

    Имя: Инга

    Меткиводитель салон — Вакансии в Санкт-Петербурге — свежие
    Просмотров305
    Возраст32
    Рост154 см
    Вес60 кг
    Размер бюста2
    Мои услугичайный пакетик, бондаж, страпон
    Цена, день3100
    ТелефонПоказать

    Имя: Флорентина

    МеткиВакансия водитель в Санкт-Петербурге ВКонтакте
    Просмотров444
    Возраст33
    Рост153 см
    Вес60 кг
    Размер бюста7
    Мои услугианальный фистинг вам, не профессиональный массаж, лесбийский секс
    Цена, день2600
    ТелефонПоказать

    В поиске нас находят по фразам

    Самые новые вакансии Водитель в массажный салон в Санкт-Петербурге. Ведущие работодатели. Бесплатный, быстрый и удобный поиск среди 788.000+ вакансий. Найдите сегодня любимую работу!

Бесплатный тур и оформление статуса беженца во Франции — как работает афера

Беженство за 200 евро. Как меня незаконно вывезли во Францию ради пособия


112ua.tv

Мошенническая схема с оформлением на украинцев статуса беженца, о которой писал 112ua.tv, продолжает работать. Гражданам с биометрическим загранпаспортом предлагают не только бесплатно жить и питаться во Франции в течение двух недель, но еще и вернуться домой со 100-200 евро в кармане. Вот только есть нюанс: условия проживания вовсе не похожи на курортные, а участие в схеме может быть чревато тюремным сроком.

Недавно в редакцию написал украинец Иван Адлер, который не просто испытал на собственной шкуре прелести «шарового евротура», но и сбежал от мошенников, чтобы остаться во Франции. Он надеется, что его история станет предостережением для тех, кто намерен воспользоваться незаконным предложением.

Новости по теме

Редакция проверила ряд доказательств, представленных Иваном, но не несет ответственности за достоверность всего рассказа.

Как я добирался во Францию

Приглашение на двухнедельную подработку за границей мне в декабре прислал знакомый — координатор массовок в одном из популярных телешоу. Он обещал, что пока на меня будут оформлять статус беженца, я буду отдыхать, рассматривать архитектуру, фотографироваться, тусить в клубах. За оформление статуса должны были заплатить 200 евро. У других групп, которые отправляли в Европу по этой схеме, суммы составляли 100-150 евро.

Нам купили билеты из столицы во Львов, и 20 января около 12-14 человек отправились в путь вместе с координатором. В основном все, кто согласился на эту авантюру, примерно такого возраста, как я, то есть 20-25 лет. Самому младшему было 19. Двоим было за 40.

Не знаю, каким был доход координатора, но уверен, что деньги хорошие, ведь он их на нас не жалел. Он купил нам много еды в дорогу, хотя не должен был этого делать.


112ua.tv

Во Львове до обеда мы ходили по музеям, фотографировались, а затем — сели в автобус и поехали на границу с Польшей. На границе водитель сказал, что автобус со второй группой застрял в Одессе и что их замело, так что придется ждать. Это удивило меня, ведь по прогнозу погоды снега даже и близко не было. Мы стояли 12 часов, я очень замерз и простыл, так что эта ночь запомнилась мне надолго.

Потом я узнал, что мы просто ждали «своего человека» на границе. Проехать удалось нормально, ведь нам сделали фейковые документы о том, что мы едем на работу в Польшу (будто мы мастера-сантехники), и документ, который подтверждает, что мы 14 дней будем в стране на обсервации из-за коронавируса.

Дальше мы ехали через Германию во Францию. Сперва нас привезли в Мелун, но затем в планах что-то изменилось, и нас отвезли в другое место — на вторую точку организаторов, находящуюся в 5 км от Фонтенбло.

Условия, в которых жили «беженцы»

Оказалось, что жить нам придется в лесу возле трассы, где даже не было нормальной мобильной связи. А фактически — в цыганском таборе. Здесь было несколько маленьких домиков, и один большой — наш. В нем — никаких комнат, удобств, коммуникаций, централизованного отопления.

Пожалуй, не стоит говорить, что условия были просто ужасные. Так как дом находился в лесу, там были проблемы с электричеством. Все работало от генератора, и свет отключался в 20-22:00. Чтобы принять душ, нужно было греть воду в чайнике и обливаться из пластиковой бутылки на морозе в лесу. Мы с подругой нашли выход — ездили в Фонтенбло и за 5 евро ходили в душ в массажном салоне. Хорошо, что нас отпускали. Также нам покупали еду: печенье, чай, лапшу.


112.ua

Сами организаторы схемы — мужчины цыганской национальности. Главный — Роман (иногда представляется Славиком). У него также арендовали соседние помещения цыгане.

Женщин, жену одного из организаторов и ее сестру было очень жалко. Мы пытались даже в такой ситуации оставаться людьми. Одна из женщин (на фото с сыном — ред. ) Мы поздравили ее с днем ​​рождения, ведь она была добра к нам: купили ей кексик и свечи. Она даже не знала, что в такой праздник принято их задувать.


112ua.tv

О том, как они жили, можно сказать много. Однажды я пошел в туалет и зашел в один из этих домиков. Сложно об этом говорить, но там на столе я увидел маленькую и, похоже, уже неживую девочку. Эта сцена оставила у меня неизгладимые впечатления: после того, как я оттуда уехал, у меня случился нервный срыв.

Координатор, который меня пригласил, в дальнейшем тоже сожалел, что во все это встрял.

Как я просил убежища во Франции

По приезде у нас забрали телефоны и стали звонить с них на линию для беженцев: включали громкую связь и выкладывали гаджеты на стол. Ожидание на линии могло длиться часами. Если на звонок с вашего телефона отвечали, вы должны были попросить переводчика и сказать несколько общих фраз. Мол, здравствуйте, я беженец из Украины, помогите мне оформить беженство.

После такого обращения остается дожидаться СМС с приглашением в коалию, организацию, которая занимается социальными вопросами. Документы обычно оформляются в течение трех дней. В первый день ты приезжаешь в коалию и заполняешь анкету. На следующий день назначается рандеву в префектуре. Затем — снова коалия.


112ua.tv

Я здесь нахожусь уже не первый день и общался с другими беженцами. Всех их на собеседовании заваливают вопросами: почему вы уехали, докажите, что вам угрожают. Нужны хотя бы какие-то фото, видео. Но «наши» заходили в один и тот же кабинет и там просто подписывали бумажки. Лишних вопросов им не задавали. То есть у организаторов схемы есть свои люди в префектуре.

К слову, там беженцев спрашивают, нужно ли им жилье. И если вы отвечаете утвердительно, ежемесячная сумма, которая выплачивается на руки, оказывается в два раза меньше. Если кому-то давали жилье, ему организаторы по итогам поездки не платили. Один парень из нашей группы попал именно в такую ситуацию. Видимо, трудности перевода.

В префектуре выдают документы и карточку, на которую приходит помощь от государства. Это — цель аферистов. По возвращении нас сразу обыскивали, проверяли сумки, чтобы забрать карточки.

Деньги с них снимать нельзя, как и оплачивать покупки в интернете. Можно пользоваться только в супермаркете, аптеке. Но организаторы каким-то образом снимают с них средства. И поверьте, суммы там большие.

Те участники моей группы, которым удавалось пройти регистрацию раньше, уезжали первыми. У меня процесс шел медленно, я был одним из самых последних. Статус беженца мне открыли только 10 февраля. К тому времени уже почти все наши уехали, остались лишь четверо.

Бюджетный туризм по-украински

Показать нам достопримечательности обещали каждый день, кормили «завтраками». Все так же, как и с душем: две недели везли помыться и так и не довезли. Придумывали бредовые предлоги, чтобы оставить нас в доме. Говорили, что еще не готовы все документы, и мы поедем, у нас будут огромные проблемы.

Организаторы выделяли нашему проводнику деньги, чтобы он нам оплачивал метро. Он тратил эти средства на себя, а нас учил скакать через поручни. И было не важно, девушка ты или парень. Если в метро он видел контролеров, мы просто перебегали в другой вагон.

Мы постоянно находились там в страхе, но нас не останавливали. В основном проблемы были только у темнокожих, и то — только с большими сумками. Никогда не видел, чтобы останавливали европеоидов. Уже спустя время меня оштрафовали, но я сказал, что беженец, и не заплатил. Контролеры загрустили, потому что беженцев во Франции не штрафуют.


112ua.tv

Сами мы тоже придумывали что могли: покупали один билет для велосипедиста или человека с багажом и проходили вдесятером. Пассажиры были в шоке, ведь во Франции все очень ответственные.

Публиковать фото с достопримечательностями было запрещено, но я узнал об этом уже постфактум, когда организатор заставил меня их удалить. То есть они следили за всеми нашими соцсетями.

Как я обманул мошенников

Я не хотел возвращаться в Украину, и когда попросил остаться у тех, кто заправляет этой аферой, они мне запретили это делать и пригрозили: мол, если ослушаюсь, очень сильно пожалею об этом. И я решил сбежать.

Моя подруга сначала тоже хотела так поступить, но потом передумала. «Беженцы» говорили, что в другой группе на пятый день умер 50-летний украинец — якобы от отравления. Но в это мало кто поверил: говорили, что его убили специально. Еще один парень из группы в Мелуне решил остаться в стране и пропал. О нем никому из нас так ничего и не известно. Подруга боялась, что, если мы останемся, нас тоже найдут и убьют.

Так что ночью я один собрал свои вещи и 5 километров, шел через лес в город Фонтенбло, чтобы сесть на поезд в Париж. Там я поселился в хостеле.

Я написал заявление в полицию о потере документов. О том, что нахожусь здесь по афере, не рассказывал, ведь захотел остаться. В службе по беженцам сказал, что в Украине мне угрожает опасность. Это правда. Мой отец — пастор в церкви. С родителями у меня достаточно сложные отношения, и когда я сказал им, что я гей, и они достаточно негативно на это отреагировали. Но я такой, какой есть. Мне не до этого дела. Причин остаться у меня было достаточно.

Организатор Роман звонил мне с угрозами, но я выкинул сим-карту, чтобы меня не нашли. В соцсети он писал, что я пожалею о своем поступке, ведь я «кинул» их на деньги. Но я пригрозил, что опубликую имена и фото мошенников, и от меня отстали.

Более того — я начал требовать свои документы под предлогом того, что нуждался в лечении. Человек, который жил с нами, даже согласился привезти мне их. Взамен я обещал, что после лечения вернусь в страну и привезу документы ему назад. Конечно, я этого не сделал.


112ua.tv

Сейчас я официально нахожусь на территории Франции.

О жизни беженца во Франции

Место в хостеле, которое я арендовал после побега, обходилось в 20 евро за ночь. Так что долго так продержаться я не мог. Я вспомнил, что есть такая тема, как каучсерфинг. Ты можешь пожить в доме у человека, а потом он приедет в гости к тебе в страну. Тем, кто меня принял, я врал, что приехал погостить и изучаю культуру. Говорил, что гуляю тут, фоткаюсь, кайфую от жизни. Не мог я им рассказать все, как было на самом деле, ведь это было бы очень странно. И тем более — странно было бы оставаться у них более чем на неделю.

Новости по теме

Оформляя статус беженца вместе с другими украинцами, я намеренно попросил жилье, но до сих пор его так и не дождался. Получить его очень сложно: обычно это удается парам с детьми. Поэтому сейчас я живу у мужчины, бывшая жена с дочерью которого проживают отдельно. Он относится ко мне как к сыну и даже помог зарегистрировать в квартире.

Мне выплачивается денежная сумма — каждый раз разная. Иногда это 200 евро, иногда 400. Кроме того, я обучаю игре на фортепиано русскоязычных детей. На данный момент я лечусь, ведь после всего пережитого у меня был нервный срыв и попытка самоубийства.

Пожив во Франции, я понимаю, что это не такая прекрасная страна, как нам кажется. Особенно для беженцев. Люди, которые здесь живут по 10-20 лет, рассказывают, что в первые два года ночами плакали в подушку. Большинство людей здесь ужасно себя ведет и не имеет даже элементарной этики. Хотя, казалось бы, Франция — либеральная страна, отношение местных ужасное. Особенно если ты чернокожий.

Французы считают, что их язык — язык королей, поэтому его должны знать все. Указателей на английском не найти, так что туристу здесь сложно. Остается только пытаться найти место назначения через гугл-карты. Однажды, когда я обратился к пожилой женщине на английском в попытке узнать, где находится метро, она стала громко материться и размахивать руками. На шум сбежался народ, и это чудо, что одна девушка английский знала и мне помогла.

Если у тебя нет банковского счета, ты здесь никто. Ты не можешь даже снять квартиру. Но, чтобы завести это счет, ты должен быть зарегистрирован. И это замкнутый круг. Кроме того, здесь ужасная бюрократия, от которой страдают даже сами французы. Чтобы изменить всего лишь одно имя в домовой книге, человек, который меня приютил, 2 недели пытался дозвониться на нужную линию. В Украине, конечно, есть огромные очереди, но все же вопрос можно решить быстрее.

О раскаянии

Я не жалею, что решил остаться, ведь искал способ изменить свою жизнь. В дальнейшем я хочу вернуться в Украину, но сперва — накопить определенную сумму денег, закончить обучение в Международной ассоциации преподавателей вокала.

Хотя моя история доказывает, что выход из ситуации есть, я отлично понимаю, что все могло закончиться совсем иначе. И неудивительно, что после пережитого я прохожу лечение в психиатрической клинике.

Будем надеяться, что вскоре эта афера наконец прекратит свое существование. Через фейсбук-сообщество «Украинцы в Париже» я познакомился с землячкой и рассказал ей всю правду, хоть и не сразу. Она помогала мне с оформлением всех документов, а также передала информацию в органы Франции.

Люди должны знать, что возможность увидеть Париж за 200 евро — это обман, и участникам таких вот схем угрожает опасность. Они должны осознавать, какие условия их там ждут и что в течение года им будет запрещен въезд в страны Евросоюза. А главное — что они могут просто не вернуться оттуда живыми.

Беседу записала Анна Пешкова

Водитель грузовой в массажном салоне в Ладоге потокового порно

15:00

секс-экшн в массажном салоне с горячей Lindsey

10:04

Наивная тинка идет в тенистый массажный салон

06:02

Подросток с большими сиськами работает с членом водителя эвакуатора в своей машине

06:29

секса кукла порно от массажного кабинета сцены 1

07:58

Рыжая Санаэ Мидзусима днем ​​играет с парнем в грузовике

06:16

Горячую телочку трахнули в массажном салоне

07:54

Массажные салоны наполняются стонами счастливой избалованной сучки, которую трахнули в пизду

07:55

Соблазнительная девушка получает чувственный массаж ступней в салоне

07:33

Брюнетку с горячей задницей снял и трахнул водитель грузовика

06:11

Зрелая милфа предлагает дрочку водителю эвакуатора для ее машины

09:00

Специальный массажный кабинет

07:50

Джеки Лин ест и лечит причудливого Мико Синза в массажном салоне

08:17

TeensLoveMoney — грудастый водитель Uber трахается в машине

04:59

Масляная проститутка Анджелина Лав сосет вкусный леденец в массажном салоне

05:46

стройная блондинка-милфа дрочит на улице возбужденным водителем эвакуатора заканчивается сторожит

09:55

Два чувака несут Стефани Кейн, Бриджит Би и Кэти Саммерс в багажнике грузовика

05:02

По дороге к банкомату мы заключаем сделку с парнем из эвакуатора

06:48

секса кукла порно от массажного кабинета сцены 2

08:00

Самые горячие секс-удовольствия в массажном салоне

07:50

Возбужденная девушка Натали получает массаж киски в салоне

09:00

Красивая дама идет на свидание в массажный кабинет

15:01

Получение хорошего массажа горла в салоне

10:00

Красивая брюнетка любит посещать массажный салон

09:00

Прекрасный массажный салон с горячей брюнеткой

09:00

БДСМ массажный салон

07:00

Посещение массажного салона Нуру

05:02

Водитель эвакуатора трахает распутную тинку в глотку на заднем сиденье машины

04:29

Медсестра избегает счета за эвакуацию, трахнув водителя эвакуатора

19:04

Массажный салон Foot Job

06:57

Удачливый водитель эвакуатора жестко выебал двух горячих красоток внутри своего грузовика

06:50

Улыбающаяся и возбужденная блондинка Софи Мун любит массажные салоны

07:54

Футуристическая нимфоманка дает массажисту безостановочный секс прямо в массажном салоне

07:27

Чрезвычайно зависимая от спермы телочка занимается случайным сексом в массажном салоне

06:48

секса кукла порно от массажного кабинета сцены 2

07:00

В массажном салоне Нуру. .., для установки веб-камер

07:59

Сладкая японская шлюха Мика Курокава трахнута пальцами в массажном салоне

07:00

Великолепная юная брюнетка трахает водителя грузовика

06:33

Лучший массажный салон в городе

05:09

Безупречная блондинка исправляет беспорядок минетом на безумном большом члене водителя эвакуатора

35:38

Массажный салон Anna Bell Peaks

06:50

Софи Мун и Антония дразнят и радуют друг друга в массажном салоне

09:53

Потрясающий секс после чувственного массажа в салоне

07:27

Грудастая черноволосая шлюшка трахается сзади в массажном салоне

06:15

секс куклы порно с массажным кабинетом

06:37

Вход и выход в массажный кабинет, девушки 69,

05:02

Шлюховатая тинка делает минет водителю эвакуатора

06:29

секса кукла порно от массажного кабинета сцены 1

06:18

Подросток отсасывает водителю эвакуатора в его застрявшей машине

05:29

Фальшивый водитель-эвакуатор серьезно трахает студенток

09:57

Впечатляющая Эбби Брукс отсасывает в массажном салоне

05:11

милая шлюха подруги поездка втроем трахается с водителем грузовика с большим членом

06:01

Мужчина, идущий в массажный кабинет, получает полное внимание

07:27

Обнаженная горячая покрытая маслом девчушка трет ее мокрую пизду в массажном салоне

14:29

рыжая милашка скачет на огромном твердом члене в массажном салоне

08:00

Мамочка в массажном салоне

10:15

Красивая дрочка в массажном салоне

08:00

Массажный салон a perfect sex empire

06:59

Германия получила лучшие массажные салоны для женщин!

06:55

сексуальный милф детка август бля в багажник грузовика

08:03

Сногсшибательная Алекса развлекается в массажном салоне

14:24

Возбужденную чувствительную крошку-брюнетку трахнули пальцами в киску и задницу в массажном салоне

06:57

Трах втроем с двумя горячими крошками и возбужденным водителем эвакуатора

08:01

Пресли Харт получает подарок на день рождения в массажном салоне

06:01

Местный массажный кабинет

07:54

Футуристическая блондинка с красивой жопой трахается раком в массажном салоне

06:18

Rennee Roulette, миниатюрная брюнетка, БДСМ, секс-грузовик с оскорбительным водителем

07:29

Толстый инструмент сверлит жопу ненасытной брюнетки в массажном салоне

07:50

Невероятно соблазнительная девушка Натали жестко трахается в массажном салоне

05:00

Супер горячих крошек на вечеринке снял водитель эвакуатора

  • Страниц:
  • 1
  • 2
  • 3
  • . ..
  • 5
  • Водитель грузовика в массажном салоне в поконо похожие тенденции
    красотка хироми
    Kameron мороз порно гей
    один из двух xnxx
    офис горячий сексуальный видио
    steffi moers lsst sich von 4 jungs befummeln
    порно dorids
    бд вибон ххх
    бальк сексуальный БФ Фул HD
    Шей Ларен ебется
    Настоящие проверенные мать и дочь трахнули вместе
    xxxxx com wwww
    попрошайничать в школе
    солнечный деол ка бф
    cintia cossio onlyfan
    Видеши БФ

    Водитель массажного салона признает себя виновным в проституции, отмывании денег

    АЛЕКСАНДРИЯ, Вирджиния.- Мужчина из Аннандейла, штат Вирджиния, в среду признал себя виновным в управлении нелицензированным таксомоторным бизнесом, который привозил женщин из других штатов для оказания сексуальных услуг посетителям в массажном салоне в Аннандейле.

    Дело было расследовано в Вашингтоне, округ Колумбия, отделениями Службы расследований внутренней безопасности США (HSI), Службой внутренних доходов и Службой уголовных расследований ВМС США при поддержке Департамента полиции округа Фэрфакс.

    Джин Сеоб О, 41 год, родом из Южной Кореи, признал себя виновным в сговоре с целью перевозки женщин для занятия проституцией, что влечет за собой наказание до пяти лет тюремного заключения, и в заговоре с целью отмывания денег, которое влечет за собой наказание в размере до пяти лет. до 20 лет. Вынесение приговора назначено на 15 февраля 2013 года.

    В изложении фактов, поданных вместе с соглашением о признании вины, О признал, что с 2010 по июнь 2012 года он владел и управлял нелицензированным таксомоторным бизнесом, известным как «Королевское такси».«С февраля 2011 года по апрель 2012 года О была основным водителем такси для женщин, которые работали в« Peach Therapy », массажном салоне, расположенном в Аннандейле, который предоставлял клиентам сексуальные услуги.

    Бывшая владелица Peach Therapy, Сьюзан Ли Гросс 46-летняя, также известная как «Джу Ми Ли Гросс», родом из Южной Кореи, но теперь из Тринидада, штат Колорадо, поощряла или инструктировала женщин получать транспорт только от О, чтобы свести к минимуму количество людей, знающих подробности о работающих женщинах. в Peach Therapy, о сексуальной природе бизнеса и о том, как они были доставлены в массажный кабинет.Женщины платили ему 40 долларов за поездку.

    По указанию Ли Гросса О также перечислил тысячи долларов доходов от коммерческой сексуальной активности на счета в Bank of America, которые принадлежали Ли Гроссу и которые были открыты на имя члена семьи. Он признал, что понимал, что эти банковские счета использовались для сокрытия незаконного источника денег и обеспечения продолжения деятельности.

    Этот случай расследовал HSI, который участвует в Целевой группе по борьбе с торговлей людьми Северной Вирджинии, а также IRS-CI и NCIS.

    Целевая группа по борьбе с торговлей людьми Северной Вирджинии — это сотрудничество федеральных, государственных и местных правоохранительных органов, а также неправительственных организаций, занимающееся борьбой с торговлей людьми и связанными с ней преступлениями. С 2011 года по настоящее время 44 обвиняемых были привлечены к уголовной ответственности по 25 делам в Восточном округе Вирджинии за торговлю людьми и связанные с торговлей людьми деяния, в которых участвовали как минимум 32 жертвы.

    Помощник прокурора США Майкл Дж. Франк ведет дело от имени Соединенных Штатов.

    [36500 видео] массажный салон водителя грузовика

    блин, я хочу такой массаж массажный салон малибу все любят массаж. кто-то прорабатывает все ваше тело руками. ну эти девушки выполнят …

    т.е. китайский массажный салон примерно 2 года назад.

    сексуальный восточный массажный салон бесплатное секс видео.

    блин, я хочу такой массаж массажный салон малибу все любят массаж. кто-то прорабатывает все ваше тело руками.ну эти девушки выполнят …

    этот китайский массажный салон сейчас закрыт. Я получил данные BBJ CFS от женщины. она была хорошенькой, но не в моем вкусе.

    в тускло освещенной комнате массажного салона вы увидите шикарную блондинку, дающую этому татуированному парню шик, но когда он просит у нее счастливый конец, она тут же уходит …

    блин, я хочу такой массаж массажный салон малибу все любят массаж. кто-то прорабатывает все ваше тело руками. ну эти девушки отработают …

    Мне нужно попытаться найти работу в этом массажном салоне. все девушки, которые проходят через нее, трахаются без исключения! теперь это моя работа!

    получает посредственную мастурбацию от китайской массажистки в массажном салоне в Купертино, Калифорния.

    массаж от китайской массажистки в массажном салоне в купертино, калифорния. извините за прерывистое видео — рекордер вёл себя странно.

    Маленькое шоу для водителя грузовика на оживленной дороге

    блин, я хочу такой массаж массажный салон малибу все любят массаж.кто-то прорабатывает все ваше тело руками. ну эти девушки выполнят …

    этот рыжеволосый водитель грузовика приветствовал меня онлайн, чтобы я потрахался и снял видео. мы прекрасно провели время.

    наша шлюха собирается получить особую доставку от возбужденного водителя грузовика. у этого жеребца есть полная нагрузка для нашей шлюхи. gurl дает ему хорошую голову его …

    Эндрю — импортер, который только что вернулся из командировки в Гонконг. он приходит в массажный кабинет, и его приветствует мадам.после короткого …

    старое видео, очень красивый вид водителя грузовика!

    Сьюзан Эйн направляется в местный массажный салон, раздевается и покрывает свое тело маслом. Массажист Susans так хорошо трет задницу киской, что …

    Я в блестящих желто-коричневых колготках и шелковистых белых трусиках с полуприкрытым слипом, водитель грузовика растирает меня.

    Маленькое шоу для водителя грузовика на оживленной дороге

    анна: напористая сучка в китайском массажном салоне шлюха азиатские камшоты глотать японское китайское

    koko-a 28 лет китайский массажный салон шлюха черное черное дерево камшоты глотать межрасовый африканское гетто BBC

    Аманда решает побаловать своего мужа Кенни приятным расслабляющим массажем.по прибытии в массажный салон знакомят, Рэйвенесс спрашивает …

    Когда Алексей приходит в массажный кабинет и встречает Rayveness, его сразу же забирают обратно. он не может дождаться своего лечения, просит у него нового …

    Джон работает спасателем на пляже и после долгой недели заходит в массажный кабинет, чтобы сделать массаж глубоких тканей. он выбирает Брук, потому что она очень похожа на …

    Билли входит в массажный салон, чтобы немного расслабиться, когда лучистость показывает, что глаза двух девушек зациклены на Чарли Чейза.это девушка …

    местный массажный салон снова опаздывает с оплатой аренды, арендодателю Ника это надоело, и он пришел, чтобы найти решение повторяющейся проблемы …

    Рало находился между установками кабельного телевидения и решил убить час в массажном салоне. он выбрал тяжкое преступление из-за того, что начинает …

    Джоуи занимается теннисом в местном клубе и решил, что хочет чего-то отличного от массажа от тренеров. он зашел в массажный салон, согласился…

    франк окулист посещает местный массажный кабинет. когда мадам майя приветствует его у двери, она начинает флиртовать с ней, что доставляет немало неудобств.

    Копье является осветитель для порноиндустрии, он прибывает в майи массажный кабинет некоторые релаксации. когда Майя представляет девушек, выбирает …

    Джеймс знает, что друг его жены Брэнди работает в местном массажном салоне и решает зайти после работы, чтобы пройти расслабляющие процедуры. после небольшого разговора …

    Эрик возвращается в массажный кабинет для расслабляющего массажа глубоких тканей, Рэйвенесс показывает его и говорит, что ни одна из девушек не находится дома, не может насытиться

    , когда Джордан (зять Рэйвенесс) приходит в массажный салон, где она передает ключи от машины, которые она дала ему ранее, он обнаруживает, что Рэйвенесс нервничает…

    Эрик звонит Рейвенесс в массажный кабинет, чтобы назначить встречу с новым Ребекой. когда он приходит, Ребека ведет его наверх и начинает массаж. начинается …

    Джастин — инструктор по фитнесу, который приходит в массажный кабинет для расслабляющего шведского массажа, после знакомства с девушками он выбирает Рейвенесс в качестве своего терапевта . ..

    Дик приходит в массажный кабинет, сильно страдая от боли в плечах и тренировок в спине. при последнем посещении гостиной нуру, Рэйвенесс была…

    Райан идет в массажный салон, расстроенный слухами, которые он слышит. его девушка Дженнифер — массажистка, и он хочет, чтобы она ушла оттуда! лучезарность приветствует успокаивает …

    Демиан решает обратиться в массажный салон и предложить лучшую сделку на некоторых листовках, которые, мы надеемся, принесут ей больше возможностей. как слышит его цены она …

    Бриана приходит в массажный кабинет, страдая от болей в пояснице и плечах, она осторожно открывает входную дверь и ловит лосьон для втирания на ее большом теле…

    Скотт посещает массажный салон и с удовольствием знакомится с несколькими вариантами пакетов. как она представляет двух доступных девушек, одна из них (целомудрие) признает …

    азиатский бродяга трахнул в массажном салоне хорошо оплачиваемый белый клиент

    перейдите по ссылке покажите на видео, чтобы узнать больше о салоне эротического массажа рядом с вами!

    сессия с водителем грузовика длилась более 4 часов, первое видео показало небольшой ролик, это продолжение.

    Мы с моим приятелем-водителем грузовика снова собрались вместе на очередную сессию — она ​​длилась более 3 часов.время от времени он приходил, но ему пришлось многое вырезать из-за …

    Эль Александра делает праздничные торты для девочек Девушка из массажного салона Кейси Паркер

    Водитель грузовика в массажном салоне в Поконосе — любитель, в грузовике, массажный салон

    Водитель грузовика в массажном салоне в Поконосе — любитель, в грузовике, массажный кабинет — MobilePorn

    Теги: Любительский, Скрытая камера, массаж, при массаже, водитель, домашний, в массаже, в массажном салоне, в грузовике, массажный салон, Поконоса, Real, водитель грузовика

    Похожие видео

    07:00

    Пляжные красотки торгуются с водителем эвакуатора и трахаются — Bad Tow Truck, Teen, Tow Truck / Young

    24:25

    Tiffany get hard fuck with truck driver — Большие сиськи, Жесткий, Косички / Молоденькие

    08:41

    Проститутка для водителя грузовика — Наездница, водитель, грузовик / Сперма

    00:54

    водитель грузовика Челка его жена — Amateur, MILF, New Wife / Любительская

    03:06

    Жена сосет член водителя грузовика.

    Общественная Нагота — Зрелая, Нагота, жена сосание петух / Любительский

    01:00

    Отсос водителя грузовика в моей глорихоле 4 способа — Водитель-гей, Водитель-грузовик, Гей-грузовик

    00:50

    водитель грузовика, что они делают, когда не водят машину — мужчина, водитель-гей, грузовик Гей / гей

    18:19

    Школьница и водитель грузовика — Школьница, грузовик, водитель грузовика / Молодые

    06:05

    Водитель грузовика — Медведь, Папа, Грузовик Гей / Черный

    01:59

    белокурый немецкий MILF едет водитель грузовика — Amateur, блондинка, водитель / Amateur

    03:12

    сексуальный медведь водитель грузовика (голый) — мужчина, голый гей, грузовик гей / гей

    10:00

    Витой дама doggystyled водителем эвакуатора — Bad эвакуатор, Amateur, Doggy Style / Amateur

    10:00

    Мели младенца дует водитель грузовика для свободного буксира — Reality Kings, Оральный, HD видео / Amateur

    10:00

    Real любительские детка трахает буксировке водитель грузовика — Amateur Xxx, Real, Real CFNM / Любительская

    01:59

    Тоня кросс трахается на члене волосатого водителя грузовика — Греческое, Порка, Грузовик / Анал

    04:02

    отсасывает моему второму водителю грузовика в глорихол, 4 способа — работа у глорихола, Любительское видео, Гей-водитель грузовика / Гей

    6:59

    водитель грузовика получает хороший минет — Amateur, Gay Truck Driver, Хороший Gay / Гей

    10:00

    Многожильной девушка перил петуха водителя эвакуатора — Перила, Втроем, хая девушка / Любительской

    водитель грузовика мигает 1:34

    Gina окна отеля — Amateur, Old & Young, водитель грузовика / Любительский

    14:08

    Полицейский останавливает и трахает водителя грузовика — Мужчина, Гей Коп, Грузовик Гей / Гей

    31:13

    Водитель грузовика трахает симпатичного автостопщика! — Гей-порно, человек, Cute Gay / Гей

    водитель грузовика в массажном салоне в Ладоге HD жесткой порно онлайн, смотреть и скачать Водитель грузового в массажном салоне в Ладоге порно видео в nesaporn.

    моби

    09:53

    Потрясающий секс после чувственного массажа в салоне

    06:57

    Трах втроем с двумя горячими крошками и возбужденным водителем эвакуатора

    06:37

    Вход и выход в массажный кабинет, девушки 69,

    10:00

    Красивая брюнетка любит посещать массажный салон

    06:33

    Лучший массажный салон в городе

    07:50

    Возбужденная девушка Натали получает массаж киски в салоне

    07:50

    Невероятно соблазнительная девушка Натали жестко трахается в массажном салоне

    04:29

    Медсестра избегает счета за эвакуацию, трахнув водителя эвакуатора

    06:01

    Местный массажный кабинет

    09:57

    Впечатляющая Эбби Брукс отсасывает в массажном салоне

    09:00

    Специальный массажный кабинет

    07:59

    Сладкая японская шлюха Мика Курокава трахнута пальцами в массажном салоне

    19:04

    Массажный салон Foot Job

    06:48

    секса кукла порно от массажного кабинета сцены 2

    15:01

    Получение хорошего массажа горла в салоне

    14:24

    Возбужденную чувствительную крошку-брюнетку трахнули пальцами в киску и задницу в массажном салоне

    35:38

    Массажный салон Anna Bell Peaks

    05:29

    Фальшивый водитель-эвакуатор серьезно трахает студенток

    06:50

    Улыбающаяся и возбужденная блондинка Софи Мун любит массажные салоны

    07:54

    Массажные салоны наполняются стонами счастливой избалованной сучки, которую трахнули в пизду

    05:46

    стройная блондинка-милфа дрочит на улице возбужденным водителем эвакуатора заканчивается сторожит

    05:00

    Супер горячих крошек на вечеринке снял водитель эвакуатора

    08:00

    Массажный салон a perfect sex empire

    09:00

    БДСМ массажный салон

    06:15

    секс куклы порно с массажным кабинетом

    07:00

    Посещение массажного салона Нуру

    07:50

    Джеки Лин ест и лечит причудливого Мико Синза в массажном салоне

    05:15

    Красивая рыжая красотка делает горячий минет от первого лица водителю эвакуатора

    06:57

    Удачливый водитель эвакуатора жестко выебал двух горячих красоток внутри своего грузовика

    06:29

    секса кукла порно от массажного кабинета сцены 1

    07:00

    Великолепная юная брюнетка трахает водителя грузовика

    10:04

    Наивная тинка идет в тенистый массажный салон

    05:09

    Безупречная блондинка исправляет беспорядок минетом на безумном большом члене водителя эвакуатора

    06:16

    Горячую телочку трахнули в массажном салоне

    05:02

    Шлюховатая тинка делает минет водителю эвакуатора

    07:27

    Грудастая черноволосая шлюшка трахается сзади в массажном салоне

    08:00

    Мамочка в массажном салоне

    06:50

    Софи Мун и Антония дразнят и радуют друг друга в массажном салоне

    06:11

    Зрелая милфа предлагает дрочку водителю эвакуатора для ее машины

    06:18

    Подросток отсасывает водителю эвакуатора в его застрявшей машине

    06:02

    Подросток с большими сиськами работает с членом водителя эвакуатора в своей машине

    06:59

    Германия получила лучшие массажные салоны для женщин!

    08:01

    Пресли Харт получает подарок на день рождения в массажном салоне

    08:00

    Самые горячие секс-удовольствия в массажном салоне

    07:33

    Брюнетку с горячей задницей снял и трахнул водитель грузовика

    10:15

    Красивая дрочка в массажном салоне

    09:00

    Прекрасный массажный салон с горячей брюнеткой

    14:29

    рыжая милашка скачет на огромном твердом члене в массажном салоне

    07:29

    Толстый инструмент сверлит жопу ненасытной брюнетки в массажном салоне

    09:00

    Красивая дама идет на свидание в массажный кабинет

    06:48

    секса кукла порно от массажного кабинета сцены 2

    08:03

    Сногсшибательная Алекса развлекается в массажном салоне

    05:11

    милая шлюха подруги поездка втроем трахается с водителем грузовика с большим членом

    07:00

    В массажном салоне Нуру. .., для установки веб-камер

    06:01

    Мужчина, идущий в массажный кабинет, получает полное внимание

    15:00

    секс-экшн в массажном салоне с горячей Lindsey

    07:54

    Футуристическая блондинка с красивой жопой трахается раком в массажном салоне

    07:27

    Обнаженная горячая покрытая маслом девчушка трет ее мокрую пизду в массажном салоне

    06:29

    секса кукла порно от массажного кабинета сцены 1

  • Страниц:
  • 1
  • 2
  • 3
  • . ..
  • 7
  • Последние тенденции
    xxvdeo
    групповушка
    yxxxvc
    трубка одержимость тайский лилли
    xxxxxx т
    fulanax com fakings анальный испанский пута латина sexmex locura mexicanas
    брат друг секс его сестра
    Молли Джейн Форс
    Секс Джабардасти в Индии
    Надя Аликс

    Смотрите и скачивайте водителя лимузина в массажном салоне!

    Описание видео:
    Дэн — водитель лимузина, в последнее время он испытывает ужасный стресс из-за того, что общается с требовательными бизнесменами.Он слышал от своего друга о массажном салоне и решил проверить его, прежде чем щелкнуть. По прибытии в массажный кабинет мадам пытается успокоить его, но без особого успеха, Аса выбирается для миссии разговорной заботы о Дэне. Затем начинается обычный массаж, но у Асы есть собственный способ снять стресс со своего тела.

    Вам тоже может понравиться…

    class = ‘labelContent’>

    Подробнее

    Скрыть подробности

    Подробности списка

    Описание :
    Дэн — водитель лимузина, в последнее время он испытывает ужасный стресс из-за того, что общается с требовательными бизнесменами. Он слышал от своего друга о массажном салоне и решил проверить его, прежде чем щелкнуть. По прибытии в массажный кабинет мадам пытается успокоить его, но без особого успеха, Аса выбирается для миссии разговорной заботы о Дэне. Затем начинается обычный массаж, но у Асы есть собственный способ снять стресс со своего тела.

    Описание :
    Когда Роб входит в массажный кабинет, он извиняется перед Рейвенесс за то, что попал в такой беспорядок, он — рабочий-строитель, провел чертовски день на палящем солнце, и ему нужно немного снять стресс. Аса показывает Роба наверх, в массажный кабинет и постоянно упоминает, как ей нравятся сексуальные, сильные и грязные парни. Она говорит Робу, что чувствует, что он очень напряжен, и что потребуется некоторая «дополнительная работа», чтобы помочь ему расслабиться. Роб соглашается, и Аса показывает свое идеальное стройное тело, и начинается самое интересное.

    Категории:
    Масло, Лизать Пизду, Большая грудь, Азиатки, Тату, Массаж тела, Дрочит руками, Минет, 69, Кончить на сиськи, Мастурбация, Массаж

    7 погибших в массажном салоне Атланты, стрельба из номера

    Кейт Брамбак | Ассошиэйтед Пресс

    АТЛАНТА. Власти сообщили, что в результате перестрелок в двух массажных салонах в Атланте и одном в пригороде вечером во вторник погибли восемь человек, многие из которых были женщинами азиатского происхождения.Полиция сообщила, что 21-летний мужчина, подозреваемый в стрельбе, был взят под стражу на юго-западе Джорджии через несколько часов после обыска.

    Нападения начались около 17:00, когда пять человек были застрелены в салоне массажа Youngs Asian в торговом центре недалеко от сельской местности в Акворте, примерно в 30 милях (50 км) к северу от Атланты. . По словам Бейкера, два человека скончались на месте происшествия, а трое были доставлены в больницу, где двое из них также скончались.

    Власти не сразу раскрывают пол или расу жертв, сказал Бейкер. На месте происшествия никого не задержали.

    Около 17:50 полиция в районе Бакхед в Атланте, отвечая на сигнал о продолжающемся ограблении, обнаружила трех женщин мертвыми от очевидных огнестрельных ранений в Gold Spa. Находясь на месте происшествия, они узнали о звонке, в котором сообщалось о выстрелах, сделанных в другом спа-салоне через улицу, в спа-салоне Aromatherapy, и нашли женщину, которая, по-видимому, была застрелена внутри предприятия.

    «Похоже, они могут быть азиатами», — сказал начальник полиции Атланты Родни Брайант.

    Убийства произошли на фоне недавней волны нападений на американцев азиатского происхождения, которые совпали с распространением коронавируса по Соединенным Штатам.

    «Вся наша семья молится за жертв этих ужасных актов насилия», — сказал губернатор Брайан Кемп во вторник вечером в Twitter.

    Мужчина, подозреваемый в стрельбе в Акворте, был захвачен видеонаблюдением, подъезжавшим к бизнесу около 4:50.м. Во вторник, за несколько минут до нападения, заявили власти. Бейкер сказал, что подозреваемый, Роберт Аарон Лонг из Вудстока, был взят под стражу в округе Крисп, примерно в 150 милях (240 км) к югу от Атланты.

    Бейкер сказал, что, по их мнению, Лонг также является подозреваемым в стрельбе в Атланте.

    Полиция сообщила, что на видеозаписи видно, как автомобиль подозреваемого находился в районе курортов Атланты, а также во время этих нападений. Это, а также другие видеодоказательства, «наводят на мысль, что наш подозреваемый — это тот же самый подозреваемый, что и находящийся под стражей в округе Чероки», — говорится в заявлении полиции Атланты. Власти Атланты и округа Чероки работали над тем, чтобы подтвердить, что эти случаи связаны.

    Представитель ФБР Кевин Роусон сказал, что агентство помогало властям Атланты и округа Чероки в расследовании.

    Шериф округа Крисп Билли Хэнкок сказал в видео, размещенном в Facebook, что его заместители и военные были уведомлены около 20:00. что подозреваемый в убийстве из северной Джорджии направлялся в их графство. Депутаты и военные расположились вдоль межгосударственной автомагистрали и «установили контакт с подозреваемым», который ехал на черном Hyundai Tucson 2007 года выпуска, около 8:30 вечера.м., — сказал он.

    Военнослужащий штата выполнил маневр PIT, или технику преследования, «в результате которого машина вышла из-под контроля», — сказал Хэнкок. Затем Лонг был взят под стражу «без происшествий» и содержался в тюрьме округа Крисп для властей округа Чероки, которые должны были вскоре прибыть для продолжения расследования.

    В связи со стрельбой полиция Атланты заявила, что направила сотрудников для проверки близлежащих аналогичных предприятий и усилила патрулирование в этом районе.